Легкие крейсера Италии, 1930–1974 - [3]

Шрифт
Интервал


Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи". 1937 г. (Продольные разрезы корпуса в районе башен главного калибра с указанием бронирования.)


На ходовых испытаниях, проведенных в 1935 году, “Монтекукколи” при водоизмещении 7020 т, развитой мощности 126099 л.с. и 300 об/мин винта достиг 38,72 узла, “Аттендоло” при водоизмещении 7082 т, 123330 л.с. и 288,6 об/мин винта – 36,78 узла.

Главный калибр новых крейсеров состоял из 8 152-мм орудий производства фирмы ОТ образца 1929 года с длиной канала ствола в 53 калибра с начальной скоростью снаряда 900 м/с (бронебойный) и 935 м/с (фугасный). Вес бронебойного снаряда для этого орудия равнялся 47,5 кг. Размещение орудий главного калибра осталось традиционным: по линейно-возвышенной схеме в четырех двухорудийных башнях в носовой и кормовой группах. Общий вес установки равнялся 109 т, максимальный угол возвышения 45°, максимальный угол снижения 5°. Скорость стрельбы достигала 5 выстрелов в минуту, дальность полета снаряда 22000 м, боезапас равнялся 140 снарядам на ствол.

Основой системы управления огнем главного калибра был командно-дальномерный пост, венчавший носовую надстройку и центральный автомат стрельбы (ЦАС). В КДП находились стереоскопический дальномер с базой 5 м и визир, также присутствовало примитивное вычислительное устройство. Данные из КДП поступали в Центральный Артиллерийский пост (ЦАП), где находился ЦАС типа “RM 1”. Предусматривалась и резервная схема управления огнем: в линейно-возвышенных башнях находились стереоскопические дальномеры и прибор управления огнем “RM 2”. Из башен можно было управлять огнем всего главного калибра, или по группам башен – носовой и кормовой.

Универсальная артиллерия включала 6 100-мм орудий с длиной ствола 47 калибров образца 1928 года производства концерна ОТО, расположенных в трех двухорудийных установках. Основные характеристики орудия были следующими: начальная скорость снаряда 880 м/с, вес осколочного снаряда 13,8 кг, зенитного снаряда 13,2 кг, максимальная дальность стрельбы 15240 м. Вес установки равнялся 14,51 т, угол возвышения 83°, угол снижения 5°, скорострельность 8-10 выстрелов в минуту. Боезапас орудий состоял из фугасных, осколочных, осветительных и зенитных снарядов с дистанционной трубкой. Боезапас составил по 250 снарядов на ствол, но во время войны он увеличивался (в основном за счет зенитных снарядов).

Система управления огнем 100-мм орудий включала 4 КДП (по два на борт) с 3 м стереоскопическими дальномерами, и приборами, в которых могли производиться расчеты по управлению огнем при ведении огня по морской или воздушной цели. Итальянские специалисты считали, что четыре поста на три установки было вполне достаточно, и если будет попадание снаряда в один из КДП, то борт не останется без приборного обеспечения, к тому же в этих постах можно было производить расчеты для торпедной стрельбы.

Малокалиберная зенитная артиллерия на момент вступления имела 8 37-мм зенитных автоматов фирмы Бреда модели 1932 года с длиной ствола в 54 калибра. Во время войны их постепенно заменили на аналогичные образца 1938 года. Всего на каждом корабле размешались 4 спаренные установки весом по 5 т (1932 г.) и 4,3 т (1938 г.). Начальная скорость 37-мм снаряда равнялась 800 м/с, вес снаряда 1,2 кг, вес заряда 0,63 кг. Эффективная дальность стрельбы равнялась 4000 м, максимальный угол возвышения достигал 80° (при стрельбе по морской цели 30°), максимальный угол снижения 10°. В погребах хранилось 4000 37-мм снарядов.


Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи". 1937 г.

(План кормовой части с указанием размещения погребов кормовой группы башен главного калибра и рулевого устройства)




Шкафут легкого крейсера “Раймондо Монтекукколи". 1942 г.


Дополняли малокалиберную зенитную артиллерию 8 13,2-мм пулемета фирмы Бреда образца 1931 года, в четырех спаренных установках. Этот пулемет был разработан фирмой “Гочкисс”, но специалисты фирмы “Бреда” внесли в конструкцию некоторые изменения. Основные характеристики этого автомата были следующими: начальная скорость патрона достигала 790 м/с., вес 0,051 кг, эффективная дальность стрельбы 4000 м. Установка имела вес 504 кг, обеспечивала максимальный угол возвышения 80°, снижения 10°, скорострельность 140-200 выстрелов в минуту. Система управления огнем отсутствовала, если не считать переносных дальномеров.


Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи". 1937 г. (Продольный разрез и планы палуб)


Торпедное вооружение крейсеров “Кондотьери” типа “С” состояло из 4 533-мм торпедных аппаратов, по две двухтрубных установки типа SI 1928 Р/ 2 на каждом борту с боезапасом из 8 торпед – 4 в аппаратах, 4 резервных (они хранились у аппаратов), боеголовки в специальном погребе. Во время войны запасные торпеды были с крейсеров “Кондотьери С” демонтированы, из-за повышенной опасности взрыва, а погреб для торпедных боеголовок стал использоваться для размещения зенитного боезапаса.

