Новейший самоучитель безопасного вождения - [2]

У автора учились также довольно известные люди, дадим слово им.

Дмитрий Певцов: «Давно мечтал стать автогонщиком. Тонкости управления спортивным автомобилем мне преподал Михаил Горбачев. Он – замечательный тренер-психолог».

Оксана Ярмольник: «Я училась у Михаила еще в начале восьмидесятых на „жигулях“. Мой водительский стаж, стало быть, уже превышает двадцать лет, и все это время я получала удовольствие от вождения. И никаких аварий».

Ольга Дыховичная: «Михаил преподал мне несколько уроков езды по льду на „мерседесе“ с „автоматом“. После этого я чувствую себя за рулем моего мощного и тяжелого, но невероятно быстрого заднеприводного автомобиля зимой так же уверенно, как и летом».

Людмила Воронина: «Об индивидуальных занятиях у мастера своего дела Михаила Горбачева я вспоминаю с удовольствием. И рассказываю знакомым, что, оказывается, учиться водить машину можно в комфортной атмосфере. Больше всего мне понравилось маневрировать задним ходом и разворачиваться в узком месте. После таких занятий езда в городской сутолоке или в гололед не вызывает проблем». Ольга Полянская: «Сначала о том, чтобы сесть за руль, я и не мечтала – точно знала, что ничего не выйдет! Но Михаил простыми словами объяснил массу полезных и просто необходимых вещей. И вот уже больше двадцати лет езжу без единой аварии».

Кому адресована данная книга? Тем, кто может думать и воспринимать печатную информацию. Это, без обид, дано не всем – многие лучше усваивают информацию визуально. Весь вопрос в том, кто учит. Если учит тот, кто считает, что автомобиль поворачивает вслед за мыслью или что передок машины перед поворотом нужно обязательно загрузить, – быть беде. Во многих школах повышения водительского мастерства обучают применять именно такую загрузку передних колес на входе в поворот при езде на любой машине. Это неверно. Дело в том, что водителю неоткуда взять дополнительный груз, чтобы загрузить переднюю ось перед поворотом. Вес не возникает ниоткуда, а приходит из задней части, которая разгружается. Если под колесами – покрытие с хорошим коэффициентом сцепления, то есть асфальт, а недостаточная поворачиваемость автомобиля усугубилась из-за утяжеления задней части автомобиля, то есть пассажирами или грузом, то загрузка передней оси на входе в поворот действительно вызовет улучшение сцепления передних шин с дорожным покрытием. Машина остро отреагирует на поворот руля в сторону поворота. Некоторое облегчение задней оси (ведь вес перераспределился вперед), вероятнее всего, не вызовет скольжения задних шин (в нашем примере мы предполагаем хорошее сцепление их с дорожным покрытием). А если нам надо повернуть на скользком покрытии? Машина может не послушаться поворота передних колес, то есть проявится недостаточная поворачиваемость. Точно так же загрузка передней оси на входе в поворот поможет повернуть, но справедливее все же в этом случае говорить о разгрузке задней оси. Именно благодаря облегчению задней оси задние шины потеряют часть сцепления с дорогой и начнут скользить, то есть начнется занос задней оси, то есть проявится избыточная поворачиваемость. Это как раз то, что нам нужно, так как это приведет к началу разворота кузова автомобиля в сторону поворота. Вернее, в сторону выхода из него. Теперь газу, газу! Очень важно правильно действовать рулем, осуществляя этот прием: повернув руль в сторону поворота, не опоздать с поворотом руля обратно вместе с разворотом кузова, таким образом, чтобы на выходе из поворота колеса смотрели прямо. Заинтригованы? Тогда читайте дальше!

3. ОЗОРНЫЕ ПОВОРОТЫ

Как здорово сесть за руль настоящей машины и промчаться по извилистой трассе на глазах у изумленной публики! Несбыточная мечта многих подростков, скажете вы? А вот и не угадали! На площадке возле «Музея техники» Вадима Задорожного устроена трасса для соревнований по скоростному маневрированию на автомобиле «Мини-Купер». Здесь раз в месяц проводятся соревнования для мальчиков и девочек в возрасте от 10 до 14 лет. Если бы вы только видели, как лихо, с визгом шин, но очень уверенно дети проходят дистанцию слалома. Водителю на такой дистанции необходимо хорошо чувствовать габариты своего автомобиля, точно дозировать тягу на ведущих колесах, выбирать самую лучшую траекторию движения, владеть приемами стабилизации машины и скоростных разворотов. Юным слаломистам предоставляются две тренировочные попытки и две попытки прохождения дистанции в режиме соревнования с хро-нометражом. Мальчики и девочки, не желающие соревноваться на скорость по предложенной схеме, могут участвовать во втором зачете на точность прохождения дистанции, то есть соревноваться в «художественном вождении автомобиля». Лучшие юные водители в обоих зачетах награждаются настоящими спортивными кубками, памятными медалями, дипломами. Все участники соревнований получают подарки, сувениры и книги вашего автора. Мальчикам и девочкам, принявшим участие в трех соревнованиях, присуждается третий юношеский разряд по автомобильному спорту.

Автомобиль, предназначенный для участников соревнований, уникален и вызывает чувство восторга, и о нем можно говорить долго. Это легендарная классическая малышка Mini Cooper в исполнении «ралли», со специальным оборудованием: двойными педалями и каркасом безопасности! Точно такой Mini выиграл когда-то целых три раза престижные ралли Монте-Карло! Само собой разумеется, что в соревнованиях может принять участие только тот, кто постиг азы безопасного вождения автомобиля в детской автошколе при «Музее техники» Вадима Задорожного. Занятия в этой школе водительского мастерства и соревнования проводит ваш покорный слуга, автор этих строк. Уже начала работать еще одна группа юношей и девушек в возрасте от 15 до 17 лет: они изучают правила, осваивают тонкости парковки, нюансы езды по городу и основы правильных действий в экстремальных ситуациях.