История авиации 2003 01 - [43]

Шрифт
Интервал

1там же
1927.04.4310:00 — 10:20старшина КалугинHsl261Крымская
2028.04.43гапитан НовиковHe1112там же
2128.04.4313:00 — 13:58майор ЕреминBf1092там же
2228.04.4313:00 — 13:58старшина ПатраковBf1092там же
2328.04.4313:00 — 13:58ст. сержант КосовBf1091там же
2428.04.4313:00 — 13:58ст. сержант ТарасовBf1091там же
2529.04.4306:15 — 07:32капитан СвеженцевBf1094там же
2629.04.4306:15 — 07:32капитан СвеженцевBf1095там же
2729.04.4306:15 — 07:32старшина КукушкинBf1091
2829.04.4306:15 — 07:32лейтенант КостенкоBf1091
2929.04.4306:15 — 07:32ст. сержант МартыненкоBf1092
3029.04.4308:35 — 09:15мл. лейтенант АдамчукBf1091
3129.04.4308:35 — 09:15групповая победаBf109
3229.04.4309:00 — 09:20майор НиколаенковBf1092
3329.04.4309:10 — 09:20майор НиколаенковBf1093
3429.04.4310:35 — 11:35лейтенант КрамаренкоFW1901
3529.04.43около 13:15капитан БатычкоJu873
3629.04.43около 13:15старшина ПатраковJu873
3729.04.43около 13:15старшина БалабановJu873
3829.04.43около 13:15старшина КрысовJu871
3929.04.43около 13:15старшина ЛуговойJu872
4002.05.43около 13:15капитан БатычкоJu884Н.Баканская
4102.05.43старшина МашенкинFW1891Неберджаевская
4202.03.43капитан СвеженцевBf1096Крымская
4303.05.43около 08:50лейтенант ТумановBf1091Крымская
4403.05.43около 14:05старшина ЛуговойBf1093
4503.05.43около 14:05капитан СвеженцевBf1097
4603.05.43около 17:00лейтенант ТищенкоBf1092
4704.05.43около 08:00капитан СвеженцевJu878Крымская
4804.05.43около 08:00ст. сержант КосовJu872
4904.05.43гапитан БатычкоBf1095
5004.05.43около 16:10лейтенант ТищенкоBf1093Неберджаевская
5104.05.43около 16:10капитан СвеженцевBf1099Неберджаевская
5204.05.43около 16:10старшина МашенкинFW1892Неберджаевская
5305.05.43капитан БатычкоJu876Крымская
5405.05.43лейтенант ЧураковJu871Крымская
5505.05.43лейтенант КалугинJu872Крымская
5605.05.43лейтенант МашенкинJu873Крымская
5705.05.43лейтенант КрысовBf1092Крымская
5805.05.43гапитан СвеженцевBf10910Крымская
5905.05.43лейтенант КалугинBf1093Крымская
6005.05.43лейтенант МашенкинBf1094Крымская
6106.05.43лейтенант ТумановJu872
6206.05.43лейтенант КосовJu873
6307.05.43капитан БатычкоBf1097
6407.05.43лейтенант ЛуговойBf1094-
6507.05.43лейтенант КалугинBf1094
6607.05.43около 11:50лейтенант ТищенкоBf1094
6708.05.43капитан СвеженцевBf10911Крымская
6808.05.43около 14:24лейтенант КосовBf1094
6909.05.43около 11:40лейтенант ФедоровFW1892Молдаванская
7010.05.4316:35 — 17:40лейтенант ФедоровBf1093Абинская
7110.05.4316:35 — 17:40лейтенант ФедоровBf1094Абинская
7226.05.43капитан ТарасовBf1091Крымская-Киевское
7326.05.43капитан ТарасовFW1902Крымская-Киевское
7426.05.4318:15 — 19:05лейтенант ВасильевBf1091Крымская
7526.05.4318:15 — 19:05лейтенант ТумановBf1093Крымская
7626.05.4318:15 — 19:05лейтенант ИвановBf1091Крымская
7727.05.43лейтенант ЛогиновFW1901Киевское
7827.05.43мл. лейтенант ЧураковFW1902Киевское
7927.05.43капитан ТарасовBf1093Киевское
8028.05.43около 07:25капитан ТарасовJu874Киевское
8128.05.43около 07:25лейтенант КалугинJu875Киевское
8228.05.43около 07:25мл. лейтенант ЧураковJu873Киевское
8328.05.43около 07:40капитан ТарасовBf1095Киевское
8428.05.43капитан ТарасовBf1096посажен на а-м Славянская
8528.05.43около 07:40лейтенант КалугинBf1096Киевское
8628.05.43около 07:40лейтенант ТумановBf1094Киевское
8728.05.43групповая победаBf109Киевское