Угол наведения торпедного аппарата составлял 143°, вес установки 6,2 т. Как и все легкие крейсера королевского итальянского флота, “Раймондо Монтекукколи” и “Муцио Аттендоло” были оборудованы для постановки минных заграждений. На корме имелись рельсы, которые протягивались до 4-й башни главного калибра. При приемке максимального количества мин эта башня не могла вести артиллерийский огонь. Крейсер мог в этом случае принять на борт или 96 мин типа “Элиа”, или 112 мин типа “Болло”, или 96 мин типа “Р 200”. Если возможность ведения огня из 4-й сохранялась, то корабль мог взять на борт или 48 мин “Элиа”, или 56 “Болло”, или 28 “Р 200”.


Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.


Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг.

Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота.


Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.


Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.


Линкоры второстепенных морских держав

Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем.


Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.


Рекомендуем почитать
История эллинизма

«История эллинизма» Дройзена — первая и до сих пор единственная фундаментальная работа, открывшая для читателя тот сравнительно поздний период античной истории (от возвышения Македонии при царях Филиппе и Александре до вмешательства Рима в греческие дела), о котором до того практически мало что знали и в котором видели лишь хаотическое нагромождение войн, динамических распрей и политических переворотов. Дройзен сумел увидеть более общее, всемирно-историческое значение рассматриваемой им эпохи древней истории.


Распад империи Александра Македонского

Книги завершает цикл исследований автора, опубликованных в Издательстве Казанского университета по македонской тематике. «История античной Македонии», часть 1, 1960; часть II. 1963; «Восточная политика Александра Македонского». 1976. На базе комплексного изучения источников и литературы вопроса рассматривается процесс распада конгломератных государств древности, анализируется развитие социальных, военно-политических и экономических противоречий переходной эпохи обновления эллинистических государств, на конкретном материале показывается бесперспективность осуществления идеи мирового господства. Книга написана в яркой образной форме, снабжена иллюстрациями.


Англия времен Ричарда Львиное Сердце

Король-крестоносец Ричард I был истинным рыцарем, прирожденным полководцем и несравненным воином. С львиной храбростью он боролся за свои владения на континенте, сражался с неверными в бесплодных пустынях Святой земли. Ричард никогда не правил Англией так, как его отец, монарх-реформатор Генрих II, или так, как его брат, сумасбродный король Иоанн. На целое десятилетие Англия стала королевством без короля. Ричард провел в стране всего шесть месяцев, однако за годы его правления было сделано немало в совершенствовании законодательной, административной и финансовой системы.


Война во время мира: Военизированные конфликты после Первой мировой войны. 1917–1923

Первая мировая война, «пракатастрофа» XX века, получила свое продолжение в чреде революций, гражданских войн и кровавых пограничных конфликтов, которые утихли лишь в 1920-х годах. Происходило это не только в России, в Восточной и Центральной Европе, но также в Ирландии, Малой Азии и на Ближнем Востоке. Эти практически забытые сражения стоили жизни миллионам. «Война во время мира» и является предметом сборника. Большое место в нем отводится Гражданской войне в России и ее воздействию на другие регионы. Эйфория революции или страх большевизма, борьба за территории и границы или обманутые ожидания от наступившего мира  —  все это подвигало массы недовольных к участию в военизированных формированиях, приводя к радикализации политической культуры и огрубению общественной жизни.


«Мое утраченное счастье…»

Владимир Александрович Костицын (1883–1963) — человек уникальной биографии. Большевик в 1904–1914 гг., руководитель университетской боевой дружины, едва не расстрелянный на Пресне после Декабрьского восстания 1905 г., он отсидел полтора года в «Крестах». Потом жил в Париже, где продолжил образование в Сорбонне, близко общался с Лениным, приглашавшим его войти в состав ЦК. В 1917 г. был комиссаром Временного правительства на Юго-Западном фронте и лично арестовал Деникина, а в дни Октябрьского переворота участвовал в подавлении большевистского восстания в Виннице.


Жажда справедливости. Политические мемуары. Том II

Перед вами мемуары А. А. Краснопивцева, прошедшего после окончания Тимирязевки более чем 50-летний путь планово-экономической и кредитно-финансовой работы, начиная от колхоза до Минсельхоза, Госплана, Госкомцен и Минфина СССР. С 1981 по 1996 год он служил в ранге заместителя министра. Ознакомление с полувековым опытом работы автора на разных уровнях государственного управления полезно для молодых кадров плановиков, экономистов, финансистов, бухгалтеров, других специалистов аппарата управления, банковских работников и учёных, посвятивших себя укреплению и процветанию своих предприятий, отраслей и АПК России. В мемуарах отражена борьба автора за социальное равенство трудящихся промышленности и сельского хозяйства, за рост их социально-экономического благосостояния и могущества страны, за справедливое отношение к сельскому хозяйству, за развитие и укрепление его экономики.