История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.) [заметки]
1
Die deutschen Dokumente zum Kriegsanbruch, 131, 1923, № 72, 8. 100.
2
Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 26, с. 16.
3
История дипломатии, т. II, ОГИЗ, 1945, с. 277.
4
История дипломатии, т. II, ОГИЗ, 1945, с. 311.
5
ЦГВИА, ф. 493, он. 5, д. 364, л. 18–20.
6
ЦГВИА, ф. 2008, оп.2, д. 425, л. 9.
7
Финне К. Н. Русские воздушные богатыри И. И. Сикорского. Белград: 1930, с. 33.
8
ЦГВИА, ф. 369, оп. 4, д. 73. л. 1–2.
9
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 2, д. 180, л. 6.
10
ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 487, л. 3.
11
ЦГВИА, ф. 369, оп. 4, д. 72, л. 3.
12
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 75, л. 16.
13
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 487, л. 16.
14
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 75, л. 17.
15
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 1, д. 29, л. 83.
16
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 1, д. 487, л. 3.
17
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 1, д. 487, л. 7.
18
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 1, д. 487, л. 15.
19
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 271, л. 21.
20
ЦГВИА. ф. 2008, oп. 1, д. 271, л. 14.
21
ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 207, л. 8.
22
ЦГВИА, ф. 2008, oп. I, д. 625, л. 242.
23
ЦГВИА, ф. 2008. on, I, д. 72. л. 2.
24
Кроме креномера на "Муромце" имелись счетчик оборотов, компас, указатель скорости, высотомер (крепился к ноге пилота).
25
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 1, д. 207, л. 168.
26
Фомин П. А. Крылья самолетов. М., Оборонгиз, 1946, с. 167, 185.
27
ЦГВИА, ф. 26. оп. 4. д. 346, л. 200.
28
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 29, л. 83.
29
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 456, л. 48.
30
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 402, л. 95.
31
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 329, л. 57.
32
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 457, л. 49.
33
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 425, л. 45.
34
ЦГВИА, А. 2008, oп. 1. д. 442. л. 21.
35
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 270, л. 14.
36
ЦГВИА, ф. 493, оп. 4, д. 329, л. 3.
37
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 392, л. 13.
38
ЦГВИА, ф. 106, oп. 1, д. 1829, л. 19.
39
ЦГВИA. ф. 369. оп. 8. л. 469.л. 213.
40
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 469, л. 215.
41
Так в войсках сокращенно называли самолет "Анатра-Д".
42
ЦГВИА, ф. 298, oп. 1, д. 396, л. 19 и д. 392. л. 27.
43
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 2, д. 159, л. 14.
44
>2 ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 447, л. 313.
45
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 392, л. 324.
46
ЦГВИА. ф. 26. оп. 4. д. 429, л. 8.
47
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3, д. 270, л. 21 и д. 347, л. 15.
48
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 185, л. 19.
49
ЦГВИА, ф. 298, oп. I, д. 396, л. 46.
50
ЦГВИА, ф. 1061, oп. 1, д. 29, л. 53–61.
51
Z Leden Aircraft power plantpust and future. J. las., 1944, vol. 48, N 405, p. 337.
52
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 701, л. 57.
53
ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 303, л. 3.
54
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 21, л. 19.
55
ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 820, л. 3.
56
ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 364, л. 7.
57
ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 490, л. 7.
58
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3, д. 430, л. 53.
59
ЦГВИА, ф. 106, оп. 3, д. 384, л. 45.
60
ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 334, л. 45.
61
Велижев А. А. Авиапромышленность Германии, Италии, Японии, Польши, М.: 1937, с. 10–22.
62
Павлович М. Мировая война 1914–1918 гг. и грядущие войны. Л.: 1925; Ньюболд В. Как Европа вооружалась в войне. М.: 1923.
63
Для России за 1914–1917 гг., для остальных стран — за всё время войны, включая 1918 г.
64
ЦГВИА. ф. 493, оп. 4. д. 485, л. 16.
65
ЦГВИА, ф.493, оп. 4, д.303, л.48.
66
ЦГВИА, ф. 106, оп. 1, д. 384, л. 137.
