Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [19]

.

В поездную межстанционную связь допускается включение только телефонов дежурных по

станциям, а на участках с автоблокировкой, кроме того, телефонов перегонной связи и дежурных

по переездам.

Информационно_______-вычислительная система железнодорожного транспорта

6.47. Информационно-вычислительная система должна обеспечивать возможность:

• ввода, передачи, обработки и хранения данных;

• выдачи результатов расчетов потребителям в установленные сроки;

• решения задач планирования, оперативного управления, учета, статистики во всех

подотраслях железнодорожного транспорта.

Технические и программные средства должны постоянно содержаться в работоспособном и

активном состоянии, обеспечивать требуемую надежность и достоверность.

Подключение терминального и другого оборудования к информационно-вычислительной

системе железнодорожного транспорта должно осуществляться в соответствии с документами,

утвержденными Департаментом информатизации и связи МПС России.

Линии СЦБ и связи

6.48. Кабельные линии связи и СЦБ на перегонах должны прокладываться. как правило, в полосе

отвода железных дорог вне пределов земляного полотна. В отдельных случаях допускается

прокладка кабельных линий j земляном полотне с соблюдением действующих правил. Линии связи

на основе волоконно-оптических кабелей могут быть выполнены методом подвески на опорах

контактной сети или линий автоблокировки.

Кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса

должны находиться на высоте не менее:

5.0 м- от земли в ненаселенной местности;

6.0 м- от земли в населенной местности;

4.5 м- от поверхности пассажирских платформ;

7.0 м- от полотна автомобильных дорог на железнодорожных переездах.

Воздушные линии связи и СЦБ при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте

не менее:

2,5 м- от земли в ненаселенной местности;

3,0 м- от земли в населенной местности;

5,5 м- от полотна пересекаемых автомобильных дорог;

7,5 м- от верха головки рельса пересекаемых не электрифицированных железнодорожных

путей.

Пересечения электрифицированных железнодорожных путей выполняются только кабелем.

6.49. При повреждении линий связи и СЦБ их восстановление должно производиться в

следующей очередности:

каналы и тракты, обеспечивающие действие поездной диспетчерской связи;

каналы путевой блокировки, энергодиспетчерской связи, электрожезловой системы, поездной

межстанционной связи и телеуправления устройствами электроснабжения;

каналы магистральной связи;

остальные каналы связи и СЦБ.

В случае повреждения одновременно двух и более действующих на участке линий связи и СЦБ

приоритетность восстановления определяется мощностью линий и должна быть следующей:

волоконно-оптические линии связи:

линии связи на основе металлических кабелей:

воздушные линии связи и СЦБ.

6.50. Сооружения и устройства СЦБ и связи должны быть защищены от мешающего и опасного

влияния тягового тока, линий электропередачи и грозовых разрядов.

Техническое обслуживание устройств СЦБ и связи

6.51. Аппараты СЦБ, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости, а

также аппараты поездной и станционной радиосвязи должны быть закрыты и запломбированы;

вскрытие их допускается производить только уполномоченным на то работником службы

сигнализации и связи с обязательной предварительной записью в журнале осмотра этих устройств.

За целость пломб на аппаратах СЦБ и радиосвязи несут ответственность дежурные работники,

пользующиеся этими аппаратами (дежурные по станциям, операторы поста централизации,

дежурные стрелочного поста, машинисты локомотивов и др.).

6.52. Дистанции сигнализации и связи должны иметь чертежи и описания имеющихся на

дистанции устройств СЦБ и связи и других обслуживаемых ими устройств, соответствующие

стандарты и нормы. В эти документы должны своевременно вноситься все изменения.

Типовые решения по устройствам СЦБ, а также связи и вычислительной техники утверждаются

руководителями департаментов сигнализации, централизации и блокировки и информатизации и

связи МПС России. Использование нетиповых технических решений в устройствах СЦБ, связи и

вычислительной техники не допускается.

6.53. Временные изменения зависимостей устройств СЦБ могут допускаться только с разрешения

начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений

железной дороги - главного инженера железной дороги не более чем на пять суток, а на больший

срок — с разрешения начальника железной дороги.

6.54. Плановые работы по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств

и приборов СЦБ и другие плановые работы, вызывающие нарушение установленных зависимостей

или временное прекращение их действия, должны производиться с назначением ответственных

руководителей за обеспечение безоапасности движения и производство работ в соответствии с

графиками, утвержденными начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе

железной дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги,

предусматривающими минимальные сроки их выполнения. В любых случаях запрещается

производить на станциях такие работы без согласия дежурного по станции и с предварительным