Морская авиация США - [3]

Шрифт
Интервал


TBD-1 из состава VT-5 на борту авианосца «Йорктаун» в начале 1940 года. Авианосец направляется из Сан Диего в сторону Гавайев. На трех TBD-1 вообще нет опознавательных знаков, а на остальных хорошо видна разница в окраске.


Этот «Брюстер» F2A-1 из VF-3 покрашен в рамках программы Барклая в 1940 году. Настоящие цвета этой схемы неизвестны, по всей видимости верхние поверхности темно-синие и темно-серые, а иноки не – светло-голубые и белые. Более известна как схема #2. Недалеко от антенны видна закрепленная фотокамера. Этот F2A-1 снят на авиабазе NAS North Island 2 сентября 1940 года.


Разные борта одного самолета покрашены по разному. Нет ни одного опознавательного знака. Задняя часть винта – натуральный металл, передняя часть – (сверху) красный – оранжево-жептый – синий. Все поверхности покрашены синим и черным в разных геометрических схемах.


Фотография спереди все той же машины. С конца 1940 года винты в морской авиации стали краситься черным. Эскадрилья VF-3 базировалась на борту авианосца «Саратога» и была первой перевооружена на «Буффало» (в июне 1940 года).


F3F-3 (4-F-10, BuNo 1454) из состава VF-4 выполняет патрульный вычет в рамках «Нейтрального Патруля» с авианосца «Рейнджер» в 1940 году. Это истребитель командира 4-го звена эскадрильи, что видно но черному двигателю и фюзеляжной полосе с белой окантовкой. Эмблема эскадрильи нанесена на передней части фюзеляжа рядом с опознавательным знаком. Фирма «Грумман» построила 27 F3F-3 – последние американские истребители – бипланы – поставлены флоту с конца 1938 гада по начало 1939 года. Другая разработка фирмы – истребитель F4F-3 заменил F3F на палубах американских авианосцев с начала 1941 года.


Этот «Нортроп» ВТ-1 (BuNo 0633) покрашен по схема Барклая #4, сфотографирован на базе NAS North island в сентябре 1940 годи. Сам самолет был построен в 1939 году. Позже фирма разработала успешный SBD «Донтлесс».


Другой ВТ-1 (BuNo 0629), но покрашен но схема Барклая ИЗ. Основные цвета соответствуют схеме #4, по расположение полос и фигур другое. Эскадрильи VB-5 на «Йорктауне» и VB-6 на «Энтерпрайзе» стали первыми, которые были перевооружены с SBD-2 на ВТ-1 в середине 1941 года.


На «Воут» SB2U-2 (BuNo 1352), сфотографированном в сентябре 1940 года применена схема Барклая #5. Поверх стандартного камуфляжа нанесен темно-синий, SB2U стал первым в американской морской авиации разведчиком -монопланом, поступил на вооружение VB-3 в декабре 1937 года.


Этот SB2U-2 покрашен по схеме Барклая #6, отличается интересным камуфляжем на крыльях. Поверх темно-синего фона нанесены пятна темно-серой краской. Американский флот получил 58 SB2U-2, которые поступили на вооружение двух эскадрилий (VB- 2 и VB-3) в середине 1940 года.


Этот «Дуглас» TBD-1, сфотографированный на NAS North Island покрашен по схеме Барклая #8. В рамках эксперимента были накрашены три машины из VT-5.


На этом TBD-1 в сентябре 1940 года нанесена схема Барклая #8. Хорошо заметно, что в процессе эксплуатации краски этой схемы сильно изнашивались. Интересно, что колпаки шасси окрашивались в белый цвет.


Хорошо видна линия разделения цветов на этом TBD-1 из VT-3. Нижние поверхности покрашены в оранжево-желтый цвет. TBD- 1 стал первым монопланом торпедоносцем, поступившим на вооружение американской морской авиации. В эскадрилье VT-3 машины этого шина появились в октябре 1937года.


