Ледовые пути Арктики - [59]
Дрейф острова представлял собой сложные, запутанные петли. Вместо того чтобы двигаться в определенном направлении, он все вертелся в одном и том же районе, а через три месяца оказался почти в том же месте, откуда начался дрейф.
Заблаговременно начали готовиться к полярной ночи. Утеплили домики, рассортировали и сложили в палатки продовольствие, топливо, снаряжение. Часть оставили на открытом воздухе, отметив склады вешками, чтобы легко было найти их под снегом. На дрейфующем проспекте вморозили в лед столбы с уличными фонарями, а на вышке смонтировали мощный прожектор.
16 декабря были определены координаты станции: 75°21' северной широты и 173°38' восточной долготы. Оказывается, дрейфуя опять на юг, остров пересек 200-метровую изобату, которая является границей между океаном и Восточно-Сибирским морем. За всю историю дрейфующих станций еще не было случая, чтобы хотя одна из них отошла так далеко на юг и попала в окраинное море.
Миновал Новый год, но пурги и метели не ослабевали. Иногда ветер достигал 30 метров в секунду. Снег засыпал все домики и кают-компанию до самой крыши, но зато на острове не происходило ни разломов, ни торошений. Окружающие льды не угрожали мощному ледяному монолиту.
15 февраля, в первый раз после долгой полярной ночи, появилось солнце, а через два месяца на станцию прибыла новая смена. 19 апреля 1957 года был подписан акт о передаче станции. Первая смена прожила на острове 336 дней.
Второй смене повезло: ее участники поселились в построенном лагере и не тратили времени на устройство станции. Это позволило сразу начать научные наблюдения, тем более что с 1 июля начинался Международный геофизический год. Ученые многих стран мира договорились, что в тысячах пунктов земного шара в течение года будут проводиться геофизические наблюдения по единой согласованной программе. Советский Союз принял деятельное участие в подготовке и проведении МГГ. Наблюдения по его программе будут проводиться на материковых и островных полярных, а также дрейфующих станциях.
На вторую смену станции СП-6 была возложена двойная задача: продолжить начатые первой сменой работы и провести новые исследования по программе МГГ. Начальником второй смены был назначен опытный полярник ученый-геофизик В. М. Дриацкий. Коллектив станции насчитывал 13 человек.
Впервые на станции были организованы исследования ионосферы[7] с помощью специального регистратора. Этот прибор позволяет определять высоту каждого ионизированного слоя и его электронную плотность.
По программе магнитных наблюдений будут проводиться непрерывные записи трех элементов магнитного поля для изучения его возмущенности, а также исследования природы этих явлений. Предполагалось вести исследования горизонтальной и вертикальной составляющих и склонения магнитного поля Земли. Магнитные карты, подготовленные по этим данным, необходимы для навигационных целей. В комплекс геофизических исследований входили и наблюдения за полярными сияниями.
Несколько расширялись метеорологические наблюдения.
В связи с большой программой геофизических исследований были исключены наиболее трудоемкие — аэрологические наблюдения, тем более что они ведутся на близлежащих островах и материке. Решено было также отказаться от вертолета, так как острову разломы не грозили.
Несмотря на то что лагерь был целиком построен, работы по его благоустройству и организации новых наблюдений оказалось много. Одни метеорологи могли воспользоваться старыми установками — смонтировали только флюгер с тяжелой доской, которого раньше не было. Гидрологи же прорубили две новые лунки: одну — для записи течений на разных горизонтах, другую — для взятия проб воды на химический анализ и измерения температуры. Был сооружен фанерный немагнитный павильон — без железных деталей и гвоздей, которые искажают работу приборов. Использовались только медные и латунные детали и гвозди.
Самые большие работы развернулись по строительству ионосферной станции. Ее оборудовали в 300 метрах от лагеря, чтобы она не мешала работе радиостанции, а та — ей. Соорудили 24-метровую мачту. Рядом поставили домик на полозьях, где разместилась сложная аппаратура.
Много труда потратили и на поддержание посадочной площадки. Трактор целыми днями возил взад-вперед тяжелую волокушу, укатывая площадку. Доставка грузов на станцию закончилась только в середине мая.
В конце июля провели съемку плана острова полуинструментальным способом. На плане остров походит на эллипс с большой и малой осями. Поверхность его сравнительно ровная, лишь по краям нагромождены торосы высотой до 10 метров — следы столкновений окружающих льдин с островом. Недалеко от лагеря в остров вдается бухта, скованная припайными льдами.
Окружающие остров льды сильно разредились, и он начал совершать непонятные развороты. С 15 по 18 августа он повернулся на 100° против часовой стрелки, а с 18 августа по 15 сентября — на все 180°! Этот период характеризовался частыми сменами направления и силы ветра.
Как и в прошлом году, летом остров ожил: прилетели пуночки, чайки, чистики, утки; геофизик Селиванов умудрился подстрелить гуся.
Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд — известные чехословацкие путешественники.Для быстрого восстановления утраченных во время войны внешнеторговых связей Чехословакии друзья предложили предпринять поездку по ряду зарубежных стран. В настоящий комплект вошли книги, которые отражают историю и быт той или иной страны, а также впечатления путешественников от посещения этих мест.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.