Ju-87. Юнкерс, 1936–1945 - [6]
Коды подразделений пикировщиков люфтваффе
| Четвертая буква | Подразделение в 1939 г. | Подразделение после реорганизации | Цвет третьей буквы в 1939 г. | Цвет третьей буквы после реорганизации |
| А | Geschwader Stab | Голубой | ||
| В | 1. Gruppe Stab | Зеленый | ||
| С | II. Gruppe Stab | Зеленый | ||
| D | III. Gruppe Stab | Зеленый | ||
| F | IV. Gruppe Stab | Зеленый | ||
| G | V. Gruppe Stab | Зеленый | ||
| Н | 1. Staffel, 1. Gruppe | Белый | ||
| К | 2. Staffel, 1. Gruppe | Красный | ||
| L | 3. Staffel, 1. Gruppe | Желтый | ||
| М | 4. Staffel, II. Gruppe | 4. Staffel, 1. Gruppe | Белый | Голубой |
| N | 5. Staffel, II. Gruppe | Красный | Белый | |
| Р | 6. Staffel, II. Gruppe | Желтый | Красный | |
| R | 7. Staffel, III. Gruppe | 7. Staffel, II. Gruppe | Белый | Желтый |
| S | 8. Staffel, III. Gruppe | 8. Staffel, II. Gruppe | Красный | Голубой |
| Т | 9. Staffel, III. Gruppe | Жельтый | Белый | |
| и | 10. Staffel, IV. Gruppe | 10. Staffel, III. Gruppe | Белый | Красный |
| V | 1 1. Staffel, IV. Gruppe | 1 1. Staffel, III. Gruppe | Красный | Желтый |
| W | 1 2. Staffel, IV. Gruppe | 1 2. Staffel, III. Gruppe | Желтый | Голубой |
| X | 1 3. Staffel, V. Gruppe | 1 3. Staffel, IV. Gruppe | Белый | |
| Y | 14. Staffel, V. Gruppe | 14. Staffel, IV. Gruppe | Красный | |
| Z | 1 5. Staffel, V. Gruppe | 15. Staffel, IV. Gruppe | Желтый | |
| Q | 16. Staffel, IV. Gruppe | Голубой | ||
| J | 17. Staffel, V. Gruppe | Белый | ||
| О | 1 8. Staffel, V. Gruppe | Красный | ||
| Е | 19. Staffel, V. Gruppe | Желтый | ||
| 1 | 20. Staffel, V. Gruppe | Голубой |
Новенький Ju 87А-1, окрашенный в четырехцветный «ломаный» камуфляж, который использовался до 1938 г. Изображение нацистского флага занимает большую часть вертикального оперения. Хорошо видна трубка Пито, конец которой имеет форму перевернутой V, а также посадочная фара, размещенная в носке левой консоли. Буквы регистрационного кода нанесены на фюзеляж и нижнюю поверхность крыла. (DR)
Ju 87А, или «Антон»
Ju 87.V4 (D-UBIP) стал прототипом серийной модели Ju 87А («Антон»). Он появился осенью 1936 г. В конструкцию машины внесли некоторые изменения после испытаний предыдущих прототипов. Вертикальное оперение увеличилось и приобрело форму, более близкую к квадрату. Подмоторная рама снова была понижена. Радиатор, охлаждающий двигатель, стал более обтекаемым. Была переделана хвостовая часть фюзеляжа. Фонарь кабины удлинили и сделали более обтекаемым. Несколько уменьшили обтекатели основного шасси. Снизу к фюзеляжу на шарнирах была прикреплена трапеция, выводящая сбрасываемую бомбу (весом 250 или 500 кг) за пределы площади, ометаемой винтом. Также установили 7,9-мм пулемет MG 1 7 в правой консоли крыла (пулемет MG 15 в задней части кабины еще не был установлен). В полу кабины сделали окно, закрывающееся подвижной шторкой, чтобы облегчить прицеливание.
Ju 87.V4 перевезли в Рехлин, где на нем испытывались различные варианты наступательного вооружения. Однако из-за недостаточной энерговооруженности самолета пришлось ограничить бомбовую нагрузку 500 кг, а также сократить экипаж до одного человека. В ходе испытаний двигатель Jumo 210Аа был заменен Jumo 210Са, развивавшим мощность 640 л.с. (477 кВт) на высоте 2700 м при 2700 об/мин. В носовой части установили два воздухозаборника для маслорадиаторов. Упростили конструкцию крыла и изменили его форму. Увеличили площадь руля направления. Подкосы стабилизатора были усилены, а обтекатель хвостового колеса демонтирован.
Ju 87A-1
Эти усовершенствования были внедрены на десяти предсерийных самолетах Ju 87А-0 (с А-01 по А-10), которые начали сходить со сборочных линий с августа 1936 г. Они были направлены в l./Stukageschwader 162 «Immelmann» (l./St.G 1 62) для оценочных испытаний.
Ju 87.V5 (без регистрационного номера) стал прототипом серии А-1. Машина была предназначена для испытания вооружения и 14 августа 1936 г. она совершила свой первый полет с новым двигателем Jumo 210Da взлетной мощностью 720 л.с. (537 кВт). Предполагалось оснастить этим мотором самолеты серии А-2. Ju 87А-1 поступали в авиационные подразделения в течение шести первых месяцев 1937 г. Самолеты были идентичны машинам установочной серии А-0 и оснащались теми же двигателями.
На этом снимке (не очень хорошего качества) изображен экземпляр Ju 87А-1, приобретенный Японией для оценочных испытаний и всестороннего изучения конструкции. Он демонстрировался в музее г. Токородзава и был уничтожен во время налета американской авиации. (Из коллекции Э. Леонара)
Эта фотография, несмотря на ретушь, хорошо передает облик одного из пред серийных Ju 87 А-0. Машина окрашена в необычный камуфляж, еще не нанесены опознавательные знаки и тактическая маркировка. Обратите внимание на «дорожки» (чтобы не скользила обувь) на центроплане по обеим сторонам фюзеляжа и единственный крыльевой пулемет, установленный на правой консоли. (Из коллекции Э. Леонара)
Размах крыла: 1 3,72 м.
Длина: 1 0,82 м.
Высота: 3,89 м.
Площадь крыла: 3 1,90 м2 .
Запас топлива: 479,6 л.
Масса пустого самолета: 2315 кг.
Взлетная масса с 500-кг бомбой: 3402 кг.
Максимальная скорость:
320 км/ч на высоте 4000 м без бомбовой нагрузки;
295 км/ч на высоте 3000 м с 250-кг бомбой;
(320 км/ч у земли; 312 км/ч на высоте 4000 м).
Крейсерская скорость: 275 км/ч на высоте 2700 м.
Посадочная скорость: 101 км/ч.
Максимальная скорость пикирования: 550 км/ч с выпущенными воздушными тормозами.