Механик укрывает защитным чехлом фонарь TBD-1 (42-S-18, BuNo 0296), начало 1941 года. Машина принадлежала эскадрильи VS-42 с авианосца «Рейнджер». Состав эскадрильи был смешанный – вместе с тройкой TBD-1 эксплуатировались 15 SB2U. Киль покрашен зеленым GLOSSY Willow Green, что обозначает принадлежность к авианосцу, половина капота двигателя покрашена в лимонно-желтый, что позволяет сделать вывод, что это последний самолет 6-го звена эскадрильи.


«Сикорский» JRS-1 (BuNo 1054) сфотографирован на авиабазе NAS Anacostia в начале 1941 года. Самолет покрашен полностью алюминиевой краской (GLOSSY Aluminum (FS17178), а верхние поверхности крыльев – оранжево-желтые (GLOSSY Orange- Yellow). Название авиабазы написано черным над вторым правым иллюминатором.


Однако после того как в конце 1939 года Европа опустилась в хаос мировой войны, американцы стали серьезно пересматривать свое отношение к камуфлированию самолетов.

Последний год полной окраски – 1940

1940 год стал последним годом, когда американские самолеты использовали яркие и нефункциональные цвета. В этом году флот провел два серьезных эксперимента с камуфляжем своих самолетов. Первый эксперимент провели в марте, когда три торпедоносца «Дуглас» TBD-I из состава 5-й торпедной эскадрильи (Torpedo Squadron Five (VT-5)), базировавшиеся на авианосце «Йорктаун» (CV-5), Эта самолеты – 5-Т-13 (заводской No 0334), 5-Т-14 (0335) и 5-Т- 15(0336) – получили кодовые обозначения «Самолет А», «Самолет В» и «Самолет С» соответственно. Первая фаза эксперимента прошла на авиабазе «North Island», перед отправкой авианосца на Гавайи.

Первоначальная окраска была следующей:

«Самолет А» – вертикальные и нижние поверхности – алюминиевой краской (Non- Specular Aluminum (FS37178), верхние – темно-зеленый (Non-Specular Dark Green (FS34108).

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Рекомендуем почитать
Октябрьская революция перед судом американских сенаторов

"3 феврале — марте 1919 года комиссия сената США слушала людей, вернувшихся из революционной России. Для оправдания интервенции нужно было собрать доказательства, что власть в России узурпирована кучкой преступников, безнравственных и корыстных людей, подчинивших себе народ с помощью «агитаторов из Ист-Сайда» и германских офицеров." Статья из журнала Энергия, экология 1990 № 11.

Великая крестьянская война в Китае 1628–1645 гг.

Очерк истории крестьянской войны XVII в. в Китае. В книге рассказывается о Китае в конце правления династии Мин, причинах развития повстанческих движений, ходе и итогах восстания.

Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг.

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Египтяне в Нубии

В монографии исследуется один из вопросов взаимоотношений древнего Египта с Нубией, а именно вопрос становления аппарата египетской военной и гражданской администрации на этой территории. Прослеживаются три этапа, связанные с изменениями характера политики Египта в этом регионе, которые в конечном счете привели к превращению Нубии в египетскую провинцию. Выделена роль местного населения в системе сложившихся египетских административных институтов. Исследование охватывает период Древнего, Среднего и Нового царств.

История Абхазии с древнейших времен до наших дней

В основе книги лежит историко-культурная концепция, суть которой – рассмотрение истории абхазов, коренного населения Абхазии не изолированно, а в тесном взаимодействии с другими соседними народами и древними цивилизациями. Здесь всегда хорошо прослеживалось биение пульса мировой политики, а сама страна не раз становилась ареной военных действий и политико-дипломати­ческих хитросплетений между великими державами древности и средневековья, нового и новейшего времени. За последние годы были выявлены новые археологические материалы, архивные документы, письменные источники, позволившие объективнее рассмотреть многие исторические события.

Археологические раскопки в Ленинграде

Книга, написанная археологом А. Д. Грачем, рассказывает о том, что лежит в земле, по которой ходят ленинградцы, о вещественных памятниках жизни населения нашего города в первые десятилетия его существования. Книги об этом никогда еще не было напечатано. Твердо установилось представление, что археологические раскопки выявляют памятники седой старины. А оказывается и за два с половиной столетия под проспектами и улицами, по которым бегут автобусы и трамваи, под дворами и скверами, где играют дети, накопились ценные археологические материалы.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.