История Авиации 2000 03 - [17]
Именно самолеты из состава I/ZG1 перехватили шесть «Бленхейм»1№ из 600-й эскадрильи, которые были посланы Королевскими ВВС по просьбе голландского правительства на бомбардировку Ваалхавена. В схватке с куда более мощными Bf 110 смог уцелеть только один самолет, пилотируемый сержантом Морисоном [39]. Однако позднее восемь «Бленхеймов» 15-й эскадрильи снова атаковали Ваалхавен и уничтожили несколько немецких транспортников, причем все самолеты вернулись на базу. Примерно в это же время 12 «Бленхеймов» из 40-й эскадрильи атаковали Ипенбург, небольшую ВПП в пяти милях от Лейдена, а также проштурмовали Ju52, приземлившиеся на песчаном отрезке между Гаагой и Ноордвийком. Двух «томми» сбили немецкие зенитчики, а один перехватили «Мессершмитты» [40]. В ночь на 11 мая 36 бомбардировщиков «Веллингтон» из состава Бомбардировочного Командования также бомбили Ваалхавен [41].
Как бы там ни было, но к полудню 14 мая у голландцев уже не осталось боеспособных самолетов и на следующее утро последовала сдача оружия войсками (за исключением частей в области Зееланд), однако усилия зенитчиков, летчиков и наземных частей даром не пропали – немецкая авиация понесла за пять суток боев над Голландией весьма тяжелые потери. Прежде всего это коснулось транспортных авиагрупп и авиадесантных частей. Согласно данным британского историка Роберта Джексона немцы не досчитались 315 самолетов [42]!
В отличие от голландцев, авиаторам Бельгии почти не удалось проявить себя. Уже в первые же часы начавшегося немецкого вторжения значительная часть немногочисленных ВВС этой страны была уничтожена на аэродромах, на приведенном снимке запечатлены обломки сгоревших на аэродроме Ле Зут «Фэйри-Фоксов».
Бельгия, находилась в эпицентре немецкого наступления, а ее авиация с самого начала оказалась в особо сложном положении. Устаревшая материальная часть ВВС, их малочисленность, а также близость аэродромов к немецкой территории – все это делало перспективу сопротивления Люфтваффе весьма проблематичным.
К началу немецкого вторжения бельгийская авиация насчитывала три авиакрыла. Истребительные части находились в составе 2-го авиакрыла, которое насчитывало три авиагруппы. В составе каждой были две боевые и одна запасная эскадрилья [43]. Численность истребительной авиации составляла 90 самолетов из имевшихся 222 боевых машин всех типов, которыми располагала Бельгия [44].
Немецкие удары по бельгийским аэродромам 10 мая 1940 г. были сосредоточены в первую очередь именно против истребительных авиачастей. Наиболее современным бельгийским самолетом был «Харрикейн», который поставлялся как из собственно Великобритании (к 10 мая получено 15 машин этого типа), так и производился по лицензии в самой Бельгии (изготовлено восемь, но не все из них поставлены в части). Десять истребителей этого типа из состава 2-й эскадрильи I группы 2-го полка (2/I/2) были уничтожены на земле в первые же часы 10 мая. Остальные перестали существовать чуть позже [45]. Такая же участь вскоре постигла и 15 «Гладиаторов» из 1-й эскадрильи (1/1/2). В Брастхейме были уничтожено 15 «Фиатов»СИ.42» из состава 3/II/2 [46]. На аэродроме Ле Зут в первые часы войны погибли 15 «Фейри-Фоксов» из состава 6/III/2 [47]. Таким образом, две трети истребительной авиации страны было выведено из строя на земле вскоре после начала немецкого наступления.
Оставшиеся машины также быстро растаяли в неравных боях. Эскадрилья «Фоксов» 5/III/2 избежала участи постигшей «Харрикейны» и «Гладиаторы», потому что была переброшена из Шаффена в Виссенакен. Этот маневр позволил избежать уничтожения, а кроме того с 06:30 10 мая пилоты сидели в кабинах ожидая команды на вылет.
В 08:35 девятка истребителей поднялась на перехват замеченной постами ВНОС группы немецких бомбардировщиков. Между 09:00 и 09:15 шесть самолетов вернулись обратно, поврежденные пулеметным огнем; три другие машины погибли в схватке с Bf 109 из группы сопровождения.
На следующий день, 11 мая, в ходе налета на Виссенакен немецкой авиации были уничтожены две машины, а уцелевшие четыре перебазировались на резервный полевой аэродром и принимали участие в разведывательных вылетах вместе с «Бэттлами», накануне их эвакуации во Францию.
На рассвете 16 мая остатки бельгийских истребительных сил, состоявшие из шести «Фиатов»СR.42, перелетели на север Франции и неравное сопротивление в Бельгии немецким воздушным атакам завершилось [48].
Бельгийское правительство сообщало совершенно неправдоподобные данные о потерях и победах своей авиации. Так, агентство Рейтер из Лондона, ссылаясь на бельгийское радио, передало 11 мая, что согласно заявлению военного министра Бельгии генерала Дени «германские бомбардировщики при налетах на бельгийские аэродромы не достигли успеха, вследствие того, что бельгийские самолеты находились в воздухе». По данным министра на аэродромах были уничтожены один-два бельгийских самолета и несколько повреждены [49]. 13 мая корреспондент Юнайтед Пресс из Брюсселя сообщил в Нью-Йорк, что, согласно заявлению премьер-министра Бельгии, только «12 мая было сбито 100 германских самолетов»
