Fw 190. Фокке-Вульф, 1936–1945

Fw 190. Фокке-Вульф, 1936–1945

Фокке-Вульф по праву считается самым универсальным самолетом Люфтваффе. Этот одноместный истребитель-моноплан также использовался в ходе Второй мировой войны и как ударная машина, и как истребитель- бомбардировщик, и как штурмовик. Несмотря на трудности, связанные с разработкой самолета, Fw 190 производили с 1941 г. и до конца войны, неоднократно модернизируя машину. Книга раскрывает вопросы истории становления и развития этого самолета. Более 200 рисунков позволяют увидеть различные модели, применявшиеся в ходе сражений на Западном и Восточном фронтах. Издание предназначено как для специалистов, так и для широкого круга любителей истории авиации и военной техники.

Жанры: Военная техника и вооружение, Транспорт и авиация
Серия: Самолеты второй мировой
Всего страниц: 41
ISBN: 978-5-1 7-082933-0
Год издания: 2015
Формат: Полный

Fw 190. Фокке-Вульф, 1936–1945 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Самолеты второй мировой

ACT МОСКВА

[пер. с англ. В.К. Чекулаева]. – Москва : ACT, 2015. – 100, [4] с. : ил.

ISBN 978-5-17-082933-0 (OOO «Издательство АСТ»)

ISBN 978-2-915239-25-6 (иностр.)

Серия «Самолеты второй мировой»

Dominique Breffort, Andre Jouineau FOCKE-WULF 190

Перевод с английского В.К. Чекулаева

Оформление обложки А.И.Орловой

Печатается с разрешения авторов и издательства Histoire et Collections

Научно-популярное издание

Зав. редакцией 0.6. Сухарева

Ответственный редактор З.И. Бичанина

Перевод с английского языка В.К. Чекулаева

Технический редактор Т.П. Тимошина

Корректор Л.М. Фильцер

Компьютерная верстка В.В. Брызгаловой


Фокке-Вульф по праву считается самым универсальным самолетом Люфтваффе. Этот одноместный истребитель-моноплан также использовался в ходе Второй мировой войны и как ударная машина, и как истребитель- бомбардировщик, и как штурмовик. Несмотря на трудности, связанные с разработкой самолета, Fw 190 производили с 1941 г. и до конца войны, неоднократно модернизируя машину. Книга раскрывает вопросы истории становления и развития этого самолета. Более 200 рисунков позволяют увидеть различные модели, применявшиеся в ходе сражений на Западном и Восточном фронтах. Издание предназначено как для специалистов, так и для широкого круга любителей истории авиации и военной техники.

Трудное начало

Завершающий этап сборки опытного образца V1 (W.Nr. 0001){1} на заводе «Focke-Wulf» в Бремене весной 1939 г. На самолете был установлен особый кок винта с воздуховодом для охлаждения мотора с радиально расположенными цилиндрами. Но от него быстро отказались в пользу более традиционного устройства, спаренного с вентилятором, установленного непосредственно перед цилиндрами двигателя. В серийном варианте самолета кабина пилота была отодвинута дальше назад, а крылья увеличены, однако шасси сохранило свою широкую колею, придавая тем самым самолету преимущество над его непосредственным конкурентом Bf109.


1 сентября 1941 г. британские летчики, совершавшие полеты над районом Дюнкерка, были шокированы, внезапно встретившись с новейшим немецким самолетом, на поверку оказавшимся лучше их, Spitfire Mk V. Союзники столкнулись с новым истребителем Люфтваффе Focke-Wulf 190, над созданием которого работы были начаты четырьмя годами ранее. Ему было суждено стать одним из лучших самолетов Второй мировой войны. На первых этапах его создание было затруднено, вплоть до возможной остановки работ. Всего было выпущено более 20 000 единиц различных модификаций этого самолета.

Осенью 1937 г. RLM (Reichsluftfahrtministerium, имперское министерство авиации Германии) начало подыскивать преемника истребителю Messerschmitt Bf 109, поставленному на вооружение примерно полутора годами ранее. Наряду с необходимостью, собственно, создания самолета с обновленными характеристиками.

RLM ставило целью получить в свое распоряжение два различных типа истребителя, как это было у других мировых держав (Великобритании, Франции и т.д.), на случай военного конфликта мирового масштаба, вероятность возникновения которого со временем все более повышалась.

Technische Amt (Технический департамент) RLM желал получить новый самолет, который был бы легким, прочным и простым в обслуживании, а также обладал хорошими техническими характеристиками. Перед разработчиками ставилась задача достижения скорости 400 миль в час (640 км/час) при высоте полета 19 700 футов (6000 м).

Изначально разработка нового специального мотора не планировалась, но поскольку руководство настаивало на двух основных характеристиках – хорошей защите кабины пилота при помощи утолщенной брони и надежности материальной части, возможность использования серийного мотора исключалась. Система охлаждения в последнем была жидкостной, что само по себе было уязвимым фактором и требовало дополнительной защиты, которая существенно увеличивала массу самолета.


Первый опытный образец (VI) Fw 190, зарегистрированный как D-OPZ, с камуфляжной раскраской двумя тонами зеленого цвета и голубым (RLM 70, 71 и 65), совершивший свой первый полет 1 июня 1939 г., пилотируемый Гансом Зандером. С этого ракурса хорошо различимы: кабина пилота, расположенная сразу за мотором, и кок винта с воздуховодом охлаждения. (AW)


Подготовка к взлету Fw 190А-0 (W.Nr. 0020), заводской регистрационный номер (Zammkenn- zeichen) «КВ+PV». Камуфляжная раскраска выполнена тремя тонами серого цвета (RLM 74, 75 и 76), нанесенными крупными пятнами на крыльях и крапинами – на бортах фюзеляжа.


