Под флагом России [заметки]
1
Перевод В. и М. Гаспаровых.
2
Запуск — временный запрет промысла до восстановления подорванных запасов.
3
Суворов Е.К. Командорские острова и пушной промысел на них СПб, 1912. С. 19.
4
Рокот В. Князь Русской Америки. Д.П. Максутов. М, 2007. С. 281—285.
5
Суворов Е.К. Указ. соч. С. 22.
6
Суворов Е.К. Указ. соч. С. 24.
7
Вахрин С. Встречь солнцу. Петропавловск-Камчатский, 1996. С. 68.
8
Там же. С 66.
9
Шугалей И.Ф. Роль военно-морского флота России в защите природных ресурсов Дальнего Востока с конца XVIII до начала XX века // Гангут. Вып. 45. СПб., 2007. С. 73.
10
Российский государственный архив военно-морского флота (РГА ВМФ). Ф. 418. Оп. 1. Д. 5752. Л. 20.
11
Смирнов И. Русские военные моряки на Тихом океане. СПб., 2011. С. 70.
12
Шталь А.В. Командорские острова и Вост[очный] берег Камчатки. [СПб., 1898]. С.1.
13
РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 411. Л. 209—211.
14
здесь и далее подчеркивания в оригинале документа. — Н.К.
15
Консервированного лосося — англ.
16
Консервных заводов — англ.
17
Шхуна «Восток» была построена в Англии в 1851 г. В следующем году она была приобретена Морским министерством и отправилась в плавание вместе с фрегатом «Паллада». В 1855 г. вошла в состав Сибирской флотилии и активно работала в морях Дальнего Востока. Погибла в 1883 г. (Вследствие штурманской ошибки шхуна села на обширную мель возле острова Редклиф (в настоящее время Японское море, залив Петра Великого, Хасанский район, остров Стенина).) Подробнее см. Чепелев В.Р. Шхуна «Восток» // Гангут. Научно-популярный сборник статей по истории флота и судостроения. Вып. 44. СПб., 2007. С. 80—87.
18
РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 411. Л. 168—172об.
19
РГА ВМФ. Ф. 417. Oп. 1. Д. 411. Л. 110об. — 112.
20
Зачеркнуто: «в ледяную даль».
21
Зачеркнуто: «и 500».
22
Зачеркнуто: «не укладывается на весы благоразумия и необходимости».
23
Характеристика лежбищ острова Тюлений как «сравнительно ничтожных», увы, лишь подтверждает приведенные выше слова Е.К. Суворова о том, что «никто в С.-Петербурге не знал тогда ничего определенного о Командорских островах, да и о котиках имели понятие более понаслышке...». Хотя они относились к началу 1870-х гг. и Командорам, а не к Тюленьему, за почти два десятилетия мало что изменилось...
24
Зачеркнуто: «то обязанность нашей администрации позаботиться о судьбах этих тружеников залива Терпения».
25
Зачеркнуто: «до 50».
26
Зачеркнуто: «Шведских китобоев».
27
РГА ВМФ. Ф. 417. Oп. 1. Д. 411. Л. 118—121.
28
Вахрин С. Указ. соч. С. 67.
29
Рапорт лейтенанта Ромашко, командированного в 1886 году на Тюлений остров для охраны наших промыслов, на имя главного командира портов Восточного океана //Морской сборник. 1887. № 3. С. 147. Разд. Паг.
30
Шугалей И.Ф. Указ. соч. С. 77.
31
Суворов Е.К. Указ. соч. С. 42—44.
32
Там же. Указ. соч. С. 244.
33
Там же. Указ. соч. С. 253.
34
Подробнее об истории этих кораблей ели Кузнецов Н.А., Кузнецов Л.А. Охранные крейсеры «Командор Беринг» и «Лейтенант Дыдымов» // Гангут. Научно-популярный сборник статей по истории флота и судостроения. Вып. 48. СПб., 2008. С. 13—32.
35
Суворов Е.К. Указ. соч. С. 253—254.
36
В Гамбурге ежегодно продастся их немало; еще дешевле приобрести шхуну в Японии. — Примеч. Е.К. Суворова.
37
Практика показала, что все захватываемые хищнические суда погибают без пользы. Лишенные надзора, они разбиваются штормами. Пять шхун лежит на дне Авачинской бухты, показывая свои бока во время отлива. Такая же судьба постигнет и «Койо-Мару», если ее не использовать немедленно. Крайне жаль, что вследствие нашего бесхозяйничества без пользы погибают ценные вещи. — Примеч. Е.К. Суворова.
38
Суворов Е.К. Указ. соч. С. 253—254, 256—257.
