История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.) - [151]

г) Возможно лк с достаточной для стрельбы по самолету точностью определить необходимые данные при: полете в темноте, пролете с опознавательными, пролете под лучами прожектора?

А) Задачи на ночной полет на высоте в 1000 м. По ориентированию: пройти над определенной местностью 10–12 верст, в район предполагаемых целей; обратно — от найденной цели к позиции батареи по директрисе. Выяснить, насколько точно можно провешать директрису на местности (с целью последующего корректирования); попутно: вопросы разведки цели, ее местоположение по ориентирам на местности и определение ее положения на карте; заметить и найти место вспышек.

По корректированию то же, что и в п. а, кроме того выяснить следующее: каков размер наблюдаемой площади?

Глазомерный масштаб: определение величины отклонений разрывов от цели (по направлению н дальности). Насколько виден с воздуха свет лампочки электрического фонаря для определения положения директрисы. Дальность видимости с земли опознавательных самолета.

Б) На 1500 м то же, что и для полета на 1000 м. Главный вопрос: насколько уменьшается мешающее действие прожектора? Радиус его действительного влияния. Может быть, если нельзя наблюдать на высоте 1000 м, то можно наблюдать на высоте 1500 м, не выходя за пределы нормальной ночной видимости. Действие прожектора: ослепляет ли совершенно; если нет, то мешает ли выполнению задач (по наблюдению, корректированию и технике полета). В последнем случае что можно предпринять для парализования его действия:

а) уйти из конуса мешающего работать света (пассивная мера), способы уйти от луча включительно до скольжения.

б) Защищаться от лучей прожектора (активная мера); способы защиты: очки, козырек, щит и т. п.

Как долго и непрерывно может держать прожектор работающий самолет в своих лучах.

Максимальная дальность отлета, когда направленный вверх луч прожектора служит ориентиром.

Особенное значение для ночных полетов детально разработанного плана и педантичного его выполнения.

Подполковник Глубоковеков[308]

Приложение 20

ЦИФРОВЫЕ ДАННЫЕ О ЧИСЛЕ ЛЕТЧИКОВ. НАХОДЯЩИХСЯ НА 1-Е ИЮНЯ 1917 ГОДА В АВИАЦИОННЫХ ОТРЯДАХ, ДИВИЗИОНАХ, ПАРКАХ И УПРАВЛЕНИЯХ, И ОБ УБЫЛИ ИХ В ТЕЧЕНИЕ МИНУВШЕГО МАЯ МЕСЯЦА

Таблица I

Таблица II

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Ленин В. И. Война и российская социал-демократия. — Полн. собр. соч., т. 26, с. 13–23.

2. Ленин В. И. Социализм и война (Отношение РСДРП к войне). — Полн. собр. соч., т. 26, с. 307–350.

3. Ленин В. И. Воззвание о войне. — Полн. собр. соч., т. 27, с. I—4.

4. Ленин В. И. Империализм, как высшая стадия капитализма. — Поли, собр. соч., т. 27, с. 299–426.

5. Справочный том к Полному собранию сочинений В. И. Ленина. Ч. I, М.: 1969. Рубрика: Империалистическая война, 1914–1918 гг., с. 177–187.

6. Всемирная история. Т. 7, 8. М.: Соцэкгиз, I960, 1961.

7. История СССР. С древнейших времен до наших дней. Т. 6, 7. М.: Наука, 1967, 1968.

8. История первой мировой войны 1914–1918. Т. 1–2. М.: Наука, 1975.

9. История дипломатии. Т. 2, ОГИЗ, 1945.

10. Жуковский Н. Е. Собрание сочинений. Т. 1–7. М.—Л.; 1948–1950.

11. Циолковский К. 3. Собрание сочинений. Т. 1–4. М.: 1951–1964.

12. Чаплыгин С. А. Собрание сочинений. Т. 1–4. М.—Л.: 1948–1950.

13. Авиация нашей Родины. М.: Воениздат, 1955.

14. Агокас Е. В. Основы вооружения самолетов. М., 1947.

15. Арндт Г. Воздушная война. Пер. с нем. М., 1926.

16. Бонч-Бруевич М. Д. Потеря Галицин в 1915 г. М., 1925.

17. Бонч-Бруевич М. Д. Вся власть Советам. — Звезда, М., 1956.

18. Борейко Д., Бриллинг. Основы авиации, 1916.

19. Бравин Е. Л. Стрелково-пушечное вооружение самолетов. М., 1941.

20. Британские воздушные силы в мировой войне. Пер. с англ. М., 1921.

21. Брусилов А. А. Мои воспоминания. М., 1946.

22. Бюллетень московского общества воздухоплавания. М., 1914–1919.

23. Велижев А. Н. Авиапромышленность Германия, Италии, Японии, Польши, 1937.

24. Вержховский Д., Ляхов В. Первая мировая война. 1914–1918 гг. М. Воениэдат, 1964. 306 с.

25. Вестник воздушного флота. М., 1940–1954.

26. Волков А. Самолеты на войне. М., 1946.

27. Гальперин Ю. Воздушные казаки Вердена. М., 1980.

28. Гепнер. Война Германии в воздухе. М., 1924.

29. Голубев В. В. Сергей Алексеевич Чаплыгин. 1947.

30. Дузь П. Д, Самолет А. Ф. Можайского. — Вестник инженеров к техников, 1938, № 8.

31. Дузь П. Д. Паровой двигатель в авиации. М.: Оборонгяэ, 1939.

32. Дузь П. Д. История воздухоплавания и авиации в России. — 2-е изд.,

перераб. М.: Машиностроение, 1981. 271 с. (Первое издание этой книги выпущено издательством "Оборонгиз" в 1944 г. под названием "История воздухоплавания и авиации в СССР. Период до 1914 г." без указания авторства).

33. Дузь П. Д. А. Ф. Можайский — изобретатель первого самолета. — Изв. АН СССР, Вопросы истории естествознания я техники. М., 1981, № 4.

34. Егерев М. Русские солдаты во Франции. — Военно-исторический журнал, 1959, № 9.

35. Зайончковский А. М. Мировая война. 1914–1918 гг. Т. 1–3. М., 1938–1939.

36. Коваленков А. М. Основы авиационной радиотехники. М., 1945.

37. Комаров Н. Я- Военная авиация и средства ПВО России в годы цервой мировой войны. — Вопросы истории, 1974, № 8, с. 202–208.