История Авиации 2004 04 - [26]

Шрифт
Интервал

На этот раз командир полка гвардии майор Сафонов не стал грозить расстрелом своего подчиненного, он собрал всех офицеров и в их присутствии сделал разбор этого вылета, где подверг суровой критике действия командира группы истребителей, заставив его смотреть в глаза летчикам, которых он был обязан прикрывать в воздухе.

Подобных случаев, к сожалению, можно привести в избытке. Но не об этом сейчас речь. Борис Сафонов в своем окружении был действительно не выдуманным летчиком-лидером — главная заслуга его была в том, что он своим примером бесстрашного воздушного бойца вдохновлял других летчиков идти в бой. Он был настоящим воздушным бойцом, что его, собственно, и отличало от других. В воздухе он не ждал противника, он его искал. Он жаждал боя. И бесспорно, если бы перед его эскадрильей стояла задача — уничтожать вражеские истребители, он также бесстрашно бросался на них, как он это делал в атаках на воздушных стрелков «Юнкерсов» и «Хейншелей», ведущих яростный оборонительный огонь по его самолету. Сафонов личным примером воспитывал своих подчиненных не бояться врага, а действовать. искать с ним встречи для того, чтобы его уничтожить! В значительной мере выполнение любого боевого задания зависело от морально-психологического состояния летного состава. Лётчики, летавшие с Сафоновым, всегда чувствовали свое превосходство над противником, действовали инициативно, уверенно и решительно, добиваясь победы в самой сложной воздушной обстановке. Летчики «сафоновцы» стремились первыми напасть на противника и уверено вели воздушный бой, если рядом был Сафонов.

Вот в чём заключается на самом деле главная заслуга североморского аса!

И это не пустые слова.

В заключении своей статьи, хотелось бы отметить, что за всю войну ни один летчик- истребитель, воевавший за Полярным кругом, так и не сумел превысить результат Бориса Феоктистовича Сафонова. Лишь одному из них, гвардии капитану Петру Сгибневу, совершившему 318 боевых вылетов и участвовавшему в 38 воздушных боях, удалось лишь приблизиться к этому результату, заявив о 19 сбитых самолетов противника 18*.

Окончательный список воздушных побед гвардии подполковника Бориса Феоктистовича Сафонова составляют 20 лично сбитых и один в группе. Если вдуматься, это не так уж мало для первого, самого тяжёлого года войны. Да и для остальных — тоже. А потому подполковнику морской авиации Дважды Герою Советского Союза Борису Феоктистовичу Сафонову вряд ли требуется увеличение личного счёта побед.

17* Не поэтому ли так сильно летчики-истребители противились в начале войны использованию бортовых радиостанций, которые из-за сильных помех мешали им вести наблюдение за воздухом.

18* Четыре из них сбиты на Ленинградском фронте.


Список воздушных побед подполковника морской авиации Дважды Героя Советского Союза Бориса Феоктистовича Сафонова,
согласно записей «Журнала учета сбитых самолетов противника летчиками 72-го САП» (ЦВМА, Ф.767, оп.2, д.272, лл. 9-13),
"Журнала учета сбитых самолетов противника летчиками 78-го ИАП» (ЦВМА, Ф.1983, оп.022688, д.1, лл. 2–4),
«Журнала учета сбитых самолетов противника летчиками 2-го КСАП» (ЦВМА. Ф.1982, оп.0040583, д.1. лл. 5–7).
Дата и время бояБоевой заданиеОбстоятельства воздушного бояТип сбитогоПодтверждение
п./п.
1.24.06.41Вылет на перехватВылетел один «по-зрячему»Хе-111Ju 88 WNr. 8173
(19:15–19:35)
1а.27.06.41Вылет на встречу и сопровождение СБ3 И-16: Губанов, Сафонов, Антипин атаковали и сбили в группе Хш-126.Хш-126HS126 WNr. 3395
(16:35–17:25)
2.16.07.41Вылет на перехват бомб-ков противника в р-не Ура-Губа2 И-16: Сафонов и Антипов над линией фронта атаковали 1 Хш-126Хш-126Не подтверждается
(17:50–18:30)
3.17.07.41Вылет на отражение налета на аэродром3 И-16. Сафонов, Виниченко и ПокровскийЮ-87Не подтверждается
(19:25–19:55)
4.17.07.41Вылет на отражение налета на аэродром7 И-16. Сафонов и Раздобудько сбили 2 Ю-88. Самолет, сбитый Сафоновым, упал в 15–20 км восточнее от аэродрома.Ю-88Не подтверждается
(23:00–23:45)
5.25.07.41Вылет на отражение налета на аэродром4 И-16. Сафонов и Виниченко атаковали 2 Ю-88. С-т атакованный Сафоновым ушел из боя со снижением в напр, на Шук-озеро. Предпол. сбит, упал в море в р-не Цып-Наволок. 1 Ю-88 в группе сбили Юдин, Комиссаров и Адонкин.Ю-88Ju88 WNr. 3387
(12:50–13:25)
6.*5.08.41Вылет на отражение налета на аэродром3 И-16. Сафонов, Раздобудько и Семененко, атаковали 1 Ме-109, пред-но тот имеет повреждения.Ме-109Не подтверждается
(13:55–14:20)
7.*6.08.41Вылет на отражение налета на аэродром3 И-16. Сафонов атаковал 1 Ю-88, который со снижением ушел в море. Раздобудько и Ульянов атаковали 2 Ю-88, которые скрылись в облачности.Ю-88Ju88 WNr. 2424 (?)
(17:04–17:30)
8.9.08.41Вылет на отражение налета на аэродром3 И-16. Сафонов в районе к юго-востоку от оз. Кядел-явр сбил Ю-88. 1 Ю-88 сбил л-нт Сорокин и 4 Ю-88 в группе.Ю-88Ju88 WNr. 3468
(05:20–05:55)
9.23.08.41Вылет на перехват самолетов противника9 И-16. В р-не оз. Кядел-явр Сафонов и Раздобудько пред-но сбили 1 Ю-88.Ю-88He подтверждается
(19:40–20:20)
10.27.08.41Вылет на перехват самолетов противника6 И-16. Группа вела воздушный бой с 3 Ме-109 и 1 Хе- 126.

Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2001 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
История Авиации 2004 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.