39
Речь идет о русско-японской рыболовной конвенции, подписанной 28 июля 1907 г.
40
Старк Ю.К. Последний оплот. Отчет о деятельности Сибирской Флотилии 1920—1924. СПб., 2003. С. 49—50.
41
Старк Ю.К. Указ. соч. С. 147.
42
Старк Ю.К. Указ. соч. С. 170.
43
Старк Ю.К. Указ. соч. С. 173.
44
Старк Ю.К. Указ. соч. С. 203.
45
Шугалей И.Ф. Указ. соч. С 84.
46
Справка о В.Н. Бухарине приведена в разделе «Биографическая информация об офицерах Российского флота, упомянутых в книге».
47
Биография А.Я. Максимова приведена по следующим источникам и литературе: РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 5. Д. 1434; Хисамутдинов А.А. Владивостокъ. Этюды к истории старого города. Владивосток, 1992. С. 168—173; Он же. Из Владивостокской старины. Владивосток, 2001. С. 149. Русские писатели 1800—1917. Биографический словарь. Т. 3. К — М. М., 1994. С. 482.
48
Лухманов Д.А. Соленый ветер. Жизнь моряка. М., 1992. С. 229.
49
Максимов Александр. Хищники-золотоискатели (очерк «маньцзинского» восстания). Предисловие // Вечерний гондольер. Газета вольных литераторов. Библиотека. URL: http://gondola.zamok.net/160/160maximov_1.html
(дата обращения 10.09.2012 г.)
50
Максимов А.Я. На Далеком Востоке. Полное собрание сочинений. Кн.1. СПб., 1898. С. VIII.
51
Биография М.Д. Жукова приведена по следующим источникам: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 1333; Ф. 873. Оп. 7. Д. 52; Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского ведомства. Пг., 1916. С. 510.
52
Арбузов В.В. Броненосец «Наварин». СПб., 1998. С. 39.
53
РГА ВМФ. Ф. 873. Оп. 7. Д. 52. Л. 3.
54
Там же (РГА ВМФ. Ф. 873. Оп. 7. Д. 52.). Л. 4—4 об.
55
Печатается по изданию: Максимов А.Я. На Далеком Востоке. Полное собрание сочинений. Книга пятая. СПб., 1899. С. 121—207. — Примеч. сост.
56
Полубак — приподнятая часть палубы впереди передней (фок) мачты. — Здесь и далее примеч. авт.
57
Мачты с обеих сторон придерживаются веревочными лестницами или вантами; ступени этих лестниц называются выбленками.
58
Штурвал — деревянное колесо, при помощи которого ворочают руль.
59
Линек — довольно толстая веревка, с пол-аршина длиной, со здоровым узлом на одном конце. Линек — атрибут власти шкиперов и их помощников.
60
Ют — часть верхней палубы, находящаяся позади бизань (задней) мачты.
61
Шкипера в море пользуются почти безграничною властью. Для поддержания дисциплины между разношерстной командой, нередко состоящей из всевозможных негодяев, шкипера обращаются с матросами чрезвычайно жестоко, подвергая их часто бесчеловечным наказаниям, к числу которых принадлежит килевание. Последнее заключается в том, что провинившегося матроса продергивают на веревке, обвязанной вокруг туловища, через киль судна, иногда несколько раз подряд. Нередко наказываемый захлебывается до смерти, если это входит в намерение жестокого шкипера. Степень жестокости килевания прямо зависит от скорости, с которой оно производится: чем медленнее совершать это наказание, тем оно опаснее для жизни.
62
Верп — небольшой якорь.
63
Камбуз — судовая кухня.
64
Зарифить паруса наглухо — убавить их до самого малого в площадях.
65
Лечь в дрейф — расположить паруса таким образом, чтобы одни давали ход вперед, а другие — назад. При этом судно почти останавливается.
66
Киримон — верхняя часть японской одежды.
67
Михайлов М. Защищая морские границы у Сахалина // Морской дозор. 1958. 24 июля; Хисамутдинов А. А. «Крейсерок» в саду морского собрания // Владивостокъ. Этюды к истории старого города. Владивосток, 1992. С. 164—167.
Телицын М. Чем же знаменит «Крейсерок» // Боевая вахта. 2000. 19 августа;
Ильин В. И остался с нами «Крейсерок» // Боевая вахта. 2000.14 октября;
Тварковский Л.С. Шхуна «Крейсерок» // Россия и АТР. 2002. № 4. С. 79—80. Обращались к истории «Крейсерка» и русские моряки-эмигранты.
