.
7.10. Переключение разъединителей контактной сети электродепо, и экипировочных устройств, а
также путей, где осматривается крышевое оборудование электроподвижиого состава, производится
работниками локомотивного депо. Переключение остальных разъединителей производится только
по приказу энергодиспетчера. При этом переключение разъединителей и выключателей может
производиться по приказу энергодиспетчера и работниками других служб, прошедших обучение.
Приводы разъединителей с ручным управлением должны быть заперты на замки.
Порядок переключения разъединителей контактной сети, а также выключателей и
разъединителей линии автоблокировки и продольного электроснабжения, хранения _______ключей от
запертых приводов разъединителей, обеспечивающий бесперебойность электроснабжения и
безопасность производства работ, устанавливается начальником отделения железной дороги, а при
отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместителем начальника
железной дороги.
Переключение разъединителей и выключателей производится по приказу энергодиспетчера
работниками других служб, прошедших обучение.
7.11. Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий электропередачи напряжением
свыше 1000 В до поверхности земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее:
На перегонах ...........................………………......6,0 м
В том числе в труднодоступных местах………….5,0 м
На пересечениях с автомобильными дорогами, станциях и в населенных
пунктах…………………….……………….7,0 м
При пересечениях железнодорожных путей расстояние от нижней точки проводов воздушных
линий электропередачи напряжением свыше 1000 В до уровня верха головки рельса не
электрифицированных путей должно быть не менее 7,5 м. На электрифицированных линиях это
расстояние до проводов контактной сети должно устанавливаться в зависимости от уровня
напряжения пересекаемых линий в соответствии с Правилами устройства электроустановок и по
техническим условиям железной дороги.
Глава 8
ОСМОТР СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ И ИХ РЕМОНТ
Осмотр сооружении и устройств
8.1. Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий производится
работниками, непосредственно их обслуживающими, а также начальниками станций, депо,
дистанций или участков, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства, в
соответствии с порядком и в сроки, установленные соответствующими положениями и
инструкциями.
Стрелочные переводы на главных и приемоотправочных путях, кроме того, не реже одного раза в
месяц должен осматривать начальник станции совместно с дорожным мастером и
электромехаником СЦБ.
Результаты осмотра и мероприятия, необходимые для устранения обнаруженных
неисправностей, заносятся в специальный журнал, в котором отмечаются также сроки устранения
неисправностей и выполнения намеченных мероприятий.
8.2. Начальники железных дорог, служб, отделений железных дорог и руководители линейных
предприятий должны систематически проверять в подведомственных подразделениях состояние
хозяйства, соблюдение трудовой дисциплины и принимать необходимые меры, гарантирующие
содержание всех сооружений л устройств в исправном состоянии, выполнение технологии работы,
обеспечение безопасности движения и техники безопасности и охраны труда.
Порядок проведения таких проверок с осмотром при этом сооружений, устройств,, служебно-
технических зданий и их периодичность устанавливаются начальником железной дороги.
Непосредственно начальником железной дороги осмотр должен проводиться не реже двух раз в
год, а начальником отделения железной дороги — не реже одного раза в квартал. При отсутствии в
составе железной дороги отделений железной дороги осмотр должен проводиться первым
заместителем начальника, главным инженером железной дороги по графику, утвержденному
начальником железной дороги.
Ремонт сооружений и устройств
8.3. Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности
движения и и охраны труда, как правило, без нарушения графика движения поездов.
Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ в графике движения
поездов должны предусматриваться окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими
работами.
Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной
сети и устройств СЦБ должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов
технологические окна продолжительностью 1—2 ч, а при производстве этих работ комплексами
машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами —
продолжительностью 3—4 ч, в соответствии с порядком, установленным начальником железной
дороги.
Работы по ремонту пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи и других сооружений и
устройств, выполняемые в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов,
должны производиться, как правило, без закрытия перегона.
Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении, точный срок их
начала и окончания устанавливается начальником отделения железной дороги совместно с
руководителем работ и согласовывается с начальником службы перевозок, а при отсутствии в
составе железной дороги отделений железной дороги
