Легкие крейсера Италии, 1930–1974 - [5]

Шрифт
Интервал

Июнь-июль прошел в боевой подготовке и в походе в испанские воды. Единственным примечательным событиям августа стал поход в составе эскадры в Геную на церемонию спуска линкора “Литторио”. Спуск состоялся 27 августа, после чего началась подготовка к походу на Дальний Восток, где началась японо-китайская война. Флот Италии на этом театре был слаб и мог выполнять только представительские функции, но не защищать ее интересы и граждан. Подготовка была короткой, и уже 30 августа “Монтекукколи” вышел в море. При переходе он посещает Порт-Саид, Аден, Коломбо, Сингапур и, наконец, прибывает в Шанхай, на подступах к которому идут бои. Там в подчинение капитана 1 ранга Де Зара поступили минный заградитель “Лепанто” и небольшая речная канонерская лодка “Карлотта”.

Во избежание эксцессов с крейсера морская пехота была перевезена на территорию посольства и в места компактного проживания итальянцев. Зенитная артиллерия крейсера находилась в готовности открыть огонь в любую минуту.



Легкие крейсера “Раймондо Монтекукколи" (вверху) и “Муцио Аттендоло’ в 1937 г.


Осенью итальянские моряки стали свидетелями трагедии Шанхая. Но присутствие крейсера благотворно сказалось на сохранении в целости итальянской собственности и безопасности граждан. 16 декабря, после того как жизнь в Шанхае более менее наладилась, “Монтекукколи” вышел в море. Он должен был принять участие в праздновании 150 годовщины австралийского штата Новый Южный Уэльс. 25 января 1938 года корабль принимает участие в этой церемонии. Почти все итальянские эмигранты посетили крейсер. После торжеств крейсер совершает поход по австралийским водам, с короткими заходами в Сидней, Хобарт, Аделаиду, Брисбейн, Мельбурн и затем океанский переход с посещением Батавии, Сайгона и Шанхая, а потом визит в союзную Японию, с посещением портов Якояма, Нагасаки, Беппу. В апреле 1938 года часть экипажа “Раймондо Монтекукколи” прошла по улицам Токио в парадном строю.

До сентября крейсер занимался обходом дальневосточных портов. Он совершил ознакомительный поход в проливы: Цусимский и Тсугару, затем посетил Шанхай и совершил поход по Желтому морю. “Монтекукколи” посещает китайские и корейские порты, оккупированные японцами. В этих походах прошло лето 1938 г.

Механизмы крейсера после столь активной службы требовали ремонта, но из-за резко ухудшившейся политической обстановки в Европе от корабля требовалась полная боевая готовность. В начале сентября он конвоирует в Японию минзаг “Лепанто” и канлодку “Карлотта”, и после выполнения этого задания “Монтекукколи” становится к заводской стенке в городе Якояма, где на нем был проведен текущий ремонт механизмов и докование. По завершении работ он уходит в Шанхай.

5 ноября “Раймондо Монтекукколи” выходит в море: началось его возвращение на родину. Во время обратного перехода он произвел заходы в Сингапур, Коломбо и столицу итальянских владений в Красном море Масссауа. В последнем порту состоялась встреча с крейсером “Бартоломео Коллеони”. Капитан 1 ранга Де Зара проинформировал своего “сменщика” о положении дел на Дальнем Востоке. Стоянка была короткой, и вскоре переход был продолжен – крейсер направился к Суэцкому каналу с коротким заходом в Порт-Саид. 7 декабря поход был завершен – “Раймондо Монтекукколи” бросил якорь на рейде Неаполя.

Весь 1939 и начало 1940 года прошли в рутинной службе. Единственное примечательное событие – это участие в параде, посвященном государственному визиту в Италию югославского принца регента Павла.

10 июня 1940 года Б. Муссолини объявил о вступлении Италии во вторую мировую войну. В это время “Монтекукколи” входил в состав 7-й дивизии крейсеров, в которую также входили “Аттендоло”, “Аоста”, “Савойя” и приданная 13 флотилия эсминцев – новейшие корабли типа “Солдата”. Командовал дивизией контр-адмирал Сансонетти. 10 июня 1940 года крейсер находился на неаполитанском рейде. Первой боевой задачей стал выход на постановку минного заграждения “LK” между островом Лампедуза и банкой Керкена. Минное заграждение было поставлено в срок, при этом противник противодействия не оказывал.

Следующая операция была крейсерской – вся 7-я дивизия вышла в море 22 июня, для действия на коммуникациях между портами владений в северной Африке и Тулоном. Выход был безрезультатным, но в этот день было подписано перемирие между Францией и странами Оси. Крейсера не вернулись на базу, так как был нужен хотя бы небольшой успех в войне на море, для большего влияния на мирных переговорах. Никого не встретив и дождавшись вступления в силу перемирия, крейсера повернули на базу.

