Морская авиация США - [7]

Шрифт
Интервал


Самым громким случаем стали события начала 1942 года, когда возвращавшиеся патрулирования F4F- 3 «Уйлдкет» из 6-й истребительной эскадрильи (VF-6) были обстреляны своими же моряками. Лейтенант Грей (Lt J.S. Gray) был сбит. В итоге уже на следующий день на самолеты эскадрильи были нанесены опознавательные знаки увеличенного размера. Подобной полевой модификации подверглись SBD «Доунтлесс» из VS-6 и VB-6 и TBD-I «Девастейтор» из VT-6.

Однако подобные инициативы продержались недолго и реально палубные самолеты с такими опознавательными знаками участвовали только в Битве в Корраловом море (4-8 мая 1942 года). А 15 мая 1942 года BuAer издало директиву, согласно которой убирались красно-белые полосы на киле и красный диск в центре белой звезды на опознавательном знаке. Это вызвало одобрение у летчиков и показало свою эффективность в ходе следующего крупного сражения – в «Битве за Мидуэй» (4-6 июня 1942 года).


Два SBD-3 из VS-5 проходят пи малой высоте над авианосцем «Йорктаун» в районе Кораллового моря, начало апреля 1942 года. В кадр также попали два «Уйлдкета» в стандартном камуфляже. Практика нанесения номера на киле характерна для «Йорктауна» того периода.


Шуточный парад на борту авианосца «Йорктаун», 10 апреля 1942 года. Такой парад был организован в честь последнего стейка на корабле. На плакате надпись: «Последний в наличии, просмотр -10 центов». Видны также SBD «Донтлесс» и F4F, стоящие на палубе.


На этом «Кёртисс» SO3C-1 «Seamew» хорошо видна разделительная линия между серо-голубым и светло-серым камуфляжными цветами. Опознавательные знаки стандартные для начала 1942 года.


«Локхид» РВО-1 (82-Р-16) из состава VP- 82 на авиабазе Аргептия, Ныофаунленд, начало 1942 года. Это один из 20 Hudson I, переданных в состав US ААР в рамках британской помощи в октябре 1941 года. Пилотировал его сержант резерва Юджин Тепуни (Ensign Eugene Tepuni, US Naval Reserve), который на этой машине 1 марта 1942 года юго-западнее Ныофаунленда потопил немецкую подводную лодку U-656. Это была первая немецкая лодка, потопленная американским флотом во Второй Мировой войне. На РВО-1 сохранился британский камуфляж из пятен темно-зеленого VS RAF Dark Green (FS34079) и темно-коричневого (NS RAF Dark Earth (FS30II8)) цветов на верхних поверхностях н светло-голубого (SS RAF Sky Type S' (FS34504)) – на нижних. На обоих килях нанесены красно-белые полосы.


F4F-3 (2-F-13) из VMF-212 совершает патрульный полет над районом Эфите, середина 1942 года. Краски ни верхних поверхностях подверглись серьезному воздействию тропического климата. Индивидуальный помер самолета 12 нанесен на капот двигателя для быстрой идентификации самолета на земле. Интересно что на самолете сохранился и бортовой номер, который впоследствии удалялся.


«Грумман» TBF-1 «Эвенджер» ранней постройки совершает испытательный полет с заводского аэродрома фирмы, начало 1942 года. Машина несет стандартный серо-синий и светло-серый камуфляж с разделительной полосой, имевшей название «Волна Груммана, Кроме «Эвенджера» такая полоса наносилась только на первые F6F-3 «Хеллкет». Эта фотография очень редкая, так как «Эвенджеры» в ранней окраске пролетали очень мало. На самолете нанесены стандартные опознавательные знаки и красно-белые полосы.


Несколько выживших после нототения авианосца «Ленксингтон» 8 мая 1942 года F4F-3 из VF-2 были переданы VMF-212, которая на тот момент базировалась на острове Эфате (Новые Гебриды, сейчас Вануату). В этом подразделении на самолетах были закрашены полосы и красный диск из опознавательного знака. Однако на машинах сохранились старые фюзеляжные коды как то 2-F-14, так как на самолетах, базировавшихся на «Ленксингтоне» не перешли на черные коды, как того требовала инструкция от октября 1941 года.


Один из первых «Грумман» F6F-3 «Хеллкет» совершает испытательный полет. Интересный переход между цветами, о котором уже шли речь. Прототип XF6F-3 совершил первый полет 30 июля 1942 года, и первая серийная машина – 4 октября 1942 года.


Полностью устаревший к июню 1942 года этот «Дуглас» RD-4 Dolphin очень хорошо зарекомендовал себя в Береговой Охране, где использовался в качестве спасательной машины. Цвета камуфляжа неизвестны, однако некоторые утверждают, что часть машин таки несла стандартный серо-голубой камуфляж. Обратите внимание на переразмеренные опознавательные знаки на нижних поверхностях.


OS2U-3 «Кингфишер» (1) взлетает с катапульты легкого крейсера «Дейтройт» (CL-8), 1942 год. Самолет принадлежит эскадрилье VCS-1, в составе которой было два OS2U-3. Обратите внимание на переразмеренные опознавательные знаки на фюзеляже. Верхние поверхности, включая поплавки – сине-серые, низ – светло-серый.


Летчик Эл Биби (TSgt AI Bibee) на фоне своего «Норт Америкен» SNJ-4 (112MF19), полевая площадка Нумеа (Новая Каледония), 12 ноября 1942 год. Эта машина использовался в качестве связной в VMF-112 н несла стандартный камуфляж. Летчики Корпуса Морской Пехоты использовали SNJ для буксировки мишеней и разведывательных полетов. Так как в штате эскадрильи числилось 18 машин, то обычно связные машины несли номера от 19.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Рекомендуем почитать
О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.

Афинская олигархия

Монография составлена на основании диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук, защищенной на историческом факультете Санкт-Петербургского Университета в 1997 г.

Новгород и Псков: Очерки политической истории Северо-Западной Руси XI–XIV веков

В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.

Ромейское царство

Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.

Прошлое Тавриды

"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.

Тоётоми Хидэёси

Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.