Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг. - [13]

Шрифт
Интервал

В центральном артиллерийском посту (ЦАП) находился центральный автомат стрельбы системы “Сан Джорджио" на “Диац” и “Галилео” на "Кадорна”. В автомат управления стрельбой данные поступали от двух командно-дальномерных постов (КДП). На крыльях мостика имелись специальные посты для управления огнем ночью.

В итальянском флоте были отработаны следующие схемы управления огнем:


Легкии крейсер типа “Луиджи Кадорна". 1934 г. (Продольный разрез корпуса в районе кормовых башен)


1) Централизованное управление огнем КДП № 1 (данные вырабатываются в ЦАП).

2) Централизованное управление огнем КДП № 2 (данные вырабатываются в ЦАП).

3) Управление огнем из башни № 2 (данные вырабатываются в ЦАП).

4) Управление огнем из башни № 2 (данные вырабатываются в самой башне).

5) Управление огнем из башни № 3 (данные вырабатываются в ЦАП).

6) Управление огнем из башни № 3 (данные вырабатываются в самой башне).

7) Управление огнем с ночных визиром (данные вырабатываются в ЦАП).

Универсальная артиллерия состоял а из 6 100- мм орудий, той же модели, что и на "Кондотьер: типа А". Боекомплект равнялся 560 осколочны снарядов, 560 зенитных и 240 осветительных Вс время войны боезапас увеличили до 2000 снарядов. Система управления огнем состояла из двух КДП по бортам у надстройки. Данные вырабатывались в отдельном центральном посту, находившемся в надстройке.

Крейсера типа "Луиджи Кадорна” планировали вооружить 4 спаренными 37-мм автоматами фирмы “Бреда" и 4 спаренными 13.2-мм пулеметами. Когда корабли находились в постройке, выяснилось, что производство 37-мм автоматов наладить не удастся. Временно были установлены 2 одноствольных 40-мм автомата системы “Виккерса-Терни" образца 1915 г.. модернизированных в 1930 г. Это был знаменитый “Пом-Пом".





Легкий крейсер типа “Луиджи Кадорна”. 1934г. (Поперечные сечения корпуса в районе 151, 139, 96 и 61 шпангоутов)


Усиление мелкокалиберной зенитной артиллерии провели в 1938 г.. после изучения уроков испанской гражданской войны. С крейсеров были демонтированы 40-мм автоматы. Их заменили в 20-мм автоматов с длиной ствола 65 калибров производства завода “Бреда" в 4-х спаренных установках. Боекомплект 40-мм автомата 3000 патронов (бронебойных и трассирующих). Боекомплект 20-мм автоматов 2400-3000 снарядов.

В 1943 г. с “Луиджи Кадорна” сняли 13.2- мм пулеметы, Их заменили 2 спаренных 20-мм автомата "Бреда" и 4 одноствольных 20-мм автомата с длиной ствола 70 калибров производства завода Скотти Изотта Фрачини. образца 1939 г.

Крейсера “Кондотьери В” вооружили двумя 533-мм спаренными торпедными аппаратами, образца 1928 г. Они находились по бортам на верхней палубе к первой дымовой трубой. Уго; обстрела составил от 30" до 110 по борту. Боекомплект равняли 8 торпедам (4 в аппаратах и 4s контейнерах, рядом с аппаратами). В отличие от “Кондотьери А" для аппаратов "Кондотьери В” использовались торпеды двух типов “Si" (Silurificio italiano Napoli) и “W" ("Whithead Fiume") с аналогичными характеристиками.

Крейсера типа “Луиджи Кадорна" имели и противолодочное вооружение – 32 глубинных бомбы модели 1934 т весом 128 кг и массой взрывчатого вещества 100 кг. Скорость погружения бомбы равнялась 2.5 м/сек. Глубина взрыва могла быть установлена на 20, 40. 70.1 100 м. Бомбы могли сбрасываться с двух бомбосбрасывателей типа 432/302 образца 1934. 1937 г. Из них глубинные бомбы выстреливались сжатым воздухом. Бомбометы размещались на юге по бортам. Во время войны количество глубинных бомб увеличилось до 72. Это были глубинные бомбы образца 1936, 50Т. Вес этой глубинной бомбы равнялся 64 кг. вес взрывчатого вещества 50 кг, радиус поражения 7 м. скорость погружения 2,5 м/сек. установка поясов взрыва определялась 20,40. 70, 100 м.


Легкий крейсер типа "Луиджи Кадорна”. (Чертеж носовой части с указанием якорного устройства)


Легкий крейсер типа “Луиджи Кадорна". (Поперечное сечение корпуса в районе 37 шпангоута)


“Кондотьери В", как и все легкие крейсера итальянского флота, были оборудованы рельсами для постановки мин. В зависимости от типа на борт могли принимать от 84 до 138 мин.

