Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II - [3]

Шрифт
Интервал

Экипаж корабля был смешанным и состоял из немцев и хорватов. Сначала корабль охранял адриатические конвои, а 13 ноября 1943 г. вошел в состав боевой группы, сформированной для проведения операции "Herbstgewitter", целью которой была высадка на прибрежных островах, контролируемых югославскими партизанами. Операция прошла неудачно, и в ночь с 17 на 18 декабря 1943 г. крейсер и сопровождающие его эсминцы получили приказ возвращаться на базу в Пола. Тихоходный корабль отставал, два из трех эсминцев ушли вперед.

Видимость резко ухудшилась, и 19.12.1943 г. в 19.00 старый крейсер сел на мель у побережья острова Силба (44°198’21”N, 14°198’42” О). Эсминец "ТА- 20" (бывший "Аудаче") не смог оказать действенную помощь. Были вызваны буксиры из Триеста и Фиуме, но тем временем партизаны сообщили о севшем на мель крупном военном корабле англичанам. В ночь на 22 декабря британские торпедные катера "МТВ-298" и "МТВ-276" атаковали неподвижный крейсер. В корабль попало две торпеды. Было убито 17 человек, а 16 получили ранения. Одна из торпед уничтожила буксир "Паренсо" (в прошлом австро-венгерский Т-161) со всем экипажем. Экипаж покинул крейсер, и его вскоре захватили партизаны.

После окончания войны югославская компания "Бродоспас" разобрала крейсер-долгожитель на металл. Произошло это в 1952 году.

"Нимфе" построен на верфи “Германия” (Киль). Заложен в 1898 г., спущен 21.11.1899, вошел в состав флота 20.9.1900. До начала первой мировой войны использовался в качестве учебного корабля, с 1914 г. корабль береговой обороны. С 1916 г. плавказарма и несамоходное учебное судно в Киле. После войны в составе Рейхсмарине. 31.3.1931 г. исключен из состава флота, разобран в 1932 г.


Наружные виды легких крейсеров типа “Газелле": а) – “Газелле" (1901 г.), б) – “Нимфе", “Тетис", “Ариадне", “Амазоне", “Медуза", “Ниобе” (1903 г), в) – “Аркона", “Фраузнлоб" “Ундине" (1914 г.), г) – “Нимфе", “Амазоне" (1925 г.).


"Тетис" построен на военно-морской верфи в Данциге. Заложен в 1899 г., спущен 3.7.1900, вошел в состав флота 14.9.1901. С 1914 г. в качестве корабля береговой обороны воевал против русского флота-действия против Либавы, Виндавы, рейды в Ботнический залив, прикрытие минных постановок. 18.12.1914 потопил, по ошибке приняв за вражеский, немецкий СКР "Сенатор Стрендвс". Весь экипаж СКР, за исключением двух человек, спасли. 14.5.1915 был атакован русской ПЛ "Дракон". В полдень подводники обнаружили "Тетис", буксирующий ПЛ U- 4 в сопровождении ЭМ "G-134". Русская ПЛ выпустила торпеду, которая прошла мимо. След торпеды был замечен, и крейсер , отдав буксир, сумел уклониться. "Дракон", атакуемый ЭМ, сумел выпустить еще одну торпеду. 5.6.1915 во время одной из операций в Ирбенском проливе "Тетис" в сопровождении ЭМ был отправлен к побережью шведского острова Готланд. Во время погрузки угля с ТР "Дора Хуго Стиннес-12" был обнаружен британской ПЛ "Е-9", командир которой капитан 3 ранга Макс Хортон решил атаковать сразу 3 корабля: ЭМ, КР и ТР. Было выпущено 3 торпеды. В результате ТР был потоплен, ЭМ "S-148" получил торпеду в нос, и его с трудом довели до базы. Но "Тетису" удалось уклониться от торпеды. 26.7.1915 во время попытки форсирования Ирбенского пролива "Тетис" подорвался на мине, после чего был отправлен на базу и больше активного участия в операциях не принимал.

