История авиации 2003 04 - [9]
а) при наличии автожира 100–200 м.
б) при наличии нормальных крыльев самолета до 500 м.
8. Тип и мощность мотора — авиационный марки М-34. Допускается использование для охлаждения мотора этиленгликоль.
9. Бронирование танка 8-6-4 мм.
10. Вооружение одна 45 мм пушка с круговым обстрелом спаренная с пулеметом. Один лобовой пулемет.
11. Боеприпасы — артиллерийский комплект 50 снарядов.
Пулеметный комплект 3000 патронов.
12. Команда 2 человека.
13. Запас горючего
а) при движении по дорогам 150 км
б) при движении в воздухе 250 км.
Бензобаки для движения танка по дорогам и для воздуха д.б. самостоятельными, однако при проектировании д.б. предусмотрена возможность использования всего запаса горючего как для движения по дорогам так и для движения в воздухе.
14. Для получения указанного боевого веса допускается применение легких сплавов и специальных высококачественных сталей.
15. Указанные требования являются ориентировочными и могут быть изменены в соответствии с данными, полученными в результате предварительного эскизного проекта и расчетов» 1*.
В предельно сжатые сроки были готовы предложения изобретателей, на основе которых были выработаны более детальные требования на «самолетающий» танк с крыльями и «с автожиром». «Танк с автожиром» являл собой специальную конструкцию, его разработку выполнял Н.И.Камов, а «самолетающие» танки с крыльями разрабатывали на основе танка БТ конструктор Рафаэлянц и творческий дуэт Самсонова и Добровольского.
Для получения необходимых в расчетах исходных данных, была изготовлена модель для продувки в аэродинамической трубе. Модель имела примитивную имитацию гусениц (в виде сплошных полос) и катков, с гладкой едва ли не отполированной поверхностью. По этой причине коэффициенты аэродинамического сопротивления были выведены неверно — с допущением в меньшую сторону. Предварительные подсчеты показали, что танк, используя лишь собственную силовую установку, сможет свободно взлетать.
Уже 10 сентября письмом № 17394Зсс Нарком по Военным и Морским делам и председатель РВС СССР К.Е.Ворошилов был извещен:
«В связи с разработкой вопроса о летающем танке… дано указание различным организациям и отдельным изобретателям дать свои соображения по этой конструкции.
Конструктор по самолетостроению т. Рафаэлянц разработал эскиз летающего танка и берется выполнить проект этой конструкции. В настоящее время т. Рафаэлянц работает в ЦАГИ.
В случае Вашего подтверждения о необходимости разработки конструкции летающего танка, т. Рафаэлянц с несколькими инженерами по самолетостроению должен быть закреплен за этой работой с тем, чтобы дать ему возможность полностью разработать проект в одном из конструкторских бюро по самолетостроению. Необходимые для этой работы конструктора танкисты будут выделены…».
1* Стиль и орфография цитируемых документов сохранены с купюрами малозначительных фрагментов.
На основании эскизного проекта танка Рафаэлянца были несколько изменены тактико-технические требования на летающий танк. С конструктором 11 октября 1932 г. заключили договор № 173129 на проведение работ. Согласно скорректированных требований и дополнительных условий, Рафаэлянц и его соратники — Никитин, Государев, Флеров, Шварц, Ермонский, Кургузов, Астахов, Асахин, Гришин — должны были предоставить военному заказчику «общий проект» в следующем объеме:
«а) аэродинамический расчет всей конструкции,
б) тяговый расчет танка,
в) расчет весов,
г) общая компановка всей конструкции летающего танка,
д) — //- конструкции танка для движения по земле,
е) — //- управления летающим танком при полете в воздухе и оборудования летающего танка,
ж) — //- конструкции включения приспособлений для полетов танка.».
| Авторы проекта | Рафаэлянц | Добровольский, Самсонов | Камов |
| Тип летающего танка | Со съёмными крыльями. Танк по типу БТ | Со съёмными крыльями. Танк специальной конструкции | Вертолёт. Танк специальной конструкции |
| «Боевой вес с летательным приспособлением» | 5 — 5,5 т | 4 т | 4 — 4,5 т |
| Боевой вес танка при движении по земле | 3,75 — 4 т | 2,7 — 3 т | 4 — 4,5 т |
| Максимальная скорость на колёсах | 70 — 80 км/ч | - | - |
| Максимальная скорость на гусеницах | 50 — 60 км/ч | - | - |
| Максимальная скорость в воздухе | 160 км/ч | - | 130 км/ч |
| «Продолжительность включения летательных приспособлений» | 5 мин | 5 мин | постоянно на танке |
| «Продолжительность одевания летательных приспособлений» | 15 мин | 15 мин | - |
| «Площадка для взлёта и спуска» | 500 — 700 м | 500 — 700 м | до 50 м |
| Тип и мощность мотора | М-17, 650 л. с. | М-34, 850 л. с. | М-34, 850 л. с. |
| Бронирование | 8 — 6–4 мм | 4 мм | 8 — 6–4 мм |
| Вооружение | 1 пулемёт ДТ | 1 пулемёт ДТ | 1 пулемёт ДТ |
| Экипаж | 2 чел. | 2 чел. | 2 чел. |
При этом отмечалось, что если в процессе разработки общего проекта выяснится невозможность спроектировать летающий танк в соответствии с тактико-технической характеристикой заказчика, Рафаэлянц «оставляет за собой право возбудить вопрос об изменении технических условий», а также, в случае несогласия военных изменить технические условия и досрочного прекращения разработки проекта, заказчик уплачивал исполнителю сумму за выполненную часть заказа. Военным надлежало обеспечить:
