Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [22]
.
7.10. Переключение разъединителей контактной сети электродепо, и экипировочных устройств, а
также путей, где осматривается крышевое оборудование электроподвижиого состава, производится
работниками локомотивного депо. Переключение остальных разъединителей производится только
по приказу энергодиспетчера. При этом переключение разъединителей и выключателей может
производиться по приказу энергодиспетчера и работниками других служб, прошедших обучение.
Приводы разъединителей с ручным управлением должны быть заперты на замки.
Порядок переключения разъединителей контактной сети, а также выключателей и
разъединителей линии автоблокировки и продольного электроснабжения, хранения _______ключей от
запертых приводов разъединителей, обеспечивающий бесперебойность электроснабжения и
безопасность производства работ, устанавливается начальником отделения железной дороги, а при
отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместителем начальника
железной дороги.
Переключение разъединителей и выключателей производится по приказу энергодиспетчера
работниками других служб, прошедших обучение.
7.11. Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий электропередачи напряжением
свыше 1000 В до поверхности земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее:
На перегонах ...........................………………......6,0 м
В том числе в труднодоступных местах………….5,0 м
На пересечениях с автомобильными дорогами, станциях и в населенных
пунктах…………………….……………….7,0 м
При пересечениях железнодорожных путей расстояние от нижней точки проводов воздушных
линий электропередачи напряжением свыше 1000 В до уровня верха головки рельса не
электрифицированных путей должно быть не менее 7,5 м. На электрифицированных линиях это
расстояние до проводов контактной сети должно устанавливаться в зависимости от уровня
напряжения пересекаемых линий в соответствии с Правилами устройства электроустановок и по
техническим условиям железной дороги.
Глава 8
ОСМОТР СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ И ИХ РЕМОНТ
Осмотр сооружении и устройств
8.1. Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий производится
работниками, непосредственно их обслуживающими, а также начальниками станций, депо,
дистанций или участков, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства, в
соответствии с порядком и в сроки, установленные соответствующими положениями и
инструкциями.
Стрелочные переводы на главных и приемоотправочных путях, кроме того, не реже одного раза в
месяц должен осматривать начальник станции совместно с дорожным мастером и
электромехаником СЦБ.
Результаты осмотра и мероприятия, необходимые для устранения обнаруженных
неисправностей, заносятся в специальный журнал, в котором отмечаются также сроки устранения
неисправностей и выполнения намеченных мероприятий.
8.2. Начальники железных дорог, служб, отделений железных дорог и руководители линейных
предприятий должны систематически проверять в подведомственных подразделениях состояние
хозяйства, соблюдение трудовой дисциплины и принимать необходимые меры, гарантирующие
содержание всех сооружений л устройств в исправном состоянии, выполнение технологии работы,
обеспечение безопасности движения и техники безопасности и охраны труда.
Порядок проведения таких проверок с осмотром при этом сооружений, устройств,, служебно-
технических зданий и их периодичность устанавливаются начальником железной дороги.
Непосредственно начальником железной дороги осмотр должен проводиться не реже двух раз в
год, а начальником отделения железной дороги — не реже одного раза в квартал. При отсутствии в
составе железной дороги отделений железной дороги осмотр должен проводиться первым
заместителем начальника, главным инженером железной дороги по графику, утвержденному
начальником железной дороги.
Ремонт сооружений и устройств
8.3. Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности
движения и и охраны труда, как правило, без нарушения графика движения поездов.
Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ в графике движения
поездов должны предусматриваться окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими
работами.
Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной
сети и устройств СЦБ должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов
технологические окна продолжительностью 1—2 ч, а при производстве этих работ комплексами
машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами —
продолжительностью 3—4 ч, в соответствии с порядком, установленным начальником железной
дороги.
Работы по ремонту пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи и других сооружений и
устройств, выполняемые в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов,
должны производиться, как правило, без закрытия перегона.
Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении, точный срок их
начала и окончания устанавливается начальником отделения железной дороги совместно с
руководителем работ и согласовывается с начальником службы перевозок, а при отсутствии в
составе железной дороги отделений железной дороги
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.
Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.