Компьютерра, 2008 № 30 (746) - [18]
Направление ББС (боевых беспилотных самолетов), конечно, очень интересно военным. Правда, серьезную боевую силу в распоряжение компьютеру пока не отдашь.
Компьютер умен настолько, насколько умны программисты. Постепенно таких аппаратов будет все больше, и им будет предоставляться все большая свобода действий. Современные тенденции, по оценкам военных, таковы, что боевая авиация вскоре станет в значительной степени беспилотной. Конечно, системы управления беспилотников пока не могут соревноваться с человеком в адекватности реакций на изменяющуюся ситуацию. Однако роль пилота в управлении снижается, и самолеты пятого поколения практически не нуждаются в человеке.
Все идет к тому, что полноценные самолеты без человека сначала будут участвовать в совместных операциях с пилотируемой техникой, а затем от людей в кабине самолета в большинстве случаев можно будет и вовсе отказаться.
Вас не смущает, что вы занимаетесь созданием и тех машин, которые будут убивать?
- Вопрос, конечно, философский. Однако давайте посмотрим на вещи под другим углом. Был когда-то такой способ ведения боевых действий, назывался "огневой вал": артиллерия метр за метром утюжила территорию врага, а следом за этой стеной огня шли наземные войска. Жертвы были огромные, гибли все, без разбора. Сейчас, мне кажется, мы движемся в сторону гуманизма даже в военных вопросах. Средства разведки делают оружие высокоточным и избирательным. Американцы считают, что самое главное - сломить волю к сопротивлению. А этого можно достичь и "небоевыми средствами": подкупом чужих генералов (есть подозрения, что Ирак - как раз такой случай) и пропагандой - тут все средства хороши. Беспилотники - техника, которая помогает минимизировать не только свои потери, но и неоправданные потери противника, например среди мирного населения.
Ведь прежде чем куда-то направить ракету, мы можем получить разведданные и решить, нужно ли посылать ее именно туда.
Но ведь не одной же возможностью войны вы живете?
- В последнее время к нашему направлению проявляют интерес не только военные, но и топливно-энергетические компании, а также компании, которым необходимо охранять объекты, потенциально уязвимые для нападения. Беспилотник недорогая альтернатива пилотируемого мониторинга. Нефтепровод, например, положено раз в неделю облетать для выявления утечек и других функциональных нарушений. Для этого нужно проводить аэросъемку в разных диапазонах длин волн, для чего пилот вовсе не обязателен. Или другой пример: американо-мексиканская граница наблюдается с воздуха небольшими беспилотными аппаратами Shadow-200, которые призваны обнаруживать нелегальных эмигрантов. Они налетали уже более 150 тысяч часов.
Ведутся ли в России разработки беспилотных истребителей или бомбардировщиков?
- На эти темы я говорить не могу. Однако ни для кого не секрет, что летчик - это очень, очень дорого, как в военной авиации, так и в гражданской. Стремление к тому, чтобы в большинстве случаев обходиться без пилота, - магистральная тенденция во всем мире. Если бы не взлет и посадка в сложных условиях… А так пилот большую часть маршрута может пить кофе и шутить со стюардессами. К середине нынешнего века половина всех самолетов сможет обходиться без пилота.
На выставках можно увидеть огромное количество разных беспилотников.
Складывается впечатление, что ими занимаются все кому не лень…
- На выставках, как отечественных, так и международных, можно увидеть всего лишь сам летательный аппарат, являющийся, по сути, вершиной айсберга - самой эффектной и зрелищной его частью.
Вся собираемая таким аппаратом информация должна соотноситься с разведывательными данными, полученными из других источников. Сведения из разных источников должны корректировать и дополнять друг друга. Следовательно, нужна единая система. Неверно считать, что сами аппараты являются ключевым звеном. Фюзеляжи, планер, силовую установку - их может делать даже Иран, ведь для создания такой техники не требуется чего-то сверхъестественного. Другое дело, сенсоры аппарата, система управления, система предварительной обработки информации на борту, связь, наземная обработка информации и доведение ее до тех, кому она необходима.
За относительно простые беспилотники берутся даже не авиастроители, а фирмы, специализирующиеся на компьютерной технике и коммуникациях.
Расскажите немного обо всех этапах создания современной системы, использующей беспилотные летательные аппараты. Как это происходит у вас?
- С формальной стороны процесс разработки любого изделия прописан в нормативных документах: ГОСТах, ЕСКД и т. д.
Техническое задание формируется долго, не один год. Главная причина столь длительного процесса в том, что та или иная разработка обычно призвана "закрыть собою" какую-то нишу потребностей на десятьпятнадцать лет вперед - целое поколение техники. Отсюда - сотни страниц и тысячи требований. Все это зарождается на самом верху, в военно-научных учреждениях, которые формализуют задачи и определяют средства для их реализации.