67
ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 488, л. 2.
68
ЦГВИА, ф. 493, оп. 5, д. 571, л. 19.
69
ЦГВИА, ф. 493, оп. 5, д. 490, л. I—2.
70
ЦГВИА, ф. 493, оп. 5, д. 571, л. 15.
71
ЦГВИА, ф. 298, oп. 1, д. 396, л. 56.
72
ЦГВИА, ф. 298, oп. 1, д. 396, л. 17.
73
ЦГВИА, ф. 2003, оп. 3, д. 758, л. 96–97.
74
ЦГВИА, ф. 106, oп. 1, д. 414, л. 15.
75
Юрьев Б. Н. Научно-исследовательская работа в авиации. История авиации, сборник МАИ, 1934, с. 189.
76
ЦГВИА, ф. 493, оп. 5, д. 571, л. 19.
77
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 2, д. 2100, л. 14.
78
ЦГВИА, ф.493, оп.4, д.489, лл.3-20.
79
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 72, л. 1.
80
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 72, л. I.
81
ЦГВИА, ф. 453, oп. 1, д. 425, л, 182.
82
G. Smith, Las Turbines and jet propulsion for Aircraft, Aerosphere, 1944, june.
83
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 75, л. 21.
84
ЦГВИА, ф. 493, оп. 4, д. 488, л. 3.
85
ЦГВИА, ф. 2008. oп. 1. д. 364, л. 18.
86
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 1276, л. 53.
87
Велижев А. А. Британское авиационное моторостроение, М.: 1939, с. 5–9,
88
ЦГВИА, ф. 298, oп. 1, д. 396, л. 12–13.
89
ЦГВИА, ф. 298, oп. 1, д. 440, л. 45.
90
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 117, л. 34.
91
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 164, л. 28.
92
Французам удалось в 1916 г. установить на самолетах "Вуазен" даже 37-миллиметровые пушки Гочкиса, стрелявшие картечью.
93
ЦГВИА, ф. ГВТУ, оп. 2, д. 9482, л. 7.
94
ЦГВИА, ф. 2003, оп. 11. д. 625, л. 44.
95
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 377, л. 346.
96
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 429, л. 110.
97
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 377, л. 71.
98
ЦГВИА, ф. 106, оп. 4, д. 29, л, 19.
99
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 429, л. 150.
100
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 377, л. 71.
101
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 1, д. 430, л. 17.
102
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 377, л. 1–2.
103
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 377, л. 10.
104
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 377, л. 13.
105
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 379, л. 263.
106
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4. д. 470. л. 133.
107
Пименов И. Стрелково-пушечное вооружение советских самолетов. — Вестннк Воздушного флота, 1961, № 7, с. 18
108
ЦГВИА, ф. 35. оп. 1. д. 242, л. 148.
109
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 426, л. 48.
110
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 385, л. 12.
111
ЦГВИА. ф. 2008, оп. 4, д. 453, л. 274.
112
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4. д. 430, л. 47.
113
ЦГВИА. ф. 369, оп. 2, д. 482, л. 135.
114
Жуковский Н. Е. Соч… т 4. М… 1949. с. 299.
115
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3. д. 403, л. 266.
116
ЦГВИЛ, ф. 2008, оп. 3, д. 344, л. 89.
117
Жуковский Н. Е. Соч., т. 4, М., 1949, с. 309.
118
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 515, л. 324.
119
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3, д. 463, л. 206.
120
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 565, л. 2.
121
ф. 369, оп. 8, д. 565, л. 2.
122
ЦГВИА, ф. 26, он. 4, д. 429. л. 6–7.
123
ЦГВИА, ф. 25, оп. 4, д. 430, д. 3.
124
ЦГВИА, ф. 25, оп. 4, д. 430, л. 3.
125
ЦГВИА, ф, 26. оп. 4, д. 430, л. 24.
126
Жуковский Н. Е. Соч., т. 5, М., 1949, с. 440.
127
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 499, л. 21.
128
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 410, л. 12.
129
Жуковский Н. Е. Соч., т. 4, М., 1949, с. 311.
130
ЦГВИА, ф. 298, oп. 1, д. 75, л. 199.
