Мир Авиации 1993 04 - [16]
В январе 1944 г. британская палубная авиация нанесла удар по нефтецелям и аэродромам Суматры, разгромив обе части. Так, 24 января на земле было уничтожено 12 из 30 "Демонов" 85-го авиаполка. Единственным же успехом японских летчиков в этот день стали две победы сержанта Хидеаки Инаяма над британскими "Эвенджерами".
Поредевший 87-й авиаполк был отозван в Японию осенью 1944 г., а 85-й возвратился в Китай, где нанес серьезный урон американо-китайской авиации. Особо отличился подполковник Юкиеси Вакамацу, начинавший свою военную карьеру в 64-м полку. На Ки-44 он одержал большую часть из своих 18 побед. За голову удачливого подполковника китайцы обещали солидное вознаграждение. Погиб Вакамацу 18 декабря 1944 г.
Летом 44-го некоторое количество "Демонов" было послано на Курильские острова для борьбы с американскими "Либерейторами" и "Вентурами", летавшими с Алеут. Не обошлось без потерь: не менее двух "Ски", по американским данным, сбили воздушные стрелки "Вентур".
С конца 1944 г. Ки-44 активно заменялись в строевых авиачастях на более современные Ки-84. К исходу лета 45-го "Демоны" оставались только в 9-м, 29-м и 87-м авиаполках.
В ходе войны один из поврежденных Ки-44 246-го полка был захвачен американцами на Кларк-Филде, отремонтирован и всесторонне испытан в Штатах. В августе- сентябре 1945 г. некоторое количество "Демонов" было захвачено в Китае советскими и американскими войсками и передано своим союзникам – Мао-Цзедуну и Чан-Кайши соответственно. Эти машины, как можно предположить, ограниченно применялись сторонами в гражданской войне 1946-49 гг., где и завершилась боевая карьера Ки-44.
Ки-44 – одноместный истребитель- низкоплан цельнометаллической конструкции.
Фюзеляж – типа монокок с работающей обшивкой. Кабина летчика с закрывающимся фонарем. Правда, летчики предпочитали оставлять в полете фонарь открытым. Крыло – двухлонжеронное, состоящее из трех частей. Обишивка крыла также работающая. Центроплан составляет единое целое с фюзеляжем. Крыло механизировано, оснащено закрылками Фаулера, отклоняемыми в полете на 12- 13°. Все рули – цельнометаллической конструкции с металлической же обшивкой.
Силовая установка – 14-цилиндровый двухрядный двигатель воздушного охлаждения с двухступенчатым нагнетателем Накадзима Ха-109 (армейский тип) максимальной мощностью 1520 л. с. при 2650 об/мин.
Винт – трехлопастной, металлический, изменяемого шага фирмы "Сумитомо", диаметром 3 м.
Емкость внутренних топливных баков -715 л: один бак емкостью 255 л перед кабиной; в каждой плоскости по одному баку емкостью 105 и 110 л. Предусмотрена подвеска двух дополнительных баков по 130 л либо одного в 250 л.
Шасси – трехопорное, с хвостовым колесом, убирающимся гидравлически.
Размах крыла, м 9.45
Длина самолета, м 8.48
Высота, м 3.25
Площадь крыла, м 15
Вес пустого самолета, кг 2106
Нормальный взлетный вес. кг 2764
Максимальный взлетный вес, кг 2993
Нагрузка на крыло при нормальном взлетном весе, кг/см>2 182.4
Максимальная скорость полета на высоте 5200 м. км/ч 605
Крейсерская скорость на высоте 4000 м. км/ч 400
Дальность полета, км 1295
Дальность полета с двумя подвесными баками по 130 л. км 1700
Время набора высоты 5000 м 4 мин 17 с
Потолок, м 11200
Вооружение 4 х 12.7-мм пулемета
Хо-103 (тип I), боекомплект по 250 патронов на ствол; предусмотрена подвеска двух 100 кг бомб под крылом.
1. Ьрофи А. Военно воэдушные силы США, М.: 1957.
2. Famous Airplanes of the World – No. 16. Nakajlma Army Type 2 Single – Seat Fighter "Shokl". 1989.
3. Green W. Shokl – Le demon de Nakajima.// "Aviation magazine International". 1971. № 572.
4. Green W. and Swanborouah G.: Japanese Army Fighters. Part Two. London. 1977.
5. Millot. Bernard. Les Chassurs Japonais de la Deuxleme Guerre Mondiale. Paris. 1977.
6. Nemecek V. Nakajima KI-44 Tojo.// "Letetctvi+Kosmonavtika". 1990. № 4.
7. Serlvner Charles L. amp; Scarborough W.E. Locheed PV-1 in action. Squadron/Signal Publications, Carollton, 1981.
8. Shores. Christopher. Air Aces. London. 1983.
1-й
2-й
5-й
с 8-го по 10-й
Ки-44 -I опытной серии
Ки-44 -I Ко
Ки-44 -I Хей с винтом Сумитомо
Ки-44-II Оцу
Ки-44 -II Оцу с 40-мм пушками Ха-301
Ки-44 -II Хей
Ки-44 -II Хей с индивидуальными патрубками
1. Прототип №8 (это указано на стойке) капитана Ясухико Куроэ, командира 3 Hotai. 47 независимый Chutai, Малайя, январь 1942 г.
2. К i-44-1 Hei поздней серии, переданный в тренировочное подразделение Акено
3. Ki-44-ll Ко. 2 Chutai. 50 Sentai
4. Ki-44-II Otsu летчика Йосио Йосида 70 Sentai. авиабаза Касива. июнь 1945 г.
5. Ki-44-II Otsu капитана Хидеаки Инаяма. 2 Chutai. 87 Sentai. Япония, Восточный сектор обороны. 1945 г.
В. Котельников
Норт-Америкен B-25 "Митчел" (часть 2)
Прим OCR: В исходном скане пропущены страницы.
Группа приемки В-25 в США, 1942 г.
B-25D дважды Героя Советского Союза А. И. Молодчего, 2 гв.бап. Чехословакия, лето 1945 г.
Ст. лейтенант С. Н. Накоряков у своего B-25G, переделанного в транспортный самолет. 118 орал ВВС Озерного флага
В-25 125-го бап, 1942 г. На крыле слева А. В. Дудаков. Внизу стоят: второй слева – замкомполлка В. Д. Зенков, третий слева – командир полка С. А. Ульяновский
