Ислам в России и Евразии XVI - ХХI вв. - [192]
А как на советскую причастность к политике в Хиджазе смотрели англичане? Считая выбор Фахретдина заместителем председателя действием «намеренно спроектированным», вице-консул в Джедде С.Р. Джордан, с одной стороны, полагал, что местные саудовские власти тем самым хотят «запугивать другие державы тем фактом, что [СССР] всегда готов сразу содействовать саудовцам в случае необходимости». С другой стороны, по его мнению, это действие представляет собой «подачку другим делегатам, обвиняющим [Ибн Са-уда] в союзных отношениях с Великобританией или любой другой державой»>1402>. Ллойд Джордж, верховный комиссар Великобритании в Египте, настойчиво уговаривал Лондон: «усилия должны быть направлены безотлагательно к убеждению Ибн Сауда разорвать дипломатические отношения с Советской Россией»>1403>.
Взаимная враждебность, развивающаяся между советскими и британскими властями вокруг создания нового государства Хид-жаз, была очевидна и в той пограничной зоне соперничества, где большевистские агенты стремились собирать поломников и направлять их в Мекку и обратно через советскую территорию.
Советская территория как дорога, идущая в Мекку
Вопреки принципиальной линии «непоощрения», Москва, с одной стороны, не могла игнорировать антисоветскую роль хаджа, с другой - не хотела отказаться от потенциальной прибыли, которую могли бы приносить иностранные паломники и советские граждане. К концу февраля 1926 г. НКИД, НКВД, ОГПУ, Наркомфин, Нарком путей сообщения, Наркомздрав, а также Союзфлот совместно начали рассматривать условия для транзитных паломников (особенно из Ирана и Китая) через советскую территорию и установления прямого пароходного сообщения между Одессой и Джед-дой>1. В марте агент Союзфлота В.М. Розенберг ездил в командировку в Среднюю Азию, чтобы разобраться в ситуации как с паломниками не только из внутренних регионов СССР, но и из Северного Афганистана (Герат и Мазари-Шариф) и Северо-Западного Китая (Кашгар и Кульджа). По его заключению, если Союзфлоту удается отправить в Джедду, хоть какое-то количество «фанатично настроенных элементов», то «можно смело рассчитывать, что в будущем они притянут к Союзфлоту большую массу паломников». Розенберг рассчитывал, что для хаджа 1926 г. общее количество выданных загранпаспортов не превысит 150>1404>>1405.
В конце ноября 1926 г. Совторгфлот (преемник Союзфлота) приступил к установлению весной 1927 г. беспересадочных рейсов Одесса - Джедда, разослав инструкцию в свои конторы в Семипалатинске, Уфе, Самаре, Батуми, Тифлисе, Нижнем Новгороде, Оренбурге, Ташкенте, Астрахани, Баку и Ростове-на-Дону. По этой инструкции, основной массой пассажиров должны стать паломники, следующие через СССР транзитом из Западного Китая, Афганистана и Ирана. Что касается советских граждан, то оповестить верующих может только ЦДУМ>1. Инструкция также разъясняла, что стоимость загранпаспорта варьировалась от 220 руб. до 330 руб. в зависимости от «социального происхождения». Стоимость проезда до Джедды и обратно колебалась от 650 руб. в третьем классе, 800 руб. во втором и 850 руб. в первом классе, включая железнодорожный проезд, морской путь с питанием и санитарно-карантинные расходы>1406>>1407.
Как в царский период, предотвращение заноса заразных болезней являлось одним из самых беспокоящих власти вопросов. Весьма любопытно, что в вышеуказанную стоимость проезда туда и обратно включено и бесплатное помещение в Одессе в хаджи-ханэ по пяти суток, где дезинфекция и дезинсекция должны применяться по согласованию с Наркомздравом Украины в соответствии с международными санитарными конвенциями 1912 и 1926 гг. Несмотря на то, что хаджи-ханэ, устроенные Совторгфлотом, не находились в историческом комплексе Саид-Гани Саидазимбаева>1408>, этот факт тоже заставляет нас думать о преемственности политики в отношении хаджа в Советской России. Более того, Совторгфлот должен был согласовывать с Наркомздравами среднеазиатских республик организацию врачебно-наблюдательных пунктов, прежде всего в Андижане, Полторацке и Фрунзе, через которые, как полагали, пройдет главная масса транзитных паломников. По пути их следования по советской территории промежуточным пунктом врачебного осмотра и проведения дезинфекции должна была стать Самара. При обратном возвращении паломников зараженные суда для принятия санитарных мер собирались направлять в Феодосию, что напоминает нам о «Временных правилах для паломников-мусульман» от 19 августа 1903 г.>1409>
На самом деле Совторгфлот видел в своей деятельности элемент возвращения к царскому предпринимательству. 1 декабря 1926 г. им была разослана еще одна инструкция, теперь в представительства Кульджи, Чугучака (Северо-Западный Китай), Мешхеда (Северо-Восточный Иран), Герата и Мазари-Шарифа. Она начиналась фразой: «привлечение паломников к осуществлению своей поездки в Мекку транзитом через Россию производилось бывшими русскими частными пароходствами и в дореволюционное время, и, поскольку путь через Россию - удобнее и безопаснее, имеются все данные предположить, что наша миссия по восстановлению этого пути должна увенчаться успехом».
