Кольцо Анаконды. Китайский «Пояс и Путь». Хроники - [22]

Со ссылкой на собственные источники, не приводя никаких документов, издание сообщило, что Китай и Пакистан имеют "конфиденциальный план" совместного создания истребителей нового поколения и другого оружия на территории Пакистана, интегрированный в пекинскую инициативу "Один пояс – один путь".

Ключевым в материале выступает не факт военного сотрудничества между Пекином и Исламабадом, а ссылка на интеграцию с китайским мегапроектом, что ставит под сомнение постоянные заверения Китая о том, что инициатива "Один пояс – один путь" является исключительно коммерческим предприятием с мирными целями.

"Нью-Йорк таймс" сообщает, что план был разработан ВВС Пакистана и официальными лицами Китая в начале 2018 года.

Предусматривается использование особой экономической зоны, построенной в рамках "Один пояс – один путь", для производства истребителей нового поколения.» [52]

«В специальной экономической зоне в районе Гвадара предполагается собирать китайские военные самолеты нового поколения.

Это позволит Исламабаду постепенно заменить американские F-16, приобретение которых с каждым годом становится для него все труднее из-за ухудшения отношений с Вашингтоном.

Естественно, пакистанские военные поддерживают китайские планы.» [53]

Ведь «Председатель Си не требует от Исламабада борьбы с терроризмом в Афганистане, или идеологической верности канонам западной демократии, или демократизации внутренней жизни в стране, чей режим представляет собой причудливую смесь исламского государства, военной диктатуры и выборной конкуренции.

Его интересует вход с китайским оружием – а, значит, китайским влиянием – на рынки исламского мира, которые очень настороженно относятся к Пекину.

И если для этого надо проштамповать китайское по сути оружие знаком "made in Pakistan" – пусть так и будет.» [52]

«Несмотря на то, что об этом не говорится прямо, всё указывает на то, что Китай намерен защищать свои инвестиции в инфраструктуру Шелкового пути и морских коммуникаций.

Китай повторяет путь других мировых держав, которые разворачивали военную деятельность за рубежом, преследуя экономические интересы.» [31]

«Инициатива "Один пояс и один путь" предназначена для достижения стратегических целей Китая. Однако она может представлять угрозу для безопасности других государств.» [19]

«Китай готовится к масштабной военной экспансии.» [31]

«В первую очередь это касается США и их азиатских союзников, таких как Индия, Япония, а также региональных государств, расположенных в Южно-Китайском море.

Согласно прогнозам компании Booz Allen Hamilton, Китай попытается расширить свое присутствие в районе Индийского океана за счет создания морской гражданской инфраструктуры в дружественных региональных государствах.» [19]

«Кроме того, уже на протяжении нескольких лет в СМИ появляются сообщения о том, что Китай ведет переговоры о создании целой сети военных баз в Индийском океане, о так называемой концепции "Жемчужная нить".» [5]

«Увы, за рубеж пришлось вложить слишком много денег, и это создало самопроизвольную цепочку проблем.

Инвестиции требуется защищать.

Слишком много оказывается желающих деньги попросту отжать. Порой вопиюще нагло.» [46]

Надо понимать: «за торговлей следуют инвестиции, за инвестициями – политика, за политикой – военная сила.

Потому Индия с неудовольствием смотрит, как в её геополитической сфере – в Индийском океане – увеличивается китайское политическое и военное присутствие.» [39]

«Что не совсем так, несмотря на паранойю Индии о военной экспансии Китая в Южной Азии через инфраструктурные проекты так называемой "Нити жемчуга".» [31]

«Ничего личного, как говорится, Пекин просто обеспечивает защиту своим торговым путям.» [39]

«В настоящий момент стратегическая культура Китая, учитывая присутствие военных кораблей в Индийском океане, сосредоточена на том, чтобы не позволить соперничающим государствам заблокировать судоходство КНР и стратегические морские пути, укрепить ядерное сдерживание Индии и задействовать геополитические рычаги влияния против противников.» [19]

«Китай с его растущей экономикой и увеличением экспорта энергоресурсов и сырья, поставляющихся через Малаккский пролив, нуждается в создании морских баз, которые позволяют "подстраховаться" на случай рисков и вызовов.

Стоит уточнить, что контролирующий Южно-Китайское море также контролирует морские пути от Малаккского пролива, Западной Азии, Африки и Европы в направлении Восточной Азии.» [15]

«У Китая есть свои сильные стороны. Это прежде всего географическая близость и огромные денежные средства.

Китай также начинает наращивать свои программы военной помощи и пропаганду народной дипломатии.

Помимо сильных сторон, у Китая есть и слабые.

По иронии судьбы сюда опять же можно отнести географическую близость, учитывая его властную позицию и территориальные требования в Южно-Китайском море.

Китай не в состоянии обеспечить реальную защиту региона, также у руководства некоторых государств Юго-Восточной Азии сохраняется подозрение, что Пекин может использовать свои этнические китайские общины в роли "пятой колонны".» [18]

Соотношение сил: «Путь» и региональные объединения