Противоминное вооружение состояло из трех параванов, которые обеспечивали безопасную 100-м полосу, глубиной 9 м. В походном положении они находились на надстройке у башни № 2 (линейно-возвышенной) по бортам и одни на носовой стенке.

Слабость радиоэлектронного вооружения была вызвана “немощью” электронной промышленности Италии. Итальянские ученые открыли принципы работы радио п гидролокаторов, но запустить эти приборы в производство им не удалось. Поэтому этих важнейших приборов на вооружении крейсеров типа “Кадорна” не было. Кроме радиостанции на крейсерах была установлена пассивная гидроакустическая станция и система звукоподводной связи "Спада”.

"Кондотьери В" были оборудованы катапультой типа "Cagnotto”. она была неподвижной п развернута на левый борт на 30°. Гидросамолеты не имели ангара и хранились прямо на катапульте. на особой тележке. В первые годы службы на крейсере базировались самолеты CRDA. Cant Z-25 AR. Но в 1938 году их заменили на 1МАМ/RO-43. Авиагруппа состояла из 1-2 самолетов. Бортовые номера самолетов '‘Кадорна” 421 и 422, "Диац" 441 и 442. В 1943 г. авиационное вооружение с "Кадорна” было демонтировано.

Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг.

Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота.

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.

Линкоры второстепенных морских держав

Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.

Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.

Рекомендуем почитать
Освобождение Донбасса

Небольшая книга об освобождении Донецкой области от немецко-фашистских захватчиков. О наступательной операции войск Юго-Западного и Южного фронтов, о прорыве Миус-фронта.

Струги Красные: прошлое и настоящее

В Новгородских писцовых книгах 1498 г. впервые упоминается деревня Струги, которая дала название административному центру Струго-Красненского района Псковской области — посёлку городского типа Струги Красные. В то время существовала и деревня Холохино. В середине XIX в. основана железнодорожная станция Белая. В книге рассказывается об истории этих населённых пунктов от эпохи средневековья до нашего времени. Данное издание будет познавательно всем интересующимся историей родного края.

Хроники жизни сибиряка Петра Ступина

У каждого из нас есть пожилые родственники или знакомые, которые могут многое рассказать о прожитой жизни. И, наверное, некоторые из них иногда это делают. Но, к сожалению, лишь очень редко люди оставляют в письменной форме свои воспоминания о виденном и пережитом, безвозвратно уходящем в прошлое. Большинство носителей исторической информации в силу разнообразных обстоятельств даже и не пытается этого делать. Мы же зачастую просто забываем и не успеваем их об этом попросить.

Великий торговый путь от Петербурга до Пекина

Клиффорд Фауст, профессор университета Северной Каролины, всесторонне освещает историю установления торговых и дипломатических отношений двух великих империй после подписания Кяхтинского договора. Автор рассказывает, как действовали государственные монополии, какие товары считались стратегическими и как разрешение частной торговли повлияло на развитие Восточной Сибири и экономику государства в целом. Профессор Фауст отмечает, что русские торговцы обладали не только дальновидностью и деловой смёткой, но и знали особый подход, учитывающий национальные черты характера восточного человека, что, в необычайно сложных условиях ведения дел, позволяло неизменно получать прибыль и поддерживать дипломатические отношения как с коренным населением приграничья, так и с официальными властями Поднебесной.

Астраханское ханство

Эта книга — первое в мировой науке монографическое исследование истории Астраханского ханства (1502–1556) — одного из государств, образовавшихся вследствие распада Золотой Орды. В результате всестороннего анализа русских, восточных (арабских, тюркских, персидских) и западных источников обоснована дата образования ханства, предложена хронология правления астраханских ханов. Особое внимание уделено истории взаимоотношений Астраханского ханства с Московским государством и Османской империей, рассказано о культуре ханства, экономике и социальном строе.

Время кометы. 1918: Мир совершает прорыв

Яркой вспышкой кометы оказывается 1918 год для дальнейшей истории человечества. Одиннадцатое ноября 1918 года — не только последний день мировой войны, швырнувшей в пропасть весь старый порядок. Этот день — воплощение зародившихся надежд на лучшую жизнь. Вспыхнули новые возможности и новые мечты, и, подобно хвосту кометы, тянется за ними вереница картин и лиц. В книге известного немецкого историка Даниэля Шёнпфлуга (род. 1969) этот уникальный исторический момент воплощается в череде реальных судеб: Вирджиния Вулф, Гарри С.