Мир Авиации 1997 01 - [3]
Весной 1943 г. полк перебросили на Кубань. 3 Гвардейский ИАП прибыл туда 1 мая 1943 г., в самые горячие дни. За неделю участия в Кубанском воздушном сражении П. Базанов совершил 45 боевых вылетов, участвовал в 40 воздушных боях, увеличил свой боевой счет, сбив два Bf 109. Но 9 мая в очередном бою самолет Петра Базанова был серьезно поврежден. Ежедневно совершали минимум но 5 вылетов, уставали сильно, и сбили меня только потому, что накопилась усталость, притушилась бдительность.» Летчик не покидал поле боя, пока была возможность, и только когда истребители противника стали выходить из боя. пошел на свой аэродром, где совершил посадку на брюхо.
После полученного в бою ранения II. Базанов лечился в госпитале. Мосле выписки некоторое время облетывал самолеты, поступавшие из ремонта, а затем вместе со звеном молодых летчиков вылетел на фронт, в состав полка. 3 Гвардейский МАП уже вел воздушные бон над Курской дугой. Петр Базанов вступил в сражение во время сражения за Белгород. Возросший опыт, внимание к воздушной обстановке, хорошая осмотрительность позволяли ему избегать неприятных моментов и не подставлять хвост своего Ла-5 под очереди истребителей противника. Он увеличил свой счет, сбив Ju 88. Не 111, FW 190, Bf 109. Do 215. По самое главное состояло в том, что не несли потерь прикрываемые группой Базанова штурмовики п бомбардировщики. Они приходили к целям, бомбили их, а затем возвращались домой.
Особо запомнился бой над Днепром в районе Переяславль-Хмельннцкого. 2 ноября 1943 г. командование полка поставило задачу: прикрыть группу штурмовиков до цели и обратно. На сопровождение вылетела шестерка Ла-5 под командованием капитана Мудрова. Только перелетели линию фронта — сразу же встретили пару FW 190, которая тут же направилась к Ил-2. Но на пути к штурмовикам находился самолет Базанова. Завязалась воздушная схватка.
Немцу-ведущему нельзя было отказать в мастерстве. Ведя бой на виражах, он уверенно заходил в хвост Базанову. Все это увидел капитан Мудров. Через два виража Петр услышал но радио: — Делай переворот», а потом — в первой половине переворота: «Выводи, фашист готов».
Зимой 1943/44 гг. полк действовал совместно с войсками 1-го Украинского фронта при ликвидации Корсунь- Шевченковской группировки немецких войск. 1 февраля капитану Базанову была поставлена задача: восьмеркой Ла-5 сопровождать две шестерки Пл-2, наносивших удар по железнодорожной станции Корсунь-Шевченковская — 60 км за линией фронта. При подходе к цели встретили в воздухе 12 самолетов Ju 52. Упускать их было нельзя! Базанов, руководивший действиями группы прикрытия, дал команду четверке истребителей старшего лейтенанта Скрипунова остаться со штурмовиками, а сам четверкой пошел в атаку на «Юнкерсов». Сбил в этом бою 4 транспортника. А всего летчики «уложили» 10 машин. и кроме того две, подбитые ими, совершили вынужденную посадку. Но возвращении домой П. Базанов доложил командованию о результатах атаки. Находившийся в это время на аэродроме командир 10 ПАК генерал 1<>- ловня решил сам проверить сказанное, и в паре с Базановым вылетел в район, где проходил бой. Все оказалось на месте: и 10 костров на земле от догоравших немецких самолетов. и две сидевшие на вынужденной трехмоторные машины.
Прогрев юмлрессоров двигателей Як-15 перед запуском 2-я АЭ 3 Гв. ИАП Аэродром Черпаны (р-н Львова). 1948 г
Базанов и Головня несколькими атаками зажгли оба подбитых «Юнкерса». Израсходовали на них весь боезапас, и тут появились два немецких истребителя. Даю команду генералу — курс 330-, а сам разворачиваюсь на немцев. Те отвернули от меня, думали, я за ними погонюсь. Но куда гнаться — и так уже на 60 км вглубь вражеской территории залетели. Нырнули в облака. Горючего хватило только до ближайшего аэродрома. После дозаправки и полета к своему аэродрому всю дорогу думал: дошел генерал до аэродрома или нет? Вернулся домой, прошел над летным полем — не видно его Яка! Едва сел, подруливает лимузин и вылезает из него генерал Головня. Оказалось, он не расслышал точно курс и взял направление 30 градусов, Долетел до Киева, восстановил ориентировку и вернулся назад. Хорошо, что летел на Як-9, у того большой запас горючего.
Петра Базанова за успешное выполнение задания наградили вторым орденом Отечественной войны 1 степени. Позже вручили также орден Красного Знамени.
На следующий день П. Базанов в паре со старшим лейтенантом Герасимовым вылетел на разведку посадочных площадок немецкой транспортной авиации и в районе станции Тагаича обнаружил аэродром немцев с сидящими на нем девятью Ju 52. Штурмовым уларом один самолет был им уничтожен. В последующие дни П. Базанов, продолжая вести разведку немецких аэродромов, записал на свой счет еще несколько уничтоженных самолетов.
Летом 1944 г. выдался короткий отпуск, а потом — опять бои. Летчики участвовали в Проскуровской и Львовско-Сандомирской операциях, освобождали Закарпатскую Украину. В тот период полку поручались задания на сопровождение штурмовиков и разведку; Экипажи и «свободную охоту», но не за воздушными. а за наземными целями: немецкая авиация высокой активности уже не проявляла. В непривычной для себя роли летчика-штурмовика П. Базанов также добивался успехов. 16 августа 1944 г. четверка истребителей, ведомая им, вылетела на сопровождение Ил-2. По маршруту следования Петр обнаружил бензохранилище противника. После совместного со штурмовиками удара по подвернувшейся цели на земле произошло три мощных взрыва.