131
Жуковский Н. Е. Соч., т. 4, М., 1949, с. 312, 314.
132
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 1, д. 499, л. 56.
133
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 499, л. 117.
134
Журавченко А. Н. "Ветрочет" капитана Журавченко. С-Пб, 1916.
135
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 499, л. 117.
136
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 72, л. 3.
137
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 463, л. 159–160.
138
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 463, л. 156.
139
Жуковский Н. Е. Соч., т. 5, М., 1949, с. 447.
140
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 499, л. 140.
141
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 499, л. 39.
142
Голубев В. В. С. А. Чаплыгин. М., 1947, с. 63.
143
Ветчинкин В. П. Основоположник русской авиационной техники. — Техника воздушного флота, 1947, № 1, с. 35.
144
Юрьев Б. Н. Отец русской авиации. — Техника воздушного флота, 1941, № 3, с. 9.
145
Лейбензон Л. С. Н. Е. Жуковский. — Вестник АН СССР, вып. 2, 1947, с. 54.
146
Чаплыгин С. А. Отец русской авиации. — Самолет, 1947, № 3, с. 5.
147
Лейбензон Л. С. Николай Егорович Жуковский. — Техника воздушного флота, 1947. № 1, с. 29.
148
Жуковский Н. Е. Элементарная теория устойчивости аэропланов. Собр. соч, т. 7, 1950, с. 535.
149
Христианович С. А. Научное наследие Н. Е. Жуковского, — Изв. АН СССР, Отделение технических наук, 1951, с. 46.
150
Труды Отделения физических наук, т. XVI, вып. 1, 1912.
151
Чаплыгин С. А. Отец русской авиации, "Самолет", 1941, № 3, с. 7.
152
Сабинин Г. X. Из личных воспоминании о Николае Егоровиче Жуковском. — Техника воздушного флота, 1947, № 1, с. 38–41; Ветчинкин В. П., Н. Е. Жуковский — основоположник русской авиационной науки. — Техника воздушного флота, 1947, № 1, с. 33–34.
153
Юрьев Б. Н. Жизнь и деятельность Н. Е. Жуковского (1877–1921). — Изв. АН СССР, 1947, № 3, с. 249.
154
Ветчинкин В. П. Н. Е. Жуковский — основоположник русской авиационной науки. — "Техника воздушного флота", 1947, № 1, с. 38–41.
155
Ветчинкин В. П. Гордость нашей науки. — Самолет, 1941, № 3, с. 9.
2 Жуковский Н. Е. Соч. М., 1950, т. 6, с. 271–287.
156
Жуковский Н. Е. Аэродинамический расчет аэропланов. — Труды авиационного расчетно-испытательного бюро, вып. 1, 1917.
157
ЦГВИА, ф. 369. оп. 8. д. 72. л. 2.
158
Ветчинкин В. П. Материалы по расчету самолетов иа прочность. М.: ЦАГИ, 1924.
159
Слесарев В. А. Исследование воздушного сопротивления корпуса аэроплана и дирижабля наивыгоднейшей формы. — Техника воздухоплавания, 1914, № 2–3. с. 119–122.
160
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 39, л. 108–110.
161
Lanchester, Aerodynamics second Edition, London, 1909, Chapter IV.
162
Чаплыгин С. А. О давлении потока на преграждающие тела. Соч., т. 11, М.: 1948, с. 229.
163
Голубев В. В. Сергей Алексеевич Чаплыгин. М.: 1947. с. 84.
164
Юрьев Б. Н. Экспериментальная аэродинамика, т. II. М.: Оборонгиз, 1938. с. 3.
165
Аржаников Н. С. Очерк истории аэродинамики. Сборник МАИ, с. 155.
>2 Юрьев Б. Н. Экспериментальная аэродинамика, т. II. М.: Оборонгиз, 1938. с. 3.
166
ЦГВИА, ф. 843, oп. 1, д. 409, л. 210.
167
Там же, л. 208.
168
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 75. л. 10.
169
ЦГВИА, ф. 843, oп. 1. д. 416, л. 94.
170
ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 599, л. 11.
