Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [17]
.
Устройства автоматизированных сортировочных горок, кроме выполнения требований,
предъявляемых к механизированным горкам с горочной автоматической централизацией, должны
обеспечивать:
• управление и контроль надвигом и роспуском составов;
• автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов;
• контроль результатов роспуска составов;
• обмен информацией с информационно-планируемой системой сортировочной станции.
Автоматическая переездная сигнализация и автоматические
шлагбаумы
6.37. Автоматическая переездная сигнализация должна начинать подачу сигнала остановки в
сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы принимать закрытое положение за
время, необходимое для заблаговременного освобождения переезда транспортными средствами до
подхода поезда к переезду.
Автоматическая переездная сигнализация должна продолжать действовать, а автоматические
шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении до полного освобождения переезда поездом.
Средства автоматического контроля технического
состояния подвижного состава на ходу поезда
6.38. Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу
поезда должны обеспечивать:
передачу дежурному по впереди лежащей станции, а на участках . оборудованных диспетчерской
централизацией. - поездному диспетчеру информации о наличии и расположении в поезде
неисправного подвижного состава и виде неисправности:
передачу информации машинисту локомотива посредством светящихся полос указателя наличия
неисправных вагонов в поездах или сообщения речевого информатора о наличии в поезде
неисправного подвижного состава^
регистрацию передаваемой дежурному по впереди лежащей станции, а на участках,
оборудованных диспетчерской централизацией. - поездному диспетчеру, информации о наличии и
расположении в поезде неисправного подвижного состава и виде неисправности.
Порядок применения, размещения, технического обслуживания и эксплуатации указанных средств
контроля устанавливается МПС России.
Устройства автоматического выявления коммерческих браков в поездах и вагонах
6.39. Устройства автоматического выявления коммерческих браков в поездах и вагонах
(автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов или отдельные ее
элементы - электронные габаритные ворота. электронные вагонные весы. система телевизионного
видео контроля) должны обеспечивать:
передачу информации с напольных устройств на терминал оператора пункта коммерческого
осмотра о наличии и расположении в поезде вагонов с неисправностями (нарушением габарита
погрузки, технических условий размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе,
перегрузом вагонов и др.):
Фиксирование передаваемой информации в терминальном оборудовании оператора с выдачей
для использования и хранения на бумажных и иных носителях (дискетах, видеокассетах):
оформление соответствующей документации.
Порядок применения, размещения, эксплуатации и технического обслуживания указанных
устройств устанавливается МПС России.
Устройства для предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава на
маршруты следования поездов
6.40. Устройства: предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки,
сбрасывающие остряки или сбрасывающие стрелки должны соответствовать требованиям
настоящих Правил по включению их в централизацию (для предохранительных тупиков - стрелка,
ведущая в тупик). иметь контроль заграждающего положения и исключать самопроизвольный
выход подвижного состава на другие пути и маршруты приема, сле-дования и отправления поездов.
При необходимости места установки устройств сбрасывания (сбрасывающих башмаков,
сбрасывающих остряков или сбрасывающих стрелок) оборудуются указателями в соответствии с
Инструкцией по сигнализации на же-лезных дорогах Российской Федерации.
Связь
6.41. На всех участках должна быть поездная диспетчерская, поездная межстанционная,
постанционная, линейно-путевая, стрелочная связь.
На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией, и на всех
электрифицированных участках должна быть энергодиспетчерская и перегонная связь.
Участки с кабельными линиями связи должны иметь служебную связь электромехаников СЦБ и
связи.
Кроме того, на дорогах должны быть магистральная, дорожная, дорожная распорядительная,
билетно-диспетчерская, вагонно-диспетчерская, маневровая диспетчерская, информационно-
вычислительная, местная и другие виды телефонной и телеграфной связи для руководства
движением поездов, продажей билетов и работой линейных подразделений.
6.42. Все участки должны быть оборудованы поездной радиосвязью.
Поездная радиосвязь должна обеспечивать надежную двустороннюю связь машинистов
поездных локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава: с
поездным диспетчером в пределах всего диспетчерского участка; с дежурными по станциям,
ограничивающим перегок с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, моторвагонных
поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне; с
дежурными по переездам и депо; с руководителями ремонтных работ и сигналистами; со стрелками
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.
Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.