История Авиации 2000 03 - [28]
Значительные проблемы возникли с наличием в Люфтваффе транспортных самолетов. Если к началу войны имелось 552 Ju52, то в боях на Западе (в основном в Голландии, где было потеряно 40% из состава транспортных частей) потери составили 214 машин, большая часть которых не подлежала восстановлению. Только для восполнения этих утрат требовалось полгода работы промышленности, которая смогла выпустить в 1940 г. 401 самолет [144].
В результате на и без того существующие проблемы с производством самолетов наложились понесенные в течении ожесточенных полуторамесячных боев тяжелые потери. Итогом этих процессов стал серьезный кризис Люфтваффе, с которым они вступили в новые изматывающие бои. К тому же, как указывал историк Клаус А.Майер в статье «Воздушная битва над Англией», «впервые военно-воздушные силы, которые были вооружены и подготовлены в соответствии с гитлеровской стратегией «блицкрига» преимущественно оказались перед необходимостью атаковать вражескую авиацию и стратегические цели на море без использования таких благоприятных факторов, как внезапность и одновременное наступление сухопутных войск» [145].
Место и значение кампании в воздухе на Западе во Второй Мировой войне Анализ действий союзных авиаторов и прежде всего французских позволяет сделать следующие выводы – потери, нанесенные Люфтваффе во время вторжения во Францию и страны Бенилюкса вполне сопоставимы с аналогичными по продолжительности отрезками времени в таких крупнейших кампаниях как Битва за Англию и началом войны Германии с СССР.
В объективности исходных данных этой таблицы, составленных, в том числе, и на базе исследования немецких архивов исследователем из ГДР Олафом Гролером, вряд ли стоит сомневаться. Потери в период «Битвы за Англию» могли бы быть немного выше – до 20 машин в день (если брать отрезок времени с 13 августа), но в данном случае автор опирался на 10 июля 1940 г., как на исходную точку начала боев. Как следует из таблицы, бои над Англией не отличались за этот период особой интенсивностью и, в первую очередь, из-за недавно понесенных огромных потерь над Францией.
Эти данные полностью опровергают заявления о несостоятельности военно-воздушных сил Франции и о незначительной роли, которую сыграли союзники в начале Второй Мировой войны. Следует отметить, что потери первой половины войны немецкая неотмобилизованная экономика восполняла с огромным трудом, в отличии от ситуации 1944 г., поэтому и в абсолютном, и в относительном значении потери Люфтваффе весной и летом 1940 г. значительно ослабили ее военный потенциал и оказали значительное влияние на дальнейший ход военных действий в воздухе и, соответственно, на общий ход войны в целом.
Кампания Потери в самолетах за рассматриваемый хронологический отрезок Кампания на Западе 1940 г 26,94
Битва за Англию (с 10 июля) 15,77
Летняя Кампания 1941 г. против СССР (с 22 июня) 21,67
1. Е.В.Рубинин. О чем рассказывает и о чем умалчивает Эдуард Эррио/Э. Эррио. Эпизоды 1940 – 1944. Пер. с фр. – М.. 1961. С.9.
2. М.Н.Кожевников. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945. -М„ 1985. С.10.
3. История второй мировой войны 1939-1945. Т.З. Начало войны. Подгтовка агрессии против СССР. -М„ 1974. С.115.
4. Д.Д.Горбатенко. Тень Люфтваффе над Европой. -М„ 1967. С.71-72, 102.
5. К.А.Запесский. Вожди и военачальники Третьего рейха. Биографический энциклопедический словарь. М.: 2000. С.223.
6. Роковые решения. З.Вестфаль, В.Крейпе. Г.Блюмментрит и др. Пер. с нем. – М., 1958. С.56.
7. Мировая война 1939-1945 годы. Сборник статей. Пер. с нем.-М.. 1957. С.424.
8. Г.Фойхтер История воздушной войны в ее прошлом, настоящем и будущем. Сокр. пер. с нем. – М., 1956. С.117 (Книга вышла с грифом «Продаже не подлежит»).
9. Начальный период войны (По опыту первых кампаний второй мировой войны). Под ред. С.П.Иванова. – М.: Воениздат.1974. С.328.
10. Известия, 1940, №129, 6 июня.
11. Накануне войны. Русский архив: Великая Отечественная. Т.12 (1 ).-М.:»ТЕРРА», 1993. С. 177.
12. Указ. соч. С.83.
13. Указ. соч. С.190.
14. Указ. соч. С.198.
15. Указ. соч. С.192.
16. Указ. соч. С.193.
17. Указ. соч. С. 194.
18. Указ. соч. С.208.
19. М.Н.Кожевников. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941 -1945.2-е изд., испр. и доп. М.: Наука, 1985. С.ЗО.
20. Воздушная мощь Родины (В.С.Шумихин, В.М.Пинчук и др.). – М.: Воениздат,1988. С.163.
21. А.Г.Хорьков. Грозовой июнь. Трагедия и подвиг войск приграничных округов в начальном периоде Великой Отечественной войны. – М.: Воениздат. 1991. С. 224.
22. Таблица составлена по сводкам Германского информационного бюро: Известия. 1940, № 108,12 мая; №109. 14 мая; № 110, 15 мая; Правда, 1940. №132,13 мая.
23. R.Jackson. Air War over France. May-June 1940. London: Ian Allan Ltd. 1974. P. 110.
24. John F.Brindley. French Fighters of World War Two. Hytton Lacy Publishers Limited, 1971. P.9-10.
