Германские субмарины Тип XXIII - [12]
25.08.1944 | Оберл-ты Шоле, Лавренце | Берген, 2.6.45 переведена в Лох Раян, затонула 27.11.45 при буксировке после внезапного заливания водой | ||
U 2329 | 19.08 44 | 01.09.1944 | Оберл-т Шлот | Ставангер. 27.4.45 переведена в Лох Раян, 28.11 45 уничтожена артогнем эсминцев Онслов и Блискавииа при операции Дедпайт |
U 2330 | 30.08.44 | 07.09.1944 | Оберл-т Бекман | 3 мая 1945 г. затоплена экипажем в Киле |
U 2331 | 01.09.44 | 12.09 1944 | Оберл-т Паль | 10 10.44 погибла по неизвестным причинам у м Хель Балтийского моря, погибло 15 человек, поднята и переведена в Готснхафен. в январе 1945 г отремонтирована на верфи Германия, 3.5.45 г затоплена экипажем в Киле |
U 2332 | 30.10.44 | 13.11 1944 | Оберл-ты Борнкессель, Юнкер | 3 мая 1945 г в 3 час затоплена экипажем в Финкенвердере (Гамбург) в боксе № 3 бункера Финк II |
U 2333 | 11.12.44 | 18.12.1944 | Оберл-т Бауман | 5 мая 1945 г. в 3 час затоплена экипажем в бухте Гельтингер (Фленсбург) |
U 2334 | 08.09 44 | 21.09 1944 | Оберл-т Ангерман | Кристиансанн, 29.5.45 переведена в Лох Раян, 28 11 45 уничтожена артогнем эсминцев Онслов и Перун при операции Дедлайт |
U 2335 | 13.09.44 | 27.09.1944 | Оберл-т Бертин | Кристиансанн, 29.5.45 переведена в Лох Раян, 28.11 45 уничтожена артогнем эсминцев Онслов и Перун при операции Дедлайт |
U 2336 | 16.09.44 | 30.09 1944 | Оберл-т Вокель Капитан л-т Клусмейер | 15 мая 1945 г. капитулировала в Киле, затем переведена в Вильгсльмсхафен. 21 июня 1945 г переведена в Лисхалли. 3 января 1946 г. уничтожена артогнем эсминца Оффа |
U 2337 | 21 09.44 | 04 10.1944 | Оберл-т Бениш | Кристиансанн, 29.5.45 переведена в Лох Раян. 28 11 45 уничтожена артогнем эсминцев Онслов и Перун при операции Дедлайт |
U 2338 | 260944 | 09 10 1944 | Оберл-т Кайзер | 4 мая 1945 г. в 15 час 40 мин потоплена британской авиацией в проливе Большой Бсльт, обстреляна ракетами 14 Бофайтерами. 12 погибших |
U 2339 | 30.09.44 | 16.11 1944 | Оберл-т Воерман | 5 мая 1945 г затоплена экипажем в бухте Гельтингер (Фленсбург) |
U 2340 | 03 10.44 | 16.101944 | Оберл-т Клусмейср | 30 марта 1945 г. потоплена американской авиацией в Гамбурге около бункера Финк II |
U 2341 | 09 10.44 | 21.10 1944 | Оберл-т Бем | Куксхафен, затем Вильгельмсхафен, 21 6 45 переведена в Лисхалли, 31.12.45 уничтожена артогнем эсминцев Онслов и Блискавица при операции Дедлайт |
U 2342 | 18.1044 | 01.11 1944 | Оберл-т Шал фон | 26.12.44 в 22 час 40 мин под Свинемюндс (Ба.тг.море)подорвала;ь на мине, сброшенной с английского самолета (заграждение Гераниум), 7 человек погибло, се обломки были обнаружены в августе 1953 г |
U 2343 | 22.10.44 | 06.11.1944 | Оберл-т Фулсндорф, Капитан л-т Гауде | 5 мая 1945 г. затоплена экипажем в бухте Гельтингер (Фленсбург) |
U 2344 | 27.10.44 | 10 1 1 1944 | Оберл-т Элсрлаге | 18.2.45 затонула в Хайлигендаме после столкновения с U 2336. 7 человек погибло. Поднята в июне 1956 г., обмеряна и законсервирована, но не восстанавливалась, сдана на метаталолом в Ростоке в 1958 г |
U 2345 | 02 11 44 | 15.11 1944 | Оберл-т Стефен | Ставангер. 27.5.45 переведена в Лох Раян. затоплена 27 11 45 после подрыва фугаса на борту во время операции Дедлайт |
U 2346 | 07.11.44 | 20 11.1944 | Оберл-т Хек | 5 мая 1945 г затоплена экипажем в бухте Гельтингер (Фленсбург) |
U 2347 | 11.11.44 | 02.12.1944 | Оберл-т Ульбинг | 5 мая 1945 г. затоплена экипажем в бухте Гельтингер (Фленсбург) |
U 2348 | 16.11.44 | 04.12.1944 | Оберл-т Гошцик | Ставангер, 27.5.45 переведена в Лох Раян. бортовой англ Х- 21. 30 12 45 переведена в Лисхалли, в апреле 1949 г выставлена в Белфасте для показа |
U 2349 | 2511.44 | 11.12 1944 | Оберл-т Мюллер | 5 мая 1945 г. затоплена экипажем в бухте Гельтингер (Фленсбург) |
U 2350 | 29 11 44 | 23.12 1944 | Оберл-т Шауер | Кристиансанн, 29.5 45 переведена в Лох Раян. 28 11 45 уничтожена артогнем эсминцев Онслов и Перун при операции Дедлайт |
