Между Тигром и Евфратом - [32]
Было нелегко: раскаленные на слепящем солнце арматура и инструменты жгли руки даже сквозь толстые рукавицы, неимоверно жарко было под брезентом комбинезонов, воду привозили издалека. Спасительная тень в пустыне отсутствует. Когда новичок задавал вопрос: «Сколько сегодня градусов?» — ему обычно отвечали: «Немного за 50° в тени». Когда же он, недоуменно оглядываясь, спрашивал: «А где же тень?» — ему шутливо поясняли: «Под трактором». Временами поднималась песчаная буря — «хамсин». Однако наши специалисты и в этих условиях не теряли чувства юмора. На переоборудованном под буфет вагончике в городке, где жили советские инженеры и техники, красовалась вывеска «Ресторан Хамсин», на вагончике-лавке было тщательно выведено «Магазин Березка».
В Северной Румейле мне довелось встретиться и побеседовать с министром по делам нефти и минеральных ресурсов Ирака доктором Саадуном Хаммади. Комментируя первые результаты сотрудничества СССР и Ирака в области добычи нефти, министр сказал, что оно развивается весьма успешно.
— Я искренне убежден, — продолжал он, — что обе стороны стремятся развивать его и в будущем. Советский Союз располагает для этого техническими возможностями и проявляет добрую волю. Ведь СССР проводит политику укрепления экономической независимости развивающихся стран, что само по себе способствует укреплению всех прогрессивных сил мира.
— Советский Союз доказал свое намерение содействовать упрочению экономической самостоятельности Ирака: подписанное 4 июля 1969 года соглашение — важная веха на этом пути. Мы высоко оцениваем вклад вашего государства в создание национальной нефтедобывающей промышленности Ирака. Это усилит позиции иракского народа и поможет противостоять проискам иностранных нефтяных компаний и международного империализма в данном районе Ближнего Востока.
— Со стороны советских официальных лиц и всех сотрудников, — сказал в заключение министр, — я всегда встречал понимание и желание сотрудничать с нами. Мы питаем полное доверие к СССР. Наши отношения с ним строятся не только на коммерческой основе, но и на основе глубокой дружбы, и мы очень дорожим этими отношениями.
Монумент в честь советско-иракской дружбы — уже не единственное сооружение в пустыне. С 15-метровой высоты резервуара, вмещающего 10 000 кубических метров, хорошо просматривается вся панорама нефтяного промысла в Северной Румейле — ажурные конструкции буровых вышек, разветвленная сеть труб, соединяющих скважины с емкостями для хранения нефти, блоками сепарации и насосной станцией, вспомогательные строения, подъездные пути и начало нефтепровода, уходящего в порт Фао на реке Шатт-эль-Араб, в 30 километрах от ее впадения в Персидский залив. Монтажом резервуаров здесь руководил Р. Ш. Садыков, выпускник Московского института нефти, много строивший в Средней Азии.
Массивные трубы нефтепровода, диаметром 720 миллиметров, сваренные прочными швами, пролегли по пескам и болотам, прошли под ирригационными каналами и полотном железной дороги. По окончании сварки мощные тракторы-трубоукладчики осторожно поднимали изгибающееся над поверхностью земли многотонное «тело», специальная машина стальными щетками до блеска зачищала его внешнюю поверхность, еще одна машина туго пеленала трубу влагонепроницаемой пленкой, и только потом ее укладывали в траншею. Водители всех четырех агрегатов действовали размеренно, в строго определенном темпе, максимально четко и синхронно. Одним из агрегатов управлял Герой Социалистического Труда В. П. Цветков, заслуживший это почетное звание на строительстве газопровода Средняя Азия — Центр.
Уже за несколько километров до Фао видны восемь огромных резервуаров емкостью 20 000 кубических метров и с «плавающей крышей». Такая крыша, перемещаясь по вертикали в зависимости от уровня нефти, значительно снижает потери в результате ее испарения, что особенно важно в жарком климате юга Ирака. Стены резервуаров состоят из четырех секций, доставлявшихся сюда в виде свернутых рулонов, каждый из которых весил более 40 тонн. Развернутые секции должны были быть состыкованы с точностью до миллиметра.
«Точность и прочность» — под этим лозунгом советские и иракские специалисты строили промысел в Северной Румейле, первенец национальной нефтедобывающей промышленности страны. Пуск его в эксплуатацию 7 апреля 1972 года торжественно отмечала вся республика. Исключительно тепло и радушно встречали иракцы прибывшую для участия в торжествах советскую партийно-правительственную делегацию во главе с членом Политбюро ЦК КПСС, Председателем Совета Министров СССР А. Н. Косыгиным. Сотни тысяч жителей столицы вышли на улицы Багдада с цветами и транспарантами с лозунгами на арабском и русском языках в честь советских гостей, в честь советско-иракской дружбы.
Окончание строительства промысла в Северной Румейле, первая очередь которого будет давать 5 миллионов тонн нефти в год, а вторая рассчитана на ежегодную добычу 18 миллионов тонн «черного золота», явилось событием большого исторического значения. Иракская Республика, чьи нефтяные ресурсы десятилетиями расхищались иностранными монополиями, заложила при содействии Советского Союза прочную основу собственной добывающей промышленности. Благородная и бескорыстная помощь СССР нашла горячий отклик в сердцах народа. Именно об этом говорил на митинге по случаю открытия нефтепромысла президент Иракской национальной нефтяной компании Адиан Кассаб, вручивший затем А. И. Косыгину памятную медаль.
Автор прожил два года в Эфиопии. Ему по характеру работы пришлось совершать частые поездки по различным районам этой страны. Он сообщает читателю то, что видел своими глазами. А видел он много: столицу и деревни, истоки Голубого Нила и степи Эфиопского нагорья, морские ворота страны — Эритрею и древний город Гондар. Книга содержит интересный материал о жизни народа и сложных проблемах сегодняшней Эфиопии. [Адаптировано для AlReader].
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга Люндквиста «Люди в джунглях» посвящена одному из ранних периодов (1934–1939 гг.) пребывания автора на самом большом, но малонаселенном острове Индонезии — Борнео.
В этой книге писатель Э. Брагинский, автор многих комедийных повестей и сценариев («Берегись автомобиля», «Зигзаг удачи» и др.), передает свои впечатления от поездки по Индии. В живой, доступной форме он рассказывает о различных сторонах ее жизни, культуре, быте.
Сборник включает отрывки из путевых записок таджикских, русских, украинских и грузинских путешественников, побывавших в странах Африки с XI по 40-е годы XIX в.
Хроника мореплавании в Тихом океане изобилует захватывающими эпизодами, удивительными и нередко драматическими приключениями. Но в этой летописи история путешествия английского судна «Баунти» представляет собой, пожалуй, самую яркую страницу. Здесь нет необходимости излагать ход событий: читатель найдет превосходный рассказ об этом плавании в предлагаемой книге.