История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.) - [37]

В течение войны под давлением с фронта ставка верховного главнокомандующего постоянно требовала от Главного военнотехнического управления и Управления военно-воздушного флота резкого увеличения поставок самолетов в действующую армию. В соответствии с этими требованиями руководители военно-воздушного флота совместно с представителями военно-промышленных комитетов составили несколько вариантов планов снабжения армии авиационным и воздухоплавательным довольствием. Планы составлялись в начале 1915 г., в конце 1916 г. и в октябре 1917 г. Требования фронта непрерывно возрастали. Одновременно росли и претензии Управления военно-воздушного флота к авиационным заводам и междуведомственному комитету по заграничному снабжению.

Из доклада генерал-майора Пневского "О положении авиационного снабжения в нашей армии", представленного в июне 1916 г. в ставку верховного главнокомандующего, следует, что совещание, происходившее в штабе авиации 7 апреля 1916 г., установило принятую позже правительством программу снабжения армии самолетами на 1916 г. Она предусматривала потребность действующей армия до 1 января 1917 г. в 1866, а с 1 января по 1 июня 1917 г. — еще в 1400 самолетах. Пневский утверждал, что "все это количество аппаратов относится к новейшим типам, появившимся в самое последнее время". С начала войны и по 1 июня 1916 г. в армию поступило 1870 самолетов, в том числе 1512, или 80 %, построенных на русских заводах, и 1738 двигателей, из них с русских заводов 578, или 33 % общего числа двигателей, поступивших на снабжение армии. Из доклада генерал-майора Пневского бюджетной комиссии Государственной Думы в ноябре 1916 г. следует, что с 1 июня по 1 ноября 1916 г. в армию было отправлено 1063 самолета и 2337 авиадвигателей. Таким образом, со дня объявления войны и по 1 ноября 1916 г. армия получила 2933 самолета и 4075 авиационных двигателей. [64]Намеченная на первую половину 1917 г. программа снабжения авиаотрядов самолетами была пересмотрена и увеличена. И конце 1916 г. составлен генеральный план снабжения военно-воздушных сил действующей армии материальной частью и боеприпасами с 1 января 1917 г. по 1 июля 1918 г. Этот план являлся результатом совместных совещаний, происходивших в октябре 1916 г. в ставке верховного главнокомандующего с представителями авиационного командования союзных России стран. Решения, принятые в ставке, были позже утверждены Особым совещанием по обороне государства в виде плана, представленного в табл. 5.

Таблица 5

План снабжения самолетами с 1 января 1917 г. по 1 июля 1918 г.[65]

Количество запасных частей исчислялось в размере 50 % от числа самолетов. Таким образом, требовалось около 10 тыс. самолетов. Эти цифры относятся только к самолетам сухопутной армии. Морская авиация имела свой план снабжения, за время войны она получила около 400 гидросамолетов.

Потребность в двигателях определялась числом самолетов вместе с 50 % запчастей и составляла около 15 тыс. двигателей. Главные усилия военного ведомства были направлены на пополнение потерь и предусматривали крайне небольшое увеличение общего числа боевых самолетов в действующей армии. Основную долю прироста составляли корпусные, т. е. корректировочные, и истребительные самолеты.

Потребное количество истребителей было сильно занижено, ход военных действий заставил в 1917 г. пересмотреть план в сторону резкого увеличения производства этого класса боевых самолетов. Вот характерная телеграмма из действующей армии, отправленная в июне 1917 г. в Управление военно-воздушного флота Мацевичем: "Десятый армотряд, не имея соответственных своему названию самолетов, не может выполнять армейских заданий на фронте с значительным превосходством неприятельских истребителей, и потому вновь усердно ходатайствую о наряде отряду находящихся ныне на Московском складе шести "Сопвичей"… и о скорейшем наряде других самолетов Командарм настойчиво ходатайствует перед Главкозаном о незамедлительном снабжении новейшими самолетами, указывая, что без таковых не может соответственно подготовить операции"[66].

Воздушная борьба по мере совершенствования истребительной авиации принимала все более ожесточенный характер и вносила серьезные поправки в "генеральный план" снабжения. Ежемесячные потери истребителей исчислялись теперь в 50 %. Немаловажную роль в росте потерь самолетов сыграло также резкое улучшение у противника средств противовоздушной обороны. Значительно возросла общая потребность в самолетах армейской и корпусной авиации. Большими материальными потерями сопровождались серьезные неудачи на Юго-Западном фронте, связанные с отступлением русских армий. [67]

Не отвечало потребностям действующей армии и запланированное снабжение горючим. План предусматривал 3,84 т бензина в год на каждую машину и 24 т на корабль типа "Илья Муромец". Общая потребность в горючем исчислялась в 7232 тыс. т. В действительности, его требовалось почти в два раза больше. Потребность в масле исчислялась в 960 кг в год на самолет и 6460 — на корабли типа "Илья Муромец". Общая потребность в масле была запроектирована в 1830 тыс. т. Реальная же потребность была значительно выше.