Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [16]
, и полуавтоматической блокировке с
автоматическим контролем прибытия поезда в полном составе.
Новые системы диспетчерской централизации должны обеспечивать возможность изменения
направления движения поездным диспетчером при ложной занятости блок-участков и контроль
исправности работы переездной сигнализации.
Уссстройства телеуправления стрелками и светофорами прилегающих станций должны
обеспечивать выполнение требований, предъявляемых к устройствам диспетчерской
централизации.
Автоматическая локомотивная сигнализация и
автостопы
6.31. При автоматической локомотивной сигнализации локомотивные светофоры должны давать
показания, соответствующие показаниям путевых светофоров, к которым приближается поезд.
При движении только по показаниям локомотивных светофоров эти светофоры должны давать
показания в зависимости от занятости или свободности впереди лежащих блок-участков.
Локомотивные светофоры устанавливаются в кабине управления локомотива моторвагонного
поезда, специального самоходного подвижного состава и дают сигнальные показания
непосредственно машинисту и его помощнику или водителю дрезины и его помощнику.
Автоматическая локомотивная сигнализация на локомотивах, моторвагонных поездах и
специальном самоходном подвижном составе должна дополняться устройствами безопасности,
обеспечивающими контроль: установленых скоростей движения, самопроизвольного уходапоезда и
периодической проверки бдительности машиниста. В случаях потери машинистом способности
управления локомотивом, моторвагонным поездом, специальным самоходным подвижным
составом, а дрезины - водителем дрезины указанные устройства должны обеспечивать
автоматическую остановку поезда перед путевым светофором с запрещающим показанием.
На станциях, расположенных на участках, оборудованных автоблокировкой или автоматической
локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи,
главные пути, пути приема и отправления пассажирских поездов, а также приемо-отправочные
пути для безостановочного пропуска поездов должны быть оборудованы путевыми устройствами
автоматической локомотивной сигнализации.
Отсутствие путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации для отдельных
станций допускается только с разрешения МПС.
При полуавтоматической блокировке путевыми устройствами автоматической локомотивной
сигнализации оборудуются участки приближения и главные пути станций.
6.32. Автостопы должны автоматически останавливать поезд перед закрытым светофором.
Ключевая зависимость стрелок и сигналов
6.33. Устройства ключевой зависимости должны обеспечивать взаимное замыкание стрелок и
сигналов посредством контрольных замков.
6.34. Стрелочные контрольные замки должны:
• допускать извлечение ключа только при запертой стрелке;
• запирать стрелки только в положении, указанном на вынутом из замка ключе, при условии
плотного прилегания остряка к рамному рельсу; не допускать возможности запирания
стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более.
Не допускается применение стрелочных контрольных замков одной и той же серии в пределах
одной станции, а на крупных станциях — в пределах одного стрелочного района и смежных с ним
стрелочных постов других районов.
Станционная блокировка
6.35. Станционная блокировка должна обеспечивать:
• контроль со стороны дежурного по станции за правильностью приготовления постами
маршрутов приема и отправления поездов и внутристанционных маршрутов;
• взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых из разных постов.
Устройства механизации и автоматизации сортировочных
горок
6.36. Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок должны обеспечивать
непрерывное, бесперебойное и безопасное расформирование составов с расчетной (проектной)
скоростью роспуска, при этом мощность тормозных средств на каждой тормозной позиции должна
позволять реализацию этой скорости и обеспечивать безопасность сортировки вагонов.
На механизированных сортировочных горках стрелочные переводы, участвующие при роспуске
составов в распределении отцепов по сортировочным путям, должны быть включены в горочную
электрическую или горочную автоматическую централизацию.
Горочная централизация должна обеспечивать:
• индивидуальное управление стрелками;
• электрическое замыкание всех пошерстных стрелок, по которым осуществляется роспуск
состава, а также охранных, исключающих выход подвижного состава в зону роспуска;
• контроль положения стрелок и занятости стрелочных секций на пульте управления.
Горочная централизация не должна допускать перевода стрелки под подвижным составом.
Горочная автоматическая централизация стрелок, кроме того, должна обеспечивать:
• автоматическое управление стрелками распределительной зоны сортировочной горки в
процессе скатывания отцепов в программном или маршрутном режимах работы;
• автоматический возврат стрелки в контролируемое положение до вступления отцепа на
изолированную стрелочную секцию в случае возникновения в момент перевода препятствия
между остряком и рамным рельсом;
• возможность перехода в процессе роспуска на индивидуальное управление стрелками
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.
Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.