171
ЦГВИА, ф. 493, оп. 4, д. 571, л. 9.
172
ЦГВИА, ф. 369, оо. 8, д. 75. л. 10–12.
173
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 75, л. 10–12.
174
ЦГВИА, ф. 493, оп. 10, д. 599, л. 22.
175
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3, д. 425, л. 4.
176
ЦГВИА, ф. 493, оп. 4, д. 485, л. 152.
177
Auerbach F. und Hort W Physikaliche und technische Mechanek, В, II. S. 464.
178
ЦГВИА, ф. 843, oп. I, д. 420, л. 83.
179
ЦГВИА, ф. 13251, оп. 4, д. 467, л. 10.
180
ЦГВИА, ф. 13 251, оп. 4, д. 462, л. 6.
181
Там же, л. 13.
182
ЦГВИА, ф. 13 251, оп. 4, д. 462, л. 2.
183
Там же, л. 12.
184
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 138, л. 51.
185
ЦГВИА, ф. 2008, oп. I, д. 466, л. 41.
186
ЦГВИА, ф. 493, оп. 10, д. 414, л. 8.
187
ЦГВИА, ф. 13251, oп. 1, д. 462, л. 3.
188
ЦГВИА, ф. 13251, oп. 1, д. 462, л. 1.
189
ЦГВИА, ф. 13251, оп. 4, д. 462, л. 1.
190
ЦГВИА, ф. 13251, оп. 4, д. 462, л. 11.
191
Там же, л. 12.
192
Там же, л. 7.
193
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 10, д. 138, л. 305.
194
ЦГВИА. ф. 298, кор. 160, д. 18018, л. 4–6.
195
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 453, л. 7Б.
196
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3, д. 453, л. 156.
197
Юрьев Б. Н. Из истории Московского авиационного института. — В кн.: X лег МАИ. М.: Оборонгиз, 1940, с. 27.
198
Юрьев Б. Н. Из истории Московского авиационного института. — В кн.: X лет МАИ, М.: Оборонгиз, 1940, с. 27.
199
ЦГВИА, ф. 2139, оп. 2, д. 180, л. 81.
200
ЦГВИА, ф. 2139, оп. 2. д. 180, л. 59.
201
ЦГВИА. ф. 2008, оп. 3, д. 43, л. 7.
202
ЦГВИА, ф. 2139. оп. 1, д. 453, л. 83.
203
Петренко А. К. В небе старой н новой России. М.: Воениздат. 1952. с. 224.
204
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 114. л. 6.
205
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 43. л. 146.
206
Там же, л. 200.
207
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8. д. 75. д. 16.
208
ЦГВИА. ф. 2139, оп. 2. д. 180, л. 208.
209
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 43, л. 212.
210
ЦГВИА. ф. 2008, оп. 7. д. 43. л. 122.
211
Там же, л. 50.
212
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 43, л. 215, 245, 314.
213
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 43. л. 264.
214
ЦГВИА, ф. 147, оп. 1, д. 14, л. 21.
215
ЦГВИА, ф. 2000, оп. 7. д. 304, л. 40–48, 55.
216
"Аеrо Digest", 1939, N 2, р. 17.
217
ЦГВИА, ф. 2189, оп. 2, д. 180, л. 207.
218
Брусилов А. А. Моя воспоминания. — М.: Воениздат, 1946, с. 74.
219
Там же, с. 74.
220
ЦГВИА, ф. 20. оп. 3. д. 5, л. 66.
221
ЦГВИА, ф. 160, oп. 1. д. 384. л. 10.
222
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 2, д. 431, л. 274.
223
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 2, л. 1.
224
Коваленков А. Н. Основы авиационной радиотехники. — М.: Оборонгиз, 1945. с. 10–15.
225
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3. д. 245, я. 62–63; oп. 1, д. 215–253, "О состоянии радиотелеграфного дела в авиационных частях армий с применением радиотелеграфа для корректирования стрелок и разведки".
226
ЦГВИА, ф. 2139, оп. 2, д. 180, л. 115.
227
ЦГВИА. ф. 2139, оп. 2, д. 219, л. 217.