Учитывая, что предприятие «Focke-Wulf Flugzeugmodellbau» уже проиграло предыдущий тендер, победителем на котором оказался самолет Bf 109, главный инженер завода Курт Танк усматривал в новом проекте шанс увеличить доходы компании, которые в результате предыдущего проигрыша на тендере заметно сократились в секторе выпуска одномоторных самолетов.

Начиная с лета 1938 г. группа разработчиков под руководством Oberingenieur{2} Рудольфа Блазера приступила к работе над различными проектами. Все они предусматривали использование серийного мотора на основе силовой установки, выпускавшейся экспертом в области моторостроения – компанией «Daimler-Benz».


Еще от автора Андре Жуино
Ju-87. Юнкерс, 1936–1945

Слово «Stuka» применялось ко всем немецким пикирующим бомбардировщикам Второй мировой войны, но оно всегда будет связано с Junkers Ju 87. Несмотря на то что он не был самым лучшим самолетом Люфтваффе, его известность превзошла многие другие типы немецких авиамашин того времени. Ju 87 был принят на вооружение благодаря своей прочной и современной конструкции, простоте постройки и ремонта, а также способности почти отвесно пикировать на цель. Эти качества превратили его в грозное оружие. Книга повествует об истории создания этого самолета, содержит тактико-технические характеристики отдельных моделей и с помощью более 200 рисунков наглядно демонстрирует как выглядели эти самолеты на протяжении 1936-1945 гг.


ME 109. Мессершмитт, 1936–1942

Если есть истребитель, который олицетворяет Вторую мировую войну, и особенно Люфтваффе, то это Мессершмитт 109. Выпускавшийся массовой серией со времени гражданской войны в Испании и вплоть до конца Второй мировой войны, он оставался на службе в Испании до 1967 г. Самолет постоянно совершенствовался, оснащался новыми двигателями и вооружением и оставался весьма опасным противником. Он воевал на всех фронтах от Ла-Манша до России, в небе Скандинавии и Северной Африки. Данная книга расскажет не только об истории создания этого легендарного самолета, но и с помощью более 200 рисунков наглядно продемонстрирует как выглядели эти самолеты на протяжении 1936-1942 гг.


Рекомендуем почитать
Наследник Слизерина

Фанфик по миру Гарри Поттера.Тому Риддлу одиннадцать лет. Жизнь в приюте далеко не то, о чем он мечтает каждый день. Но недалек тот день, когда за ним придет Альбус Дамблодор и откроет ему мир полный магии, увлекательных приключений и новых друзей. Это рассказ о юных годах самого могущественного темного мага, почти победившего саму смерть…


Озаренные

Роман «Озаренные» посвящен людям сегодняшнего Донбасса.В романе нарисованы картины донецкого степного раздолья, показана жизнь шахтеров, их труд.


Сидоровы Центурии

Герои романа, живущие в конце 70-х годов прошлого столетия Москве и в Новосибирске, попадают в историю, в которой причудливо переплетаются реальность и фантастика. Оказывается, "машина времени", давным-давно существует, и ею может воспользоваться любой человек, способный мобилизовать энергетические ресурсы своего организма и активировать тонкую настройку генетической памяти. Аналогичным способом, вероятно, совершал свои путешествия в будущее великий Нострадамус и другие, менее известные, прорицатели, и среди них — талантливый аспирант Евгений Сидоров.


Отец

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Пыльная работа

Министерство обороны США решило провести сравнительные испытания в пылевой камере карабина М4 и некоторых его конкурентов, а именно штурмовых винтовок HK XM8, HK 416 и Mk16 (FNH SCAR-L) на предмет проверки их функционирования в условиях сильной запылённости. Эти испытания прошли в сентябре-ноябре 2007 года на армейском полигоне Aberdeen Proving Ground в штате Мериленд и их результаты оказались неутештельными для карабина М4.


На замену АК-47…

Продолжительность действия тактико-технических требований к перспективному автомату за №006256-53 г. оказалась недолгой. Конструкторские наработкии результаты исследований различных типов автоматики позволили уже в 1955 г.отработать новые ТТТ.


Первый в династии

В предыдущих номерах журнал («КАЛАНИКОВ» №8, 9, 10/2009) мы рассказывали о полигонных испытаниях автомата Калашникова, проходивших в 1947-48 гг., результатом которых стала рекомендация к принятию автомата на вооружение Советской армии. Подходило время войсковых испытаний.


ППС

В конце 1941 года были отработаны тактико-технические требования (ТТТ) к новому ПП, а в конце июля 1942 года, по результатам полигонных испытаний (попутно было испытано около 20 конструкций ПП), ГКО СССР принял решение: для проведения обширных войсковых испытаний организовать серийное производство ППС-42 конструкции А. И. Судаева в условиях блокадного Ленинграда.


ПКМ – единство надёжности и мощи

Имя М.Т.Калашникова прежде всего ассоциируется с автоматами серии АК различных модификаций. О Калашникове – конструкторе лучшего единого пулемёта ХХ века (даже по оценкам иностранных специалистов) неискушённая публика даже не подозревает.


Новобранец «Ярыгин»

Эта статья посвящена – 9-мм пистолету Ярыгина (ПЯ), которому в наследство от темы «Грач» по праву достался индекс 6П35.