Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [18]
военизированной ( ведомственной)охраны в поездах и на объектах; с помощником машиниста при
выходе его из кабины; с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда, с
осмотрщиками - ремонтниками вагонов.
При увеличении протяженности перегонов свыше 15 км вследствие закрытия станций или
отмены дежурств дежурными по станциям, впредь до введения новых систем поездной радиосвязи,
разрешается обеспечивать радиосвязь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов
и специального самоходного подвижного состава при следовании по перегону с дежурным по
ближайшей станции при условии устойчивой радиосвязи с поездным диспетчером. Порядок
взаимодействия при этом машинистов, поездного диспетчера и дежурных по станциям,
обеспечивающий безопасность движения поездов, и перечень таких перегонов устанавливаются
начальником железной дороги.
Новые системы поездной радиосвязи, внедряемые на участках железных дорог с интенсивным
движением поездов и диспетчерской централизацией, должны обеспечивать надежную
двустороннюю связь перечисленных в настоящем пункте работников, вне зависимости от
протяженности перегонов.
Технические нормативы и правила пользования поездной радиосвязью устанавливаются МПС
России, а порядок, обеспечивающий безопасность движения при неисправности поездной
радиосвязи предусматривается в Инструкции по движению поездов и маневровой работе.
6.43. На станциях в зависимости от технологической потребности должны применяться
станционная радиосвязь, устройства двусторонней парковой связи и связь для информации
пассажиров.
Станционная радиосвязь должна обеспечивать двустороннюю связь в сетях: маневровой и
горочной радиосвязи, радиосвязи станционных технологических центров, пунктов технического
обслуживания вагонов и локомотивов, радиосвязи пунктов коммерческого осмотра вагонов,
грузовых районов, контейнерных площадок, бригад по обслуживанию и ремонту технических
средств (СЦБ, информатизации и связи, пути, контактной сети и др.), подразделений
военизированной (ведомственной) охраны.
Не допускается применение одинаковых радиочастот для разных маневровых районов в пределах
одной станции. Для каждого маневрового района станции и обслуживающих его локомотивов
вьщеляется отдельная радиочастота.
Устройства двусторонней парковой связи должны обеспечивать хорошую слышимость в
пределах парка. Эти устройства должны иметь направленное действие для уменьшения шума за
территорией железной дороги.
Устройства двусторонней парковой связи, применяемые для передачи указаний о поездной и
маневровой работе, а также для информации пассажиров, должны быть постоянно включены,
обеспечивать непрерывное действие каналов связи, иметь контроль включенного состояния.
6.44. Устройства поездной и станционной радиосвязи на станциях (в соответствии с перечнем,
устанавливаемым начальником железной дороги) и диспетчерских участках должны оборудоваться
системой документированной регистрации переговоров.
Порядок пользования системой документированной регистрации переговоров устанавливается
МПС.
6.45. Для управления ремонтными работами на перегонах и станциях грузонапряженных линий
должна применяться ремонтно-оперативная радиосвязь, предназначенная для обеспечения
надежной двусторонней связи внутри ремонтных подразделений с руководителем работ,
руководителя работ с машинистами локомотивов, машинистами специального самоходного
подвижного состава и дежурным аппаратом соответствующей службы.
Перечень участков, оборудуемых этой связью, утверждается начальником железной дороги.
6.46. Не допускается пользоваться поездной диспетчерской и стрелочной связью для
переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов.
Запрещается включение в сеть стрелочной связи других телефонов, кроме исполнительных
постов централизации, стрелочных постов и дежурного по станции.
В поездную диспетчерскую связь допускается включение только телефонов дежурных по
станциям, маневровых диспетчеров, операторов, дежурных по локомотивным депо, подменным
пунктам, энергодиспетчеров и локомотивных диспетчеров, дежурных инженеров дистанций
сигнализации и связи. На участках с диспетчерской централизацией в поездную диспетчерскую
связь допускается с разрешения начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в составе
железной дороги отделений железной дороги - главного инженера железной дороги включение
телефонов дежурных по переездам.
На станциях, где нет в штате дежурных работников службы перевозок или имеются в штате, но
не предусмотрено их круглосуточное дежурство, разрешается включение в поездную
диспетчерскую связь телефонов, установленных в квартирах начальников станций,
электромехаников и электромонтеров СЦБ.
Включение телефонов, установленных в квартирах, производит поездной диспетчер
специальным прибором и только на время переговоров.
Допускается временно включать в провода поездной диспетчерской связи на перегонах
переносные телефоны водителей дрезин (при вынужденной остановке), начальников
восстановительных и пожарных поездов, электромехаников СЦБ и руководителей
восстановительных, путевых работ и работ по устройствам электроснабжения
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.
Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.