Москва-Сити - [42]

Одновременно с этим возникает еще один проект – строительство автодрома в Нагатинской пойме. Но этот проект даже не рассматривается всерьез. Вот октябрьское интервью со специально приглашенным в Россию Энди Бекклстоуном, вице-президентом ассоциации «Формула-1» (FOA).

Корр. В сентябре к нам в Москву приезжал Герман Хилке, знаменитый архитектор, построивший великолепную трассу в Сепанге, в Малайзии. Г-н Хилке осмотрел территорию в Молжаниновском районе САО Москвы и, насколько нам известно, уже заключил договор на проектирование автодрома в Молжанинове, в районе аэропорта Шереметьево. Знаете ли вы об этом?

Э. Б. Да, конечно. Я давно информирован об этом проекте. Килке полагает, что территория неподалеку от аэропорта очень хороша для трассы. Кстати, Герман и посоветовал мне самому приехать в Москву, чтобы побывать на месте: по его мнению, оно превосходно подходит для размещения автодрома международного класса.

Корр. А что вы скажете о другом московском проекте – в Нагатинской пойме? Каковы, если не секрет, итоги вашей встречи с представителями московского правительства?

Э. Б. Да, я посвящен в этот замысел. Не могу сказать, что я от него в восторге. Я рекомендовал его инициаторам провести тщательный анализ почв в рекомендуемом ими районе, поскольку Нагатинская пойма – это полуостров или даже остров, где явно не хватает площади для возведения всей сопутствующей автодрому инфраструктуры, а затем пригласить для консультации Хилке…

Казалось бы, вопрос практически решен в пользу Молжаниново. Однако проходит месяц-другой – и все кардинально меняется. Если в октябре проект строительства в Нагатино всерьез даже не рассматривался, то уже в декабре выясняется, что неизвестно когда и неизвестно кем принято решение строить автодром именно в Нагатине. Можно лишь догадываться, что одной из главных причин такого решения явилось то обстоятельство, что вряд ли в городе нашлось бы много желающих перевести свои казино и ночные клубы из центра столицы куда-то на окраину. И хотя минусы нагатинского проекта совершенно очевидны, они нисколько не смущают тех, кто за ним стоит.

Какие минусы? Ну, во-первых, строительство автодрома чуть ли не в самом центре столицы уже вызывает бурные протесты жителей. Во-вторых, площадь той части полуострова, где предполагается строить трассу, – примерно 120 га (по другим расчетам, принадлежащим «зеленым», – и вовсе 90). Для сравнения: автодром в Сепанге занимает 350 гектаров. Однако авторы проекта уверяют представителей FOA, что земли хватит на все объекты, которые были намечены. Пригодную территорию решено увеличить, расширить за счет нескольких миллионов кубометров земли, которые строители извлекут на поверхность при сооружении Лефортовского туннеля Третьего транспортного кольца. Профиль автодрома должен органично вписаться в ландшафт Нагатинской поймы, а все опасения «зеленых» о возможном ущербе для окружающей среды будут учтены.

За этим проектом стоит весьма влиятельное лобби. Достаточно сказать, например, что попечительский совет культурно-спортивного комплекса (КСК) «Нагатино» возглавил сам мэр столицы, фактически тем самым взявший осуществление проекта под свой контроль… В результате уже в декабре все тот же Энди Бекклстоун после двухчасовой беседы с эмиссарами мэра заявил в Лондоне, что он отмечает уникальное расположение полуострова как решающее достоинство нового проекта, оцененного московскими специалистами в 100 миллионов долларов. Рекомендованная Э. Бекклстоуном британская строительная группа «B. B. G.» уже прислала экспертов, также оценивших работы, связанные с трассой, в 100 миллионов долларов, они рассчитывают завершить строительство за 2 – 2,5 года.

В то же время по другим оценкам на строительство трассы, гостиниц, развлекательного центра, баров, ресторанов и казино, если учесть, что только прокладка одного километра трассы «Формулы-1» стоит 12 миллионов долларов, потребуется от 100 до 400 миллионов «зеленых»… Независимые же эксперты, связанные с налоговой полицией, считают, что строительство автодрома и сопутствующей инфраструктуры вообще обойдется городу в 1 миллиард долларов. Если вспомнить, что инвесторов пока не находилось ни для одной из аналогичных затей, все эти проекты, возникающие в России с 1992 года, не более чем фикция для отмывания денег…"

ТУРЕЦКИЙ

Я уже, кажется, совсем забыл о том нашем разговоре втроем, когда мы обсуждали покушение на Топуридзе. Но не прошло и недели, как мне поневоле пришлось о нем вспомнить – жизнь заставила.

Один из дней недели начался у меня с меркуловского звонка.

– Тут вот какая незадача, Саша, – с насторожившей меня вкрадчивостью начал он, – Молчанов умер, наш зональный прокурор… Обширный инфаркт. Ехал на машине со службы – и привет. Встал на светофоре и стоит, дорогу перекрыл. Кинулись к нему – а он уже мертвый… Завтра похороны… – Он вздохнул. – Так вот, Саша, как ты смотришь, если мы тебя назначим временно исполняющим обязанности зонального прокурора по Москве?

– Ну ты, Константин, даешь! – Я аж свистнул от неожиданности. – Ей-богу, даже и не знаю, что сказать… Вечно ты с сюрпризами, Костя…