В 1917 г. переквалифицирован в учебно-артиллерийский корабль. После окончания войны в составе Рейхсмарине. Исключен из состава флота 27.3.1929 г. и разобран в 1930 г.

"Ариадна" построен на верфи "Везер" (Бремен). Заложен в 1899 г., спущен 10.8.1900, вошел в состав флота 18.5.1901. С 1914 г. корабль береговой обороны. 28.8.1914 крейсер находился в устье реки Яде. После получения информации о нападении англичан на дозор в Гельголандской бухте вышел в район боя. Был атакован появившимися из тумана британскими линейными крейсерами. Корабль был буквально засыпан 305-мм снарядами. Вспыхнул пожар. Крейсер чудом ушел , но к 15.00 экипаж пришлось перевести на "Данциг" и "Штральзунд". Попытки КР "Страсбург" начать буксировку успехом не увенчались. "Ариадна" внезапно накренился на левый борт, а затем опрокинулся вверх килем. Во время боя погибло 64 человека.

В 1973 г. корабль обнаружили в точке с координатами 58°09’36”N и 106°58’36”O.

"Амазоне" построен на верфи “Германия” (Киль). Заложен в 1899 г., спущен 6.10.1900, вошел в состав флота 15.11.1901. С 1914 г. использовался в качестве корабля береговой обороны. Действовал на Балтике. В 1916 г. передан училищу подводного плавания, для использования в качестве корабля-цели. С 1917 г. блокшив. В 1923-1930 гг. в составе Рейхсмарине. С 1931 г. плавказарма в Киле, с 6.10.1939 плавбаза ПЛ в Киле, с 1945 г. плавказарма. Разобран в 1954 г. в Гамбурге.

"Медуза" построен на верфи "Везер" (Бремен), заложен в 1900 г., спущен 5.12.1900, вошел в состав флота 26.7.1901.

С 1914 г. использовался в качестве корабля береговой обороны. В 1917 г. был придан к ЛК "Кайзер Вильгельм". В 1920- 1924 гг. в составе Рейхсмарине, затем использовался в качестве блокшива в Вильгельмсхавене. С июля 1940 г. перевооружен в плавучую зенитную батарею. 3.5.1945 затоплен у входа в гавань. В 1948-1950 гг. разобран.


Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.


Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.


Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.


Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.


Легкие крейсера Италии, 1930–1974

Вторая часть книги о легких крейсерах Италии рассказывает о переходе в конце 1930-х гг. от легкобронированных крейсеров-разведчиков к полноценному легкому крейсеру. Этот период развития итальянского крейсеростроения представляет особый интерес для нашего читателя, так как советские крейсера типа “Киров” были ближайшими родственниками крейсеров типа “Раймондо Монтекукколи”. Подробно описана их служба, участие во второй мировой войне и сделана попытка разобраться с причинами столь неудачной их боевой деятельности.


Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг.

Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота.


Рекомендуем почитать
Неизвестная крепость Российской Империи

Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.


Подводная война на Балтике. 1939-1945

Боевая работа советских подводников в годы Второй мировой войны до сих пор остается одной из самых спорных и мифологизированных страниц отечественной истории. Если прежде, при советской власти, подводных асов Красного флота превозносили до небес, приписывая им невероятные подвиги и огромный урон, нанесенный противнику, то в последние два десятилетия парадные советские мифы сменились грязными антисоветскими, причем подводников ославили едва ли не больше всех: дескать, никаких подвигов они не совершали, практически всю войну простояли на базах, а на охоту вышли лишь в последние месяцы боевых действий, предпочитая топить корабли с беженцами… Данная книга не имеет ничего общего с идеологическими дрязгами и дешевой пропагандой.


Тоётоми Хидэёси

Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.


История международных отношений и внешней политики СССР (1870-1957 гг.)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Рассказы о старых книгах

Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».


Страдающий бог в религиях древнего мира

В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.