История авиации 2003 04 - [58]

Шрифт
Интервал

Сделали между лётчиками «разбор полётов» и поучительные выводы: даже при простой обстановке не стоит нарушать элементарные правила самолётовождения!

После ужина меня и Зиновьева к телефону по ЗАС вызвал командир 16-й ИАД полковник А.Корнеев. Мы ему всё рассказали. На следующий день Зиновьева вызвал к себе командующий группой войск в ГДР и сказал примерно следующее: «Что сел в Тёгеле — дурак, а что удрал — молодец, иначе было бы много дел дипломатам». После этого командующий 16-й Воздушной армией получил приказ Зиновьева не наказывать.

Но наказать кого-то было обязательно надо и потому этим «кем-то» оказался… я. Крайним в этой истории меня сделал командир нашей дивизии полковник Корнеев, сделал мне выговор за то, что в его отсутствие (он был на совещании у командира корпуса генерал-майора Н.М.Скоморохова) я не сумел объяснить начальнику штаба нашей дивизии условия, в которых в то время находились оба наших звена, чтобы он свой безграмотный приказ отменил. Молод я в то время ещё был и исполнителен.

А на следующий день чуть ли не во всех газетах и по западногерманскому телевидению только и обсуждалась неожиданная федькина посадка в Тёгеле и стремительный взлёт. Причём немцы решили «подколоть» французов и оперативно слепили короткий мультфильм как, у стоящего генерала Де Голля с характерной цилиндрической кепи на голове, одетого во френч и бриджи с высокими сапогами, между ног взлетает МиГ-21 без опознавательных знаков. Так как выпуски новостей там шли регулярно, то каждый раз по завершении репортажа на эту тему немцы крутили этот ролик.


Командир 2-й эскадрильи майор Николай Павлович Кучеряев (слева) и старший лейтенант Малафеев (справа). Аэродром Дамгартен, осень 1967 г. (фото предоставлено автором).


ДИКИЕ ГУСИ

«Носорог» и четыре «Буйвола» в Сьерра — Леоне

Пётр Каминский


Боб Денар, Роберт МакКензи… «дикие гуси», легендарные «солдаты удачи», наёмники…

Ещё лет десять назад в нашем обществе о них говорили не иначе как с презрением, как о людях, «не имеющих Родины, и которым, в сущности, все равно в кого стрелять, лишь бы платили деньги…» Особенно любил клеймить их продажность политический обозреватель газеты «Правда» Юрий Жуков в своих незабвенных «Ответах на вопросы телезрителей…» Однако, умолчать тот факт, что немало наемников воевало в 1936–1939 гг. в Испании на стороне республиканцев, не удавалось никогда. После окончания Второй Мировой войны колониальная система ведущих европейских государств, над созданием которой некоторые из них трудились около 500 лет начала разваливаться. С другой стороны, военный и политический разгром Третьего Рейха, Италии, а также возобновившиеся политические репрессии в СССР, направленные на тех кто по разным причинам попал в немецкий плен или работал на оккупантов, дали невиданный толчок развитию института наёмничества, в котором искали своё будущее солдаты, от которых отказалась Родина, или те, кто не смог найти себя в мирной жизни. Безусловно, основная масса «солдат удачи» сражалась на земле, но были среди них и те, кто дрался в небе, а потому мы рады представить читателям новую рубрику.

Развал еще недавно могучего Советского Союза больно ударил по вооруженным силам великой страны. В одночасье ставшие ненужными упоенному демократическими завоеваниями обществу офицеры с трудом находили новые ориентиры в изменившейся жизни. В начале 90-х главными ценностями стали количество «бабок», крутизна «иномарок» и дач, приобретенных в основном на ворованные деньги и не отданные кредиты. Конечно, новое общество нуждалось и в военных профессионалах, но начавшим плодится подобно грибам после дождя коммерческим охранным структурам не требовались специалисты по сложной технике. Спрос был исключительно на спецназовцев и десантников, «прошедших Афганистан и участвовавших в боевых действиях в других горячих точках», а также «бывших сотрудников МВД, КГБ и ГРУ, знакомых с особенностями оперативной работы и имеющих контакты в силовых структурах». Ничего этого у авиаинженеров Василия Кулькова, Ивана Мартыновича и пилота Александра Сапожникова не имелось.

Нет, конечно, во время службы в Вооруженных Силах они довольно регулярно в ходе итоговых проверок по окончании зимнего или летнего периода обучения стреляли из табельного «Макарова» и АК-47, а в училище овладели некоторыми приемами рукопашного боя, но в роли «Рэмбо» никто из них себя, видимо, никогда не представлял. Специалистами они были в другой области — в обслуживании боевых и транспортных вертолетов.

Но, как оказалось, высококлассные специалисты всегда в цене, и вскоре на территорию СНГ потянулись вербовщики из стран Центральной и Южной Америки, Африки, Ближнего и Среднего Востока. Наводнив едва ли не половину мира своим оружием и боевой техникой, СССР, прекративший свое существование, оставил немало проблем в части эксплуатации своих изделий военного назначения, шедших буквально нарасхват. Свою роль сыграли и наивный парламент первого созыва, заявивший с подачи некоторых идиотов- идеалистов, а также спонсируемых западными спецслужбами журналистов и депутатов о том, что торговать оружием на международной арене аморально, в результате чего Россия по собственной воле на несколько лет покинула международный рынок оружия.


Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2001 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Взлёт, 2016 № 10 (142)

 Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2016 № 09 (141)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Секретные проекты истребителей люфтваффе

Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.


Nortrop P-61 Black Widow. Тяжелый ночной истребитель США

В охоте за немецким чудо-оружием приняли участие и новейшие ночные истребители-перехватчики 9-й воздушной армии — двухмоторные Нортроп P-61 «Black Widow». К сожалению, самолет «Блэк Уидоу» не получил даже толики славы «Мустанга» или «Летающих Крепостей» и мало известен широкой публике.


Мир Авиации 2006 01

Авиационно-исторический журнал.