См: Горденев М.Ю. Морские обычаи, традиции и торжественные церемонии Русского Императорского Флота. Сан-Франциско, 1937. С. 170—171.
Павлов Л. «Крейсерок» (Из далекого прошлого) // Военная быль. Париж. 1973. № 125. С. 14—18.
По всей вероятности, основным источником для статьи Павлова послужила повесть А.Я. Максимова, перепечатанная в настоящей книге. Что интересно, статью Павлова пересказал на страницах журнала «Пограничник» в 1982 г. (!) известный советский адмирал и яхтсмен Ю. Пантелеев (Пантелеев Ю. Урок «Крейсерка» // Пограничник. 1982. № 10. С. 85). При этом он дал ссылку на Павлова, назвав его «ветераном парусного флота» (каковым, кстати, последний не был). Не удержался от пересказа статьи Павлова и автор данной работы: Кузнецов Н.А. Тайна шхуны «Крейсерок» // Якорь. 1996. № 2. С. 52—55.
68
Максимов А.Я. Тюлений остров (Драма на море) // На Далеком Востоке. Полное собрание сочинений. Кн. 5. СПб., 1899. С. 121—207; Финнов М./ Два лейтенанта // Две повести. Южно-Сахалинск, 1983. С. 147 — 222.
69
Например, в обороне Порт-Артура участвовал катер «Ретвизанчик» с броненосца «Ретвизан»; накануне Первой мировой войны Обществу николаевских лоцманов на Черном море принадлежал портовый буксир «Ледокольчик».
70
Кабельтов — 182,5 м (1/10 морской мили).
71
1 сажень — 2,134 м.
72
В XIX в. формы записи событий в вахтенном журнале были следующие; «С полудня случаи» и «С полуночи случаи».
73
Скорее всего, речь идет о представителях орочей — народности, проживающей на территории современного Приморского и Хабаровского краев.
74
Тендер «Струя» затонул на рейде Новороссийска 12 января 1848 г. в результате внезапно налетевшей боры. Погибло 52 человека. В августе того же года поднят под непосредственным руководством адмирала П.С. Нахимова. Подробнее см: Яковлев С.Т. Кораблекрушения и аварии в парусном флоте. М., 1949. С. 74—81.
75
Комельсы (комингсы) — толстые брусья по сторонам люков, препятствующие попаданию воды внутрь судна.
76
Клипер «Опричник» был одним из кораблей, построенных в серии парусно-паровых клиперов в Архангельске во время Крымской войны. Погиб, возвращаясь в Россию, в Индийском океане, предположительно попав в центр страшного по силе тайфуна.
77
Печатается по изданию: Русский вестник 1890. Т. 210. № 9. С. 193—220. Текст воспроизведен с незначительными сокращениями, относящимися к краткой информации Бухарина о гибели шхуны «Роза» (подробности об этом эпизоде приведены в статье Н.А. Кузнецова, опубликованной в настоящей книге), с сохранением всех стилистических особенностей первой публикации. Некоторые грамматические обороты и географические названия приведены в соответствие с нормами современного русского языка.
78
Отправляясь в экспедицию, Бухарин и Бунге предполагали, помимо решения непосредственной задачи, заняться и разведывательной деятельностью — изучением мест, пригодных для возможной высадки десанта. Связано это было с тем, что их путь пролегал через местности, посещение которых было ограничено для иностранцев. Командование флотом было весьма обеспокоено заявлением мичмана Бухарина о возможности проведения подобных наблюдений, т. к. в случае выявления подобной его деятельности могли последовать дипломатические осложнения. После разбирательства выяснилось, что командир крейсера «Адмирал Нахимов» К.К. Де-Ливрон устно поручил мичману произвести, по возможности, метеорологические и другие исследования малоизвестных российским морякам районов. «Сделанное же мичм[аном] Бухариным заявление относительно изысканий с военными целями можно приписать лишь излишнему усердию со стороны неопытного офицера», — отмечал Н.М. Чихачев. РГА ВМФ. Ф. 17. Оп. 1. Д. 561. Л. 82об.
79
В архивном деле, посвященном гибели «Крейсерка», сохранились переведенные на русский протоколы. В них говорилось:
«Протокол осмотра мертвого тела.
Иностранец мужского пола, молодых лет, национальности неизвестной.
Рост 6 фут 2 дюйма.
Цвет кожи: белый.
Глаза вывалились и неизвестно какие.
Нос обыкновенный.
Уши обыкновенные.
Насчет оспы неизвестно.
Лицо широкое.
Волосы на голове красные (светло-русые). На японский взгляду всех иностранцев не-брюнетов волосы красные.
Брови густые, красные.
Рот обыкновенный.
Зубы в порядке.