В начале июля командование итальянского и британского флотов задумали провести два важных конвоя: английский флот на Мальту, итальянский в Северную Африку. В качестве соединений дальнего прикрытия были задействованы главные силы противостоящих флотов. Результатом стал бой у Пунто Стило (другое название – бой у Калабрии).

Противники встретились 9 июля. Ход и последствия сражения очень хорошо известны. Участие “Монтекукколи” в битве было минимальным, он не нанес противнику вреда, но и сам повреждений не получил. 10 июля, отразив налеты вражеской авиации, крейсер прибыл в Неаполь, затем перешел в Палермо и 29 июля вернулся в Неаполь. В последние дни июля он участвует в проведении конвоя в Северную Африку.


Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.


Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг.

Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота.


Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.


Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.


Линкоры второстепенных морских держав

Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем.


Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.


Рекомендуем почитать
История эллинизма

«История эллинизма» Дройзена — первая и до сих пор единственная фундаментальная работа, открывшая для читателя тот сравнительно поздний период античной истории (от возвышения Македонии при царях Филиппе и Александре до вмешательства Рима в греческие дела), о котором до того практически мало что знали и в котором видели лишь хаотическое нагромождение войн, динамических распрей и политических переворотов. Дройзен сумел увидеть более общее, всемирно-историческое значение рассматриваемой им эпохи древней истории.


Распад империи Александра Македонского

Книги завершает цикл исследований автора, опубликованных в Издательстве Казанского университета по македонской тематике. «История античной Македонии», часть 1, 1960; часть II. 1963; «Восточная политика Александра Македонского». 1976. На базе комплексного изучения источников и литературы вопроса рассматривается процесс распада конгломератных государств древности, анализируется развитие социальных, военно-политических и экономических противоречий переходной эпохи обновления эллинистических государств, на конкретном материале показывается бесперспективность осуществления идеи мирового господства. Книга написана в яркой образной форме, снабжена иллюстрациями.


Англия времен Ричарда Львиное Сердце

Король-крестоносец Ричард I был истинным рыцарем, прирожденным полководцем и несравненным воином. С львиной храбростью он боролся за свои владения на континенте, сражался с неверными в бесплодных пустынях Святой земли. Ричард никогда не правил Англией так, как его отец, монарх-реформатор Генрих II, или так, как его брат, сумасбродный король Иоанн. На целое десятилетие Англия стала королевством без короля. Ричард провел в стране всего шесть месяцев, однако за годы его правления было сделано немало в совершенствовании законодательной, административной и финансовой системы.


Война во время мира: Военизированные конфликты после Первой мировой войны. 1917–1923

Первая мировая война, «пракатастрофа» XX века, получила свое продолжение в чреде революций, гражданских войн и кровавых пограничных конфликтов, которые утихли лишь в 1920-х годах. Происходило это не только в России, в Восточной и Центральной Европе, но также в Ирландии, Малой Азии и на Ближнем Востоке. Эти практически забытые сражения стоили жизни миллионам. «Война во время мира» и является предметом сборника. Большое место в нем отводится Гражданской войне в России и ее воздействию на другие регионы. Эйфория революции или страх большевизма, борьба за территории и границы или обманутые ожидания от наступившего мира  —  все это подвигало массы недовольных к участию в военизированных формированиях, приводя к радикализации политической культуры и огрубению общественной жизни.


«Мое утраченное счастье…»

Владимир Александрович Костицын (1883–1963) — человек уникальной биографии. Большевик в 1904–1914 гг., руководитель университетской боевой дружины, едва не расстрелянный на Пресне после Декабрьского восстания 1905 г., он отсидел полтора года в «Крестах». Потом жил в Париже, где продолжил образование в Сорбонне, близко общался с Лениным, приглашавшим его войти в состав ЦК. В 1917 г. был комиссаром Временного правительства на Юго-Западном фронте и лично арестовал Деникина, а в дни Октябрьского переворота участвовал в подавлении большевистского восстания в Виннице.


Жажда справедливости. Политические мемуары. Том II

Перед вами мемуары А. А. Краснопивцева, прошедшего после окончания Тимирязевки более чем 50-летний путь планово-экономической и кредитно-финансовой работы, начиная от колхоза до Минсельхоза, Госплана, Госкомцен и Минфина СССР. С 1981 по 1996 год он служил в ранге заместителя министра. Ознакомление с полувековым опытом работы автора на разных уровнях государственного управления полезно для молодых кадров плановиков, экономистов, финансистов, бухгалтеров, других специалистов аппарата управления, банковских работников и учёных, посвятивших себя укреплению и процветанию своих предприятий, отраслей и АПК России. В мемуарах отражена борьба автора за социальное равенство трудящихся промышленности и сельского хозяйства, за рост их социально-экономического благосостояния и могущества страны, за справедливое отношение к сельскому хозяйству, за развитие и укрепление его экономики.