228
ЦГВИА, ф. 2003, оп. 3, д. 43, л. 477.
229
Там же, л. 60.
230
ЦГВИА, ф, 2008, оп. 3, д. 48, л. S9.
231
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 317, л. 61.
232
ЦГВИА, ф. 205, оп. 11, д. 854, л. 18.
233
Лигов Н. Четверть века. — "Самолет", 1940, № 7–8.
234
Бойков Б. В. Корабельная авиация.—М.: Воениздат, 1946, с. 11.
235
ЦГВИА, ф. 2008, оп. д. 207, л. 28.
236
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3, д. 207, л. 1, 2.
237
Там же, л. 53.
238
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3, д. 207, л. 71.
239
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3, д. 207, л. 76.
240
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8. Д. 416. л. 1.
241
ЦГВИА, ф. 2003, оп. 2, д. 625, л. 28.
242
ЦГВИА, ф. 2003, оп. 2, д. 627, л. 341.
243
ЦГВИА, ф. 298, oп. 1, д. 81, л. 48.
244
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8. д. 75, л. 16.
245
ЦГВИА, ф. 2008. оп. 2, д. 453, л. 274.
246
Петренко А. В небе старой и новой России. — М.: Воениздат, 1953, 49.
247
ЦГВИА, ф. 803, oп. 1, д. 39, л. 5.
248
ЦГВИА, ф. 2008. оп. 2. д. 425, л. 96.
249
ЦГВИА, ф. 2008. оп. 3. д. 430. л. 4.
250
Там же, д. 419, л. 46.
251
ЦГВИА. ф. 2008, оп. 3. д. 431. д. 10. 284
252
Наставление по применению авиации на войне. Киев: 1916, с. 73.
253
Акт расследования по обстоятельствам геройской кончины начальника
254
ЦГВИА, ф. 2000, oп. 1. д. 304, л. 134.
255
Крутень Е. Тип аппарата-истребителя. М.: 1914. с. 8–9.
256
ЦГВИА, ф. 2008. оп. 2. д. 317. л. 56.
257
Ткачев В. М. Крылья России. — Отдел рукописей ГБЛ, ф. 218, д. № 1295—15, л. 455.
258
ЦГВИА, ф. 803, оп. 3, д. 427, л. 5.
259
"Вестник воздушного флота". 1951, № 5, с. 16–20.
260
Летопись войны 1914 г., с. 496.
261
"Техника воздухоплавания", 1914, № 4–5, с. 188.
262
Там же, с. 190.
263
Летопись войны 1914 г., с. 496.
264
ЦГВИА, ф. 369, ал. 8. д. 31. л. 28.
265
ЦГВИА, ф. 2003. оп. 3, д. 14, л. 247.
266
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8. д. 20, л. 70–72.
267
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 21, л. 74.
268
ЦГВИА, ф. 13 251, оп. 4, д. 889, л. 4.
269
ЦГВИА, ф. 2003, оп. 3, д. 1416. л. 248.
270
ЦГВИА, ф. 2003, оп. 3, д. 1416. л. 248.
271
ЦГВИА, ф. 493. oп. I, д. 490, л. 4, 5.
272
2 Там же, л. I.
273
августа.
274
Шабашев Н. Привязное воздухоплавание 1914–1917 гг. —М., 1921, с. 6.
275
Аэро, 1923, № 7. с. 122–123.
276
Анощенко Н. Д. Война в воздухе, 1923, с. 21.
277
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 429, л. 365.
278
ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 31, л. 60.
279
ЦГВИЛ, ф. 298, оп. 1, д. 291, л. 45.
280
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 1, д. 468, л. 48.
281
>3 ЦГВИА, ф. 803, oп. 1, д. 1, л. 56–57.
282
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 1, д. 209, л. 412.
283
>2 ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 377, л. 8.
284
ЦГВИА, ф. 26. оп. 4, д. 377, л. 24.
285
2 Там же.
286
ЦГБИА, ф. 26, оп. 4, д. 428, л. 6.
287
2 Там же, д. 377, л, 22.
288
3 ЦГВИА, ф. 26, оп. 4, д. 429, л. 137.
