Морская авиация США - [6]

Шрифт
Интервал


Обозначения эскадрилий морской авиации ВМС США и

Корпуса морской пехоты (КМП) в 1941 году

Бомбардировочная эскадрилья VB

Корректировочная крейсерская эскадрилья VCS Истребительная эскадрилья VF

Бомбардировочная эскадрилья КМП VMB

Истребительная эскадрилья КМП VMF

Разведывательная эскадрилья КМП VMO

Корректировочная эскадрилья КМП VMS

Корректировочно – бомбардировочная эскадрилья КМП VMSB Эскадрилья обслуживания КМП VMJ

Разведывательная эскадрилья VO

Патрульная эскадрилья VP

Корректировочная эскадрилья VS

Транспортная эскадрилья одномоторных машин VG Тренировочная эскадрилья VN

Торпедная эскадрилья VT

Эскадрилья обслуживания VJ

Транспортная эскадрилья обслуживания VJR


Корабельные авиационные группы морской авиации США на 7 декабря 1941 года
Наименование авианосцаОбозначениеФлот
«Лексингтон»CV-2Тихоокеанский флот
«Саратога»CV-3Тихоокеанский флот
«Рейнджер»CV-4Атлантический флот
«Йорктаун»CV-5Атлантический флот
«Энтерпрайз»CV-6Тихоокеанский флот
«Уосп»CV-7Атлантический флот
«Хорнет»CV-8Атлантический флот

Несколько разбитых «Грумман» F4F-3 из VMF-211 на острове Уэйк после того как он был оставлен американцами 23 декабря 1941 года. Это фото хорошо известно благодаря японским СМИ. Самолеты эскадрильи базировались на острове с 30 ноября 1941 года. Коды эскадрильи от 211- F-1 до 211-F-12 – черные.


«Грумман» F4F-4 «Уйлдткэт» авиабазе NAS Pensacola, начало 1942 года. Покрашен стандартно (серо-синий\светло-серый). Семь красных и шесть белых полос нанесены на киле. На крыле лежит парашют пилота.


Два TBD-1 «Девастайтор» из эскадрильи VT-7 – 7-Т-7 и 7-Т-9 – на английской авиабазе Flossiemouth, Англия, апрель 1942 года. Торпедоносцы находятся на земле, пока их авианосец – «Уосп» USS WASP (CV-7) – был занят на переброске «Спитфайров» на Мальту. Оба самолета покрашены согласно Директиве от 5 января 1942 года. Тринадцать традиционных полос стали наноситься на хвостовое оперение, а познавательные знаки вернулись на свои стандартные позиции. Разделительная линия камуфляжа на 7-Т- 7 нестандартная и отмечена еще по крайней мере на одном из TBD из VT-S.


«Грумман» JRF-l Goose на авиабазе NAS Pensacola, начало 1942 года. Переход между цветами – мягкий. Надпись NAS PENSACOLA нанесена черним на фюзеляже. Вдалеке можно разглядеть J2F Duck.


«Сикорский» JRS-1 на авиабазе NAS PENSACOLA, подпись черная. На фюзеляже нет опознавательных знаков. Рядом стоит «Грумман» J2F-S Duck (10). На самолете красно-белые полосы и 03 на шести позициях. Обе машины использовались в качестве связных и транспортных на авиабазе Флорида.


«Дуглас» R4D-3 (81) передай Корпусу Морской Пехоты в начале 1942 года. Это был один из 20 С-зЗ «Скайтрупер», поставленных в рамках неосуществленного контракта VSAAF. Таким образом R4D-3 сохранил камуфляж армейской авиации: верх серо-зеленый (NS Olive Drab (FS34087), низ – средне-серый (NS Neutral Gray (FS36173). Красно-белые полосы нанесены не на все хвостовое оперение. Номер на носу – белый.


Авиационные механики обслуживают F2A-2 (06), который использовался для тренировочных полетов на авиабазе NAS Miami, начало 1942 года. «Буффало» остался полностью светло-серым, что не удивительно для тренировочных машин.


«Вулти» SNV-1 «Вэлиант» (48, BuNo 03024) на авиабазе NAS Pensacola, начало 1942 года. Тренировочный самолет покрашен полностью алюминиевой краской (G Aluminum (FS17178), верхние поверхности – оранжево-желтые (G Orange-Yellow (FS13538)). Под кабиной – красный прямоугольник, который обозначает месторасположение огнетушителя в случае экстренной посадки. SNV-1 является морским аналогом армейских ВТ-13А.


Этот самолет для штурманской подготовки «Норт Америкен» SNJ-3 принадлежит эскадрильи VMD-254, авиабаза NAS San Diego, 15 апреля 1942 года. Полностью алюминиевый самолет с орнжево-желтыми верхними поверхностями и черной антибликовой полосой. Фюзеляжная и крыльевые полосы – зеленые (G {Pillow Green (FS14187), что обозначает самолет для штурманской подготовки. Опознавательные знаки нанесены на шести позициях, кроме того, присутствуют красно-белые полосы на хвостовом оперении.


Фотограф КМП Клей Янссон (Clay Jansson) сфотографировал этот F2A-3 на авиабазе КМП Эва на Гавайях в апреле 1942 года. Самолет принадлежал VMF- 221, привлеченной для ПВО Гавайских островов. Механики сняли панели для доступа к двигателю. Камуфляж стандартный – серо-голубой\светло серый.


SBD-3 из VB-6, сфотографированные на борту авианосца «Энтернрайз» (CV-6) в начале 1942 года. Хорошо видно различие в нанесении опознавательных знаков, особенно в части размеров. Индивидуальные номера нанесены черным на верхней части крыла. У нескольких SBD накрыты чехлами фонари для защиты от морской воды.


Фотограф VB-5 Вильям Рой (Mate 3/с William G. Roy) устанавливает 50.8-см фотокамеру Fairchild F-1 в задней кабине своего SBD на борту авианосца «Йорктаун» (СУ-5), апрель 1942 года. Он одет в коричневый летный шлем, легкий летный комбинезон и оранжево-желтый спасательный жилет.


F4F-3 (F-17) из VF-6 готовится взлететь с авианосца «Энтерпрайз» 10 марта 1942 года. Обратите внимание на переразмеренные опознавательные знаки, нанесенные на крыле и фюзеляже. Кроме того, на «Уайлдкетах» нанесено пять красных и четыре белых полосы вместо семи и шести соответственно.


Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.


Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.


Рекомендуем почитать
О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.


Афинская олигархия

Монография составлена на основании диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук, защищенной на историческом факультете Санкт-Петербургского Университета в 1997 г.


Новгород и Псков: Очерки политической истории Северо-Западной Руси XI–XIV веков

В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.


Ромейское царство

Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.


Прошлое Тавриды

"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.


Тоётоми Хидэёси

Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.


И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.


А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.


F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.