Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг. - [12]

Корпуса были разделены на 17 водонепроницаемых отсеков:

1 отсек. Кладовые.

2 отсек. Душевые экипажа и скл. бензина.

3 отсек. Кубрики, шпилевое отделение кладовые.

4 отсек. Кубрики, отделение вспомогательных механизмов.

5 отсек. Кубрики, подбашенное отделение башни № 1 главного калибра и погреба боезапаса.

6 отсек. Кубрики, подбашенное отделение башни № 2 главного калибра и погреба боезапаса, центральный пост и пост энергетики и живучести.

7 отсек. Гальюны экипажа, канцелярия, первое котельное отделение.

8 отсек. Гальюны экипажа, прачечные каюты старшин, второе котельное отделение:

9 отсек. Каюты старшин, пост управления главной энергетической установкой, погреб боезапаса универсального калибра.

10 отсек. Каюты старшим. вспомоги тельное котельное отделение и первое (носовое) машинное отделение.

11 отсек. Кубрики, старшинская кают- компания и третье котельное отделение.

12 отсек. Старшинские каюты и второе (кормовое) машинное отделение.

13 отсек. Каюты офицеров, подбашенное отделение башни № 3 главного калибра и погреб боезапаса.

14 отсек. Офицерские каюты, подбашенное отделение башни № 4 главного калибра и погреб боезапаса.

15 отсек. Офицерские каюты, салом командира и отделения вспомогательных механизмов.

16 отсек. Кают-компания офицеров и румпельное отделение.

17 отсек. Кладовые.

В надстройке находились: ходовая, штурманская и боевая рубки, походная каюта командира. радиорубка, шифровальная рубка, командная библиотека, три камбуза (офицерским, старшинский и для нижних чинов).

Главная энергетическая установка крейсеров состояла из 2-х турбин системы “Парсонса'' и 6 котлов “Ярроу". Механизмы для “Луиджи Кадорна" были изготовлены “Fabbrica Macchinc Trieste S-Andrea, de Cantieri Riunti dell Adriatico". для "Армандо Диац” “Cantieri di Sestri della fidera Terni Orlando" Мощность механизмов, по разным данным. колебалась от 95000 до 96000 л.с.

Данные о проектной скорости хода также различные: от 35 до 37 уз. На испытаниях крейсера развили более высокую скорость: "Кадорна" при водоизмещении 5X15 т 38.1 уз (мощность механизмов 112930 л.с.). "Диац” при водоизмещение 5943 т. 39.7 уз (мощность механизмов 121407 л .с.). Запас топлива составил 1180 т (“Кадорна"). 1152 г ("Диан"). Дальность плавания при скорости 16 уз равнялась 3088 миль. 18 уз – 2970 миль. 30 уз – 1510 миль. 32 узла 1248 миль. 34 уз -986 миль.

Управление главной энергетической установкой осуществлялось с центрального поста- там был пост вахтенного инженер-механика и командира электромеханической боевой части. В этом помещении на особой жке находились приборы, которые показывали давление пара в котлах в турбинах, расход нефти и пара. 6 маномеров. 2 кренометра системы Малинари. 6 указателей (счетчиков) оборотов турбин и винтов. 2 машинных телеграфа.

Легкий крейсер типа “Луиджи Кадорна” (Схема расположения машинных и котельных отделений)

Пост был связан с основными пунктами управления кораблем, а также со всеми машинными и котельными отделениями с помощью телефона и переговорных труб. Имелась и пневмопочта, соединяющая пост энергетики с \новными постами управления кораблем, а также с шифровальной и радиорубкой. Пост живучести находился в другом месте.

Крейсера имели два трехлопастных винта, диаметром 4.36 м.. изготовленых из бронзы, один полубалансирный руль площадью 25.3 м: . Управляли рулем гидравлический, электрический и ручной приводы.

Защита крейсеров так же. как и у предшественников была очень слабой. Вес бронирования составлял всего 8% водоизмещения. Основу составил пояс из хромо-никелевой стали. Он шел от 28 до 173 шпангоута в носовой части. Толщина пояса варьировалась от 18 до 24 мм (в районе погребов боезапаса, машинных и котельных отделений).

Конструкторы, понимая слабость бронирования, вместили на расстоянии 1.8-3.5 м от борта продольную противоосколочную переборку. Сверху на поясе уместили 20-мм палубу, на 25 и 173 шпангоутах нахохлись бронированные 20-мм траверзы. Боевая рубка имела 25-мм броню борта и 20-мм броню крыши и палубы. Коммуникационная труба и боевые рубки в центральном посту защищали 30-мм листы, башни главного калибра имели лобовую броню – 20 мм. бортовую, крыши и барбетов 22 мм.

Итальянские судостроители считали, что это бронирование сможет выдержать попадание снарядов лидеров и эсминцев вероятного противника, вооруженных 120-138- мм артиллерией. А от более сильного противника крейсера смогут уйти.

Главный калибр крейсеров типа “Луиджи Кадорна” состоял из 8 152-мм орудий с длиной ствола в 53 калибра, образца 1929 г. Орудие было спроектировано фирмой ОТО и было слегка измененной версией орудий системы Ансальдо. Его баллистические характеристики были такими же, как у предшественников. Конструкторам фирмы ОТО удалось изменить цикл заряжания и увеличить скорострельность. Цикл заряжания орудий Ансальдо занимал 14 секунд, а у орудий фирмы ОТО 9 секунд. Их скорострельность составляла 7 выстрелов в минуту. Практическая скорострельность равнялась 4-5 выстрелам в минуту.

Боекомплект главного калибра в мирное время составил 210 фугасных и бронебойных снарядов на орудие. Во время войны боекомплект увеличивался.