Небольшая борода тоже красная.
На левом боку под мышкой татуированы следующие 9 букв: Ф.Е. ИВАНОВ.
Одежда:
Вязанная рубаха.
Рубаха бумажной материи темно-синей с белыми знаками на рукава и на вороте (приложены рисунки нашивок или полос).
Рубаха саржевая.
Верхние брюки саржевые.
Подштанники бумажной материи.
На шее висели два креста (приложены рисунки)». РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 561. ЛЛ. 57—57об.
«Протокол медицинского освидетельствования мертвого тела.
Иностранец неизвестной национальности мужского пола, молодых лет.
Причина смерти — утопление.
16 сего ноября тело было прибито к морскому берегу деревни Нукими-мура, по местному названию — Онтомари, в уезде Соя.
Заключение врача: по произведенному 24 ноября в 10ч[асов]утра освидетельствованию, я полагаю, что со дня смерти прошло 18 — 19 дней.
Цвет кожи белый, живот вздут, глаза вывалились, детородные части подверглись разложению. Кроме того ничего особенного не было замечено.
Врач Сойского общественного госпиталя доктор Ясуда Киоясу.
26 ноября 1889 г.». Там же. ЛЛ. 58—58 об.
80
Современное название — тонкоклювые кайры (Uuria aalge). Информация предоставлена Ю.Б. Артюхиным и Е.Э. Шергалиным.
81
Доброволец — пароход Добровольного флота. Здесь и далее примеч. сост.
82
Памятник французскому мореплавателю Ж.-Ф. Аапреузу (1741—1788), посетившему Петропавловск в 1787 г., был изготовлен и установлен по просьбе правительства Франции в 1843 г. и поставлен на перешейке между Никольской и Сигнальной сопками. В 1854 г. он пострадал от огня кораблей англо-французской эскадры. В 1881 г. памятник был восстановлен по инициативе камчатского окружного врача Б.И. Дыбовского. К началу XX в. новый памятник также обветшал, и моряками крейсера «Забияка» был создан новый монумент, в советский период перенесенный в центр города и сохранившийся до наших дней.
83
Подробнее об обороне Петропавловска во время Крымской войны см.: Защитники Отечества: Героич. оборона Петропавловска- Камчатского в 1854 г: Сб. офиц. документов, воспоминаний, ст. и писем. 2-е изд. Петропавловск-Камчатский, 1989; На волне памяти. О Петропавловской обороне 1854 г.: сб. воспоминаний, ст., писем и офиц. док. 2-е изд. Петропавловск-Камчатский, 2010. Сергеев М.А. Оборона Петропавловска на Камчатке. 3-е изд. М., 1954; Степанов А.А. Петропавловская оборона: (1853—1856). Хабаровск, 1954; Щедрин Г.И. Петропавловский бой. М., 1975; Завражный Ю. Забыть адмирала!: историческое размышление с расследованием. Петропавловск-Камчатский, 2005; Кибовский А., Леонов О. 300 лет русской морской пехоте. Т. 1 (1705—1855). М., 2007. С. 357—374.
84
Фактически Петропавловское портовое управление перестало действовать в 1854 г. Официально упразднено 31 октября 1856 г.
85
Речь идет о Камчатской конной городовой казачьей команде.
86
Судовым врачом «Якута» в этом походе был П.И. Гомзяков (1867 — после 1922) — выдающийся военно-морской врач, один из первых врачей-подводников, известный поэт.
87
Лянсье (фр. — lancier) — разновидность кадрили.
88
Речь идет о четырехвесельном яле.
«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций.
Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания.
Вниманию читателей предлагается сборник произведений, написанных человеком непростой и неординарной судьбы, российским, а впоследствии – парагвайским морским офицером Язоном Константиновичем Тумановым (1883–1955). За свою жизнь он стал свидетелем и непосредственным участником Русско-японской и Первой мировой войн, проливал кровь за свою страну. И в годы Гражданской войны Я.К. Туманов не остался сторонним наблюдателем: он не принял новую власть и с оружием в руках сражался против красных. После поражения Белого движения Язон Константинович оказался в эмиграции, пережил немало трудностей и приключений, участвовал в Чакской войне между Боливией и Парагваем.
Недавно вышедший на киноэкраны фильм «Ледокол» (режиссер Николай Хомерики) снят по мотивам событий, произошедших в 1985 г. – дрейфа в Антарктике научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» и спасательной экспедиции на ледоколе «Владивосток». Эта история стала последней советской героической эпопеей, развернувшейся в высоких широтах. Она широко освещалась в прессе тех лет, большинство ее участников получили различные награды. Но вскоре времена изменились, СССР распался, антарктические исследования долгие годы проводились с огромным трудом, и об эпопее «Михаила Сомова» практически забыли.
