Мир Авиации 2007 02 - [11]

Шрифт
Интервал


Сокращения

АБ – авиационная бригада

АЭ – авиационная эскадрилья

ББАП – ближнебомбардировочный авиационный полк

ВВС – военно-воздушные силы

ВО – военный округ

ВПП – взлетно-посадочная полоса

ЗАП – запасной авиационный полк

ИАБ – истребительная авиационная бригада

НКО – Народный комиссар обороны

НПП – наставление по производству полетов

САД – смешанная авиационная дивизия

СБАП – скоростной бомбардировочный авиационный полк

СББ – скоростная бомбардировочная бригада

СБП – скоростной бомбардировочный полк


Источники и литература

1. Исторический формуляр 689-го гвардейского Сандомирского ордена Александра Невского истребительного авиационного полка имени маршала авиации А.И. Покрышкина.

2. Медведь А.Н., Хазанов Д.Б., Маслов М.А. Истребитель МиГ-3. – М.: Русское авиационное общество (РУСАВИА), 2003.

3. Покрышкин А.И. Небо войны. – М.: Воениздат, 1980.

4. Покрышкин А.И. Познать себя в бою. «Сталинские соколы» против асов люфтваффе. 1941- 1945. – М.: Центрполиграф, 2006.

5. Речкалов Г.А.. В небе Молдавии. – Кишинев: Картя молдовеняскэ, 1967.

6. Тимофеев А.В. Покрышкин. – 3-е изд. – М.: Молодая гвардия, 2005.

7. Хазанов Д.Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. – М.: Яуза, Эксмо, 2006.

8. http://www.airwar.ru

9. http://www.allaces.ru

10. http://www.hrono.ru

11. http://www.rkka.ru

Реплика

Увы! с того времени палата извещала ежедневно, что дело кончится завтоа, в продолжение десяти лет!

И.В. Гоголь. «Повесть о том, как поссорился Иван Иванович с Иваном Никифоровичем»

В «Мире Авиации» (№2-2005, с. 55] была опубликована моя реплика, посвященная конфликту в журнале «Крылья Родины» и участия в нем Константина Удалова. С тех пор прошло время, в которое уместились следую дие события:

– Приглашение г-ном Удаловым меня в качестве ответчика в суд – его-де честь и достоинство от той публикации пострадали.

– Собственно, сами заседания в районном суде (аж три штуки), растянутых во времени – отчасти из-за того, что г-н Удалов своим присутствием мероприятия не отягощал, доверяя заседать доверенному лицу.

– Потом была моя кассационная жалоба в Мосгорсуд на незаконное решение райсуда.

– Потом – заседание там. Мосгорсуд отменил один из пунктов решения районного суда, как незаконное (как вам пассаж? – районный суд, опираясь на законы, выносит незаконное решение!).

Скоро сказка сказывается да нескоро дело делается.

На всё про всё ушло почти 2 года! Бумаги извели порядочно.

Суд обязал меня опубликовать опровержение. Что, собственно, я и делаю.

В отношении Удалова я действительно опубликовал данные непроверенные – а закон обязует публикуемую информацию проверять.

Вот что в «Реплике» было написано по фактам:

«Константин Геннадьевич… а) загодя перевел деньги со счета журнала на новый (свой) счет, б) подписные деньги тоже, в) рекламные тоже, г) прихватил весь архив журнала, д) забрал материалы, предназначенные но выпуск очередных номеров». (конец цитаты)

Так вот, не имея документального подтверждения, я не могу утверждать наверное о том, что все эти события имели место. Как, впрочем, не имею права говорить и о том, что их не было.

Увы, в процессе разбирательства я узнал о значительно большем наборе доблестей г-на Удалова. Нельзя сказать, что после этого я, как товарищ О. Бендер, «потерял веру в человечество». Нет, человеческая природа была мне и до того более-менее знакома. Однако, согласитесь – всякий раз, как приходится узнавать об очередном «подвиге» некого представителя хомо сапиенс – на душе, независимо от знания человеческой природы, становится гадко. И жалко отчего-то этого самого…

И я забеспокоился за него…

Такое количество людей пришло поддержать меня в суде (за что им нижайший мой поклон!) и рассказать суду о неблаговидном поведении Удалова на поприще авиационно-издательской деятельности! Негодующее братство.

Вот я и забеспокоился за него…

Как жить при таком в свой адрес количестве ненависти?

А вообще я очень благодарен (искренне) этому случаю, возбужденному г-ном Удаловым, который еще сильнее укрепил меня в мысли: к произносимому слову надо относиться очень ответственно. За опыт сей – отдельное спасибо (искренне) Константину Геннадьевичу Удалову.

Вот и судите – проиграл я или нет.

Василии Золотов


ИСТОРИЯ


Торжественный митинг по случаю передачи фронту эскадрильи боевых самолетов от новоузенских колхозников, январь 1943 г. (аАК)

Саратовские самолеты. Надписи на борту

Александр КРАСИЛЬНИКОВ

Москва


Моей бабушке – Анне Сергеевне Селивановой посвящается


В истории Большой войны, еще далеко не описанной, есть тема подарков жителей тыла фронту. Дарили от вязаных носков и пачек махорки, бережно укладываемых в посылки и подписываемых «Бойцу Красной Армии», до танков и самолетов. Приобретенные и переданные на фронт самолеты и станут темой настоящего исследования, в котором, впрочем, мы ограничимся только теми, что были переданы действующим авиачастям от жителей Саратовской области.

Несмотря на кажущуюся узость темы, она насчитывает тысячи случаев и затрагивает тысячи судеб – членов трудовых коллективов, организаций, групп граждан и отдельных дарителей, а также летчиков, летавших на подаренных самолетах.


Еще от автора Журнал «Мир авиации»
Мир Авиации 2007 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1998 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.