Малийские этюды - [4]

Идешь между лавками и торговыми рядами центра города, заваленными товарами, овощами и фруктами, отбиваешься от мальчишек, предлагающих сигареты, часы, очки, магнитофонные кассеты, изделия ремесленников, или от торговок, сующих вам в нос полиэтиленовые пакетики с жареным арахисом, и невольно думаешь, что продавцов здесь гораздо больше, чем покупателей. И, только пожив в городе какое-то время, начинаешь сознавать, что все это отнюдь не признак изобилия. Иногда при взгляде на ловко лавирующего между автомобилями долговязого парня в длинном сером бубу[4], пересекающего улицу с корзиной на голове, заполненной тюбиками с зубной пастой, шампунями, духами, пластмассовыми гребешками, понимаешь, что о «отшагал за день по городу много километров и, может, заработал лишь несколько малийских франков[5]. Однако у него все-таки есть занятие, ведь найти работу в городе — дело трудное.

Экономическое положение Мали сложное. Его усугубляет новая засуха в Сахеле[6]. Трудности страны, несмотря на внешнее богатство столичного рынка, сказываются на жизни Бамако.

Благоустройство города оставляет желать лучшего: серьезной проблемой стала порожная сеть, с трудом справляется с потоком транспорта мост через Нигер, оставшаяся еще с колониальных времен канализационная система несовершенна, беднейшие районы застраиваются беспорядочно.

Хотя Бамако не такой уж большой город, однако водить автомобиль здесь трудно. Недаром пресса называет его дорожную сеть «китайской головоломкой». Улицы в городе узкие, покрытия дорог находятся в плохом состоянии, отсутствуют дорожные знаки даже в таких местах, как, например, при выезде на улицу с односторонним движением. К этому следует добавить аварийное состояние значительной части автопарка. Автомобиль без каких-либо световых сигналов или с отказавшими тормозами — в Бамако явление обычное. Девяносто процентов аварий на сложной и узкой трассе Бамако — Кати происходят в результате плохого технического состояния автомобилей.

Пренебрежение правилами уличного движения, наличие у многих водителей прав, приобретенных незаконным путем, никак не способствуют снижению числа аварий. Ночью на неосвещенной дороге с односторонним движением вы можете неожиданно увидеть в свете своих фар мчащийся на вас автомобиль без включенных световых приборов. Нередко встречный транспорт движется с единственной светящейся правой фарой. Руководитель одной из автошкол Бамако жаловался:

— Многие приходят к нам уже с водительскими правами, хотя среди этих людей есть такие, которые не могут сдвинуть автомобиль с места.

Тротуаров здесь почти нет. Традиционные африканский дворики буквально прилеплены к дорогам. Под колеса автомобиля в любую минуту может выскочить ребенок или выйти овца и пересечь асфальт.

В массе своей население незнакомо с самыми элементарными правилами уличного движения. Дорогу переходят в любом месте, не торопясь, даже на красный свет, преграждая путь движущемуся на зеленый свет потоку транспорта. При этом даже головы не поворачивают в сторону автомашин. Так ведут себя на дорогах и толстые коммерсанты в дорогих бубу, и мальчишки в коротких штанишках. Бесполезно нажимать на клаксон, пешеход все равно не прибавит шагу.

Однако настоящий бич Бамако — это водители мопедов, самого распространенного транспортного средства малийской столицы. На загруженных автомобилями и народом улицах мобилисты (их здесь называют так) снуют в самых непредвиденных направлениях. Они могут пересечь транспортный поток или двигаться ему навстречу. Если вы поравнялись с мобилистом, то, прежде чем его обогнать, напрягите все свое внимание, ибо небрежно оттопыренный палец его руки может означать сигнал поворота налево и он повернет, даже не оглянувшись.

Один малийский шофер сказал мне с мрачным юмором:

— В Бамако нельзя ездить по правилам. В Бамако нужно ездить внимательно. Как только вы поедете по правилам — вы разобьетесь на первом же перекрестке…

По статистическим данным на 1981 год, в столице и ее окрестностях зарегистрировано 2164 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибли или получили увечья 986 человек. Малийские страховые компании из-за огромного числа аварий были вынуждены увеличить взносы за страховку автотранспорта на 75 процентов. Также не дал никаких обнадеживающих результатов и 1982 год. Малийская пресса призвала Национальную транспортную службу и полицию объединить свои усилия в борьбе с дорожно-транспортными происшествиями и найти приемлемое решение проблемы. Кое-что в этом направлении уже делается. Национальная транспортная служба, в частности, взялась перевести правила уличного движения на местные языки — бамбара и фула, усложняются порядок получения водительских прав и курс обучения вождению автомобиля.

Правда, вежливость большинства водителей выручает порой в сложных транспортных ситуациях на улицах Бамако. Допустим, ваш автомобиль пытается выехать на главную магистраль, по которой нескончаемым потоком движется транспорт. Вы включили сигнал поворота и ждете. Долго ждать не придется. Очень скоро один из водителей остановит машину, на секунду задержав поток, и пропустит ваш автомобиль. На худой конец, изобразите рукой просительный жест или мигните фарами. К просьбе отнесутся с пониманием, ведь любой может оказаться на вашем месте. Не забудьте только в знак благодарности поднять руку…