Однако самым интересным было то, что попавший в руки летчиков 812-го ИАП Bf109 принадлежал до этого лейтенанту Эриху Хартманну, ставшему к концу войны самым результативным асом с 352 победами. 25 мая Хартманн, совершивший вынужденную посадку на этом самолете, ставшей уже пятой за короткое время, после чего был решением командира группы отправлен в отпуск, а его истребитель после ремонта передали Мейсслеру, который в первом же вылете на этой машине попал в плен. После войны, вернувшись из плена, Мейсслер заявил, что совершил вынужденную посадку из-за «ошибки навигации», но, как говорится, «после драки кулаками не машут».

Летчиками соседнего 402-го полка в этот день было сбито четыре Bf109, три из которых уничтожил младший лейтенант Р.И.Ишханов. На 30 мая 265-я НАД насчитывала в своем составе лишь 23 Як-1 и 18 экипажей. В этот же день инспектор по технике пилотирования 278-й ИАД майор А.И.Новиков сбил в районе Троицкая бомбардировщик Не111. Точку в действиях 265- й ИАД и 3-го ИАК в боях за Кубань поставили летчики 402-го ИАП. 3 июня младшие лейтенанты Горин и Градусов сбили по два Bf109 и столько же Ju88 в районе Киевской. Эти немецкие самолеты стал последними победами корпуса, одержанные в боях над районом Новороссийска.


Практически все, кто остались от полка: (слева на право) А.Туманов, А.Иванов, И.Федоров, И.Мартыненко и А.Машенкин. Станица Новотатаровская, Кубань, конец мая 1943 г.


Итоги боевой работы лейтенанта Ивана Фёдорова в ходе сражения на Кубани весной 1943 г.: три Ме-109 и один ФВ-189 (лист из лётной книжки).


Оставив навечно в Кубанской земле 46 летчиков, 265-я ИАД выводилась из состава 4-й Воздушной армии Северо-Кавказского фронта в резерв Верховного командования. 4 июня 1943 г. дивизия передала свои оставшиеся 14 Як-1 в состав 278-й ИАД. Фактически в этот период 3-й ИАК действовал только этим соединением, имеющим на вооружении Як-1 и Як-7б. 10 июня личный состав 265-й ИАД собрался на аэродроме Тихорецк, а уже через шесть дней 3-й ИАК начал перебазироваться в Липецк, параллельно сдавая свои самолеты 236-й ИАД. Всего в 236 ИАД из состава 265-й и 278-й авиадивизий было передано 92 исправных, семь неисправных и два учебных самолета Як-7В. Ещё 37 самолетов корпуса остались в ремонтных мастерских 4-й Воздушной армии.


Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2001 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2016 № 10 (142)

 Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2016 № 09 (141)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Секретные проекты истребителей люфтваффе

Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.


Nortrop P-61 Black Widow. Тяжелый ночной истребитель США

В охоте за немецким чудо-оружием приняли участие и новейшие ночные истребители-перехватчики 9-й воздушной армии — двухмоторные Нортроп P-61 «Black Widow». К сожалению, самолет «Блэк Уидоу» не получил даже толики славы «Мустанга» или «Летающих Крепостей» и мало известен широкой публике.


Мир Авиации 2006 01

Авиационно-исторический журнал.


Вертолёт, 2001 № 03

Российский информационный технический журнал.