История авиации 2003 04 - [59]

Шрифт
Интервал

Однако просто так взять и переключиться с одних поставщиков на других большинству стран не удалось. Причин было много. В одночасье оказавшиеся в роли единого лидера всего мира США начали посматривать на бывших советских союзников как на рассадники терроризма, которые можно было лечить только универсальным набором средств, включавшим организацию легальной оппозиции и свободными выборами, поддерживаемыми долларовыми вливаниями и маячившими на горизонте авианосцами и десантными кораблями с «зелёными беретами» на борту. Кроме того, нельзя забывать, что оружие — весьма дорогой товар и, как правило, предназначено для длительного пользования. Но если сменить стрелковый арсенал какой-нибудь «банановой республики» можно в течение пары месяцев, то насытить войска за тот же срок новым поколением тяжелого вооружения не удается даже промышленно развитым державам входящим в «большую семёрку». Вот и пришлось многим правительствам самим искать специалистов по эксплуатации после того, как официальная Москва отказалась участвовать в такого рода деятельности.

Вербовщики действовали не вслепую: подобно коммерческим охранным агенствам, в СНГ появилась целая сеть фирм, специализировавшихся на отправке рабочей силы за рубеж. Регулярно публикуемые в газетах объявления манили щедростью своих предложений, приглашая «сезонных рабочих на сбор фруктов,, рабочих на буровые платформы в Северное море…», а также «квалифицированных программистов и математиков» в исследовательские центры Запада. Впрочем, основная доля бизнеса этих «контор» приходилась на экспорт наших девушек в зарубежные бордели и гаремы, а также отправку в страны «третьего мира» отечественных военных специалистов.

В большинстве своем контракты последней категории специалистов были стандартными: 1500–2000 долларов в месяц плюс страховка в случае гибели, сумма которой колебалась в пределах от 20 тыс. до 50 тыс. «зеленых». Исключение составляли военные лётчики, месячное жалование которых было больше на порядок, при том, что в каждом соглашении отдельно оговаривались призовые за боевые вылеты, поражённые цели и одержанные воздушные победы. О том, что денег можно и не видеть, как-то не думалось, так как бланки подобных документов, выполненные на гербовой бумаге высочайшего качества, вселяли уверенность своей официальностью, подкреплявшейся внушительно смотревшимися государственными печатями и факсмильными подписями членов правительств далёких стран.

Не являлся исключением из этого правила и заключенный тремя белорусскими авиаторами контракт с правительством Сьерра- Леоне. Представитель далекой африканской страны посулил полторы «штуки» «баксов» в месяц, при этом, «доверительно» сообщив, что это «только начало»(!!), поскольку данная сумма представляет собой стандартное «стартовое» предложение для любого специалиста, а полная сумма ежемесячных выплат будет названа на месте после испытательного срока в один календарный месяц.

Что собой представляла Сьерра-Леоне, никто из вертолетчиков в точности не знал, а в памяти держалось лишь название столицы — Фритаун (Свободный город), запомнившееся по зачитанным в детстве до дыр пиратским романам. Но в то время это было и неважно, так как главным было вырваться из воронки отчаянного отсутствия средств, в которую засасывал их семьи начавшийся экономический кризис.

Контракт, предложенный каждому на подпись, поражал множеством пунктов и оговоркой различных (порой казавшихся невероятными) условий, в числе которых была, например, и вероятность внезапной смены правительства в результате военного переворота. Любопытно, что в этом случае контракт оставался в силе! Это, видимо, было обусловлено тем умозаключением местных «авторитетов», что в забытых богом уголках Африки русским все равно деваться некуда, так что какая им, в сущности, разница на кого работать. О том, что подобная перспектива развития событий вполне реальна, никто тогда даже не задумался, а потому после получения виз, авансов и дорожных наши ребята вскоре шагали по бетонке аэродрома Монровии, являвшейся столицей соседней Либерии, откуда вскоре их перебросили во Фритаун.

К рассматриваемому моменту главный город с полумиллионным населением бывшей британской колонии уже существовал четвертый десяток лет как столица независимого государства. Пройденный за эти годы страной путь если и впечатлял, то только количеством погибших в различных конфликтах, а также умерших от голода и, в сущности, мало отличался от пути большинства развивающихся стран.

Получив 27 апреля 1961 г. независимость, страна еще в течении 10 лет оставалась под опекой Великобритании, которую представлял генерал-губернатор. В 1971 г. «последние оковы колониализма пали», и в стране была провозглашена президентская республика. В относительном спокойствии прошло два десятка лет, но в 1991 г. разлетавшиеся из СССР семена демократизации и гласности попали в числе прочих стран социалистической ориентации и на землю Сьерра-Леоне: Объединенный революционный фронт (RUF) во главе с бывшим капралом местной армии Фодаем Санко выступил против президента Джозефа С.Момо. Выступление увенчалось определенным успехом, и под контроль повстанцев попала часть южных и восточных провинций.


Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2001 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Взлёт, 2016 № 10 (142)

 Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2016 № 09 (141)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Секретные проекты истребителей люфтваффе

Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.


Nortrop P-61 Black Widow. Тяжелый ночной истребитель США

В охоте за немецким чудо-оружием приняли участие и новейшие ночные истребители-перехватчики 9-й воздушной армии — двухмоторные Нортроп P-61 «Black Widow». К сожалению, самолет «Блэк Уидоу» не получил даже толики славы «Мустанга» или «Летающих Крепостей» и мало известен широкой публике.


Мир Авиации 2006 01

Авиационно-исторический журнал.