Ледовые пути Арктики [заметки]

1

Нилас — тонкая эластичная корка льда, изгибающаяся на волне и зыби.

2

Ныне Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт.

3

20 апреля 1955 года закончила работу дрейфующая станция СП-3, а 21 апреля того же года начала работать дрейфующая станция СП-5. Ее задачей было исследование океана в приполюсном районе. Предполагалось, что дрейф станции СП-5 будет проходить в районе, расположенном между линиями дрейфа СП-4 и СП-3, с одной стороны, и линией дрейфа ледокольного парохода «Георгий Седов» — с другой.

4

20 апреля 1956 года успешно закончила цикл исследований первая смена станции СП-5. За 365 дней первого года дрейфа станция СП-5 прошла самый длинный путь по сравнению с предыдущими станциями.

5

ДАРМС — дрейфующая автоматическая радиометеорологическая станция.

6

Станция СП-5 в соответствии с планом закончила свою работу в октябре 1956 года.

7

Ионосферой называют сильно ионизированные электропроводящие слои атмосферы на высоте от 80 до 500-600 километров. Она оказывает большое влияние на распространение радиоволн.

8

Несколько лет спустя было выяснено, что эта точка — одна из вершин хребта Гаккеля.

9

Впоследствии было установлено, что это части Хребта Гаккеля.

10

При организации новой станции, СП-15, были использованы оборудование и приборы, перевезенные со станции СП-14 на остров Жохова. Была также найдена льдина с остатками лагеря СП-14.

11

Только, пожалуй, станции СП-17 удалось закончить дрейф спокойно, избежав разломов льдины. На всех других станциях полярников изматывали разломы льдины, торошения и надвигавшиеся ледяные валы, которые нередко ставили под угрозу существование станции и даже жизнь людей.

Льдину первой послевоенной дрейфующей станции СП-2 в 1951 году колоссальным сжатием льдов перемололо, как в гигантской мясорубке. Чудом уцелевший лагерь срочно перебазировали на другое ледяное поле. Льдину СП-5 ломало за время дрейфа 25 раз, льдину станции СП-9 так раздробило, что участников дрейфа пришлось немедленно эвакуировать. В 1966 году в этом же районе, где разломало ледяной остров СП-19, произошло столкновение льдины станции СП-14 с островом Жаннетты. Станцию СП-16 из-за разломов льдины несколько раз переносили с одной льдины на другую.

За все время работы дрейфующих станций сжатия, разломы и торошения ледяных полей отмечались несколько сот раз — это закономерное явление в Арктике. Но обычно происходят разломы морских льдов, имеющих меньшую толщину и прочность, чем ледяные острова. Разлом ледяного острова СП-19 показал, что в исключительных случаях могут происходить катастрофы и с такими мощными образованиями, как ледяные острова.