289
ЦГВИА. ф. 403. оп. 1, д. 590. л. 5–6. Копия.
290
ЦГВИА, ф. 493, оп. 1. д. 364, л. 9-13, 1917 г"
291
ЦГВИА. ф. 369. ап. 8. Д. 72. л. 13–14. 16–17. Копия.
292
ЦГВИА. ф. 493. д. 303. oп. I. 1915 г.
293
ЦГВИА. ф. 493. оп. 1. Д. 271. л. 324. 1915 г.
294
ЦГВИА. ф. 493, оп. 1, д. 490, л. 4, 5.
295
ЦГВИА. ф. 493. оп. 4. д. 490. л. 1.
296
1 ЦГВИА, ф. 493. oп. 4. Д. 490. л.1.
2ЦГВИА, ф. 2008. oп. I. Д. 329, л. 10. 1915 г.
297
ЦГВИА, ф. 2008. оп. 1. д. 329. л. 10. 1915 г.
298
ЦГВИА, ф. 369, оп. 8. д. 72. я. 67 (об.) — 60. Копия.
299
ЦГВИА, ф. 2008. oп. 1, д. 419, л. 13, 14, 1917. Копия.
300
ЦГВИА. ф. 493, СП. 1, д. 364. л. 81. 1914 г.
301
ЦГВИА. ф. 2006, оп. 1. д. 453, л. 274. 1914 г.
302
ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1. д. 487, л. 28. 1915 г.
2 ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 487, л. 68. 1916 г.
303
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 1. Д. 487, л. 58. 1915 г.
304
ЦГВИА. ф. 2009. оп. 1. д. 487, л. 74. 1915 г.
305
ЦГВИА. ф. 2008. oп. I, д. 17—188, л. 67. 1916 г.
306
ЦГВИА. ф. 3008. оп. 3. д. 17—188. л. 38, 1916 г.
307
ЦГВИА, ф. 2003, оп. 3, д. 426, л. 96–97.
308
ЦГВИА, ф. 2008, оп. 1 Д. 419, л. 61–63.
Книга "Под маской англичанина" формально не является произведением самого Себастьяна Хаффнера. Это — запись интервью с ним и статья о нём немецкого литературного критика. Однако для тех, кто заинтересовался его произведениями — и самой личностью — найдется много интересных фактов о его жизни и творчестве. В лондонском изгнании Хаффнер в 1939 году написал "Историю одного немца". Спустя 50 лет молодая журналистка Ютта Круг посетила автора книги, которому было тогда уже за 80, и беседовала с ним о его жизни в Берлине и в изгнании.
Генерал А. И. Деникин. Кто спас советскую власть от гибели. Перевод парижского издания 1937 года в современную орфографию. Флибуста. 2018.
Впервые после 1903 г. переиздаётся труд военного историка С. А. Зыбина (9 октября 1864, Москва – 30 июня 1942, Казань). В книге нашли отражение как путевые впечатления от деловой поездки в промышленный центр Бельгии, так и горькие размышления о прошлом и будущем Тулы – города, который мог бы походить на Льеж, если бы сам того пожелал… Как приложение приводится полный текст интерпретации образа тульского косого левши, отождествлённого Зыбиным с мастером А. Сурниным.
В этой книге последовательно излагается история Китая с древнейших времен до наших дней. Автор рассказывает о правлении императорских династий, войнах, составлении летописей, возникновении иероглифов, общественном устройстве этой великой и загадочной страны. Книга предназначена для широкого круга читателей.
О строительстве, становлении и печальной участи Оренбургского Успенского женского монастыря рассказывает эта книга, адресованная тем, кто интересуется историей родного края и русского женского православия.
Книга была дважды издана на русском языке, переведена на английский, отдельные главы появились на многих европейских языках. Книга высоко оценена рецензентами в мировой литературе как наиболее полное описание истории вмешательства коммунистической партии в развитие науки, которое открыло простор для процветания шарлатанов и проходимцев и привело к запрещению многих приоритетных направлении российской науки. Обширные архивные находки позволили автору коренным образом переработать книгу для настоящего издания, включив в нее новые данные и концессии.