Парусно-паровой барк «Эклипс» с норвежским экипажем был отправлен Российским правительством на поиски пропавших экспедиций Русанова, Брусилова и Седова. Результатом плавания стало спасание команд «Вайгача» и «Таймыра» – затертых льдами судов Гидрографической экспедиции Северного ледовитого океана.Автор книги, капитан «Эклипса», – легендарный путешественник Отто Свердруп. Живо, но обстоятельно описывает он быт экспедиции, с большим теплом отзывается о русских полярниках, восхищаясь их мужеством, дисциплинированностью, душевностью.Воспоминания Сведрупа дополнены дневниками ходившего вместе с ним доктора И.
1834 г. в Балтиморе (США) построен деревянный колесный ледокол «Ассистенс».1864 г. кронштадтский купец М. О. Бритнев переоборудовал для ледового плавания буксирный пароход «Пайлот».1899 г. спущен на воду первый в мире линейный ледокол «Ермак».1928 г. состоялась экспедиция на ледоколе «Красин» по спасению членов экипажа дирижабля «Италия».1937 г. спущен на воду ледокол «Иосиф Сталин».1957 г. спущен на воду первый в мире атомный ледокол «Ленин».1977 г. атомный ледокол «Арктика» достиг Северного полюса.2013 г. на петербургском Балтийском заводе заложили первый из трех атомных двухосадочных ледоколов нового поколения.
Сборник эссе, интервью, выступлений, писем и бесед с литераторами одного из самых читаемых современных американских писателей. Каждая книга Филипа Рота (1933-2018) в его долгой – с 1959 по 2010 год – писательской карьере не оставляла равнодушными ни читателей, ни критиков и почти неизменно отмечалась литературными наградами. В 2012 году Филип Рот отошел от сочинительства. В 2017 году он выпустил собственноручно составленный сборник публицистики, написанной за полвека с лишним – с I960 по 2014 год. Книга стала последним прижизненным изданием автора, его творческим завещанием и итогом размышлений о литературе и литературном труде.
Проблемой номер один для всех без исключения бывших республик СССР было преодоление последствий тоталитарного режима. И выбор формы правления, сделанный новыми независимыми государствами, в известной степени можно рассматривать как показатель готовности страны к расставанию с тоталитаризмом. Книга представляет собой совокупность «картинок некоторых реформ» в ряде республик бывшего СССР, где дается, в первую очередь, описание институциональных реформ судебной системы в переходный период. Выбор стран был обусловлен в том числе и наличием в высшей степени интересных материалов в виде страновых докладов и ответов респондентов на вопросы о судебных системах соответствующих государств, полученных от экспертов из Украины, Латвии, Болгарии и Польши в рамках реализации одного из проектов фонда ИНДЕМ.
Вопреки сложившимся представлениям, гласность и свободная полемика в отечественной истории последних двух столетий встречаются чаще, чем публичная немота, репрессии или пропаганда. Более того, гласность и публичность не раз становились триггерами серьезных реформ сверху. В то же время оптимистические ожидания от расширения сферы открытой общественной дискуссии чаще всего не оправдывались. Справедлив ли в таком случае вывод, что ставка на гласность в России обречена на поражение? Задача авторов книги – с опорой на теорию публичной сферы и публичности (Хабермас, Арендт, Фрейзер, Хархордин, Юрчак и др.) показать, как часто и по-разному в течение 200 лет в России сочетались гласность, глухота к политической речи и репрессии.
В рамках журналистского расследования разбираемся, что произошло с Алексеем Навальным в Сибири 20–22 августа 2020 года. Потому что там началась его 18-дневная кома, там ответы на все вопросы. В книге по часам расписана хроника спасения пациента А. А. Навального в омской больнице. Назван настоящий диагноз. Приведена формула вещества, найденного на теле пациента. Проанализирован политический диагноз отравления. Представлены свидетельства лечащих врачей о том, что к концу вторых суток лечения Навальный подавал признаки выхода из комы, но ему не дали прийти в сознание в России, вывезли в Германию, где его продержали еще больше двух недель в состоянии искусственной комы.
К сожалению не всем членам декабристоведческого сообщества удается достойно переходить из административного рабства в царство научной свободы. Вступая в полемику, люди подобные О.В. Эдельман ведут себя, как римские рабы в дни сатурналий (праздник, во время которого рабам было «все дозволено»). Подменяя критику идей площадной бранью, научные холопы отождествляют борьбу «по гамбургскому счету» с боями без правил.