U 2351 | 02.12 44 | 30.12 1944 | Оберл-т Брюкнер | Фленсбург, Киль, затем Вильгельмсхафен, 21.6.45 переведен в Лисхалли. 3 января 1946 г.уничтожена артогнем эсминца Оффа при операции Дедлайт |
U 2352 | 09.12 44 | 11.01.1945 | Оберл-т Будцин | 5 мая 1945 г.затоплена экипажем в гавани Херуп (Фленсбург) |
U 2353 | 29.1244 | 09.01.1945 | Оберл-т Хильманн | Кристиансанн. 29 5.45 переведена в Лох Раян, получила англ бортовой №31, 1.11.44 переведена в Лисхалли. 23.11.45 передана СССР и отправлена в Либаву. Списана на металлолом в 1963 г |
U 2354 | 28 12 44 | 11.01.1945 | Оберл-т Веке | Кристиансанн, 29 5 45 переведена в Лох Раян. 22 12 45 уничтожена артогнем эсминца Онслов во время операции Дейдлайт |
U 2355 | 3012.44 | 12 01.1945 | Оберл-т Франке | 3 мая 1945 г.затоплена экипажем в Киле |
U 2356 | 02.0145 | 12.01 1945 | Оберл-т Хартель | Куксхафен. затем Вильгельмсхафсн, 21.6.45 переведена в Лисхалли. 6.01.46 уничтожена артогнем эсминца Онслов при операции Дедлайт |
U 2357 | 02.01.45 | 13.01.1945 | Оберл-т Хейнрих | 5 мая 1945 г. затоплена экипажем в бухте Гельтингер (Фленсбург) |
U 2358 | 04.01.45 | 16.01 1945 | Оберл-т Бреун | 5 мая 1945 г. затоплена экипажем в бухте Гельтингер (Фленсбург) |
U 2359 | 0601.45 | 1601.1945 | Оберл-т Бишоф | 2 мая 1945 потоплена в проливе Каттегат при атаке 11 английских Самолетов Москито. стрелявшими ракетами, погибло 12 человек |
U 2360 | 11.01.45 | 23.01 1945 | Оберл-т Шробах Оберл-т Хенниг | 5 мая 1945 г. затоплена экипажем в бухте Гельтингер (Фленсбург) |
U 2361 | 15.01.45 | 03.02 1945 | Кристиансанн, 29.5 45 переведена в Лох Раян, 27 11 45 уничтожена артогнем эсминцев Онслов и Блискавица при операции Дедлайт |
3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой.
Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию.
ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире.
В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора.
Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации.
Под влиянием Голливуда принято считать, что обычно пираты плавали на больших, хорошо вооруженных кораблях. Разумеется, такие корабли имелись у пиратов, та же Queen Anne’s Revenge или Royal Fortune Бартоломью Робертса. Но такие корабли составляли скорее исключение, нежели правило. Чаще всего пираты плавали на невзрачных шлюпах, бригантинах и шхунах. В конце XVII в, пираты, грабившие испанцев в районе Карибских островов, могли плавать даже на совсем маленьких кораблях типа баркасов, полубаркасов и даже каноэ.
Венеция — имя, ставшее символом изысканной красоты, интригующих тайн и сказочного волшебства. Много написано о ней, но каждый сам открывает для себя Венецию заново. Город, опрокинутый в отражение каналов, дворцы, оживающие в бликах солнечных лучей и воды, — кажется, будто само время струится меж стен домов, помнящих славное прошлое свободолюбивой Венецианской республики, имена тех, кто жил, любил и творил в этом городе. Как прав был Томас Манн, воскликнувший: «Венеция! Что за город! Город неотразимого очарования для человека образованного — в силу своей истории, да и нынешней прелести тоже!» Приятных прогулок по городу дожей и гондольеров, романтиков и влюбленных, Казановы и Бродского!
Книга вводит в научный оборот новые и малоизвестные сведения о Русском государстве XV–XVI вв. историко-географического, этнографического и исторического характера, содержащиеся в трудах известного шведского гуманиста, историка, географа, издателя и политического деятеля Олауса Магнуса (1490–1557), который впервые дал картографическое изображение и описание Скандинавского полуострова и сопредельных с ним областей Западной и Восточной Европы, в частности Русского Севера. Его труды основываются на ряде несохранившихся материалов, в том числе и русских, представляющих несомненную научную ценность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Дмитрий Алексеевич Мачинский (1937–2012) — видный отечественный историк и археолог, многолетний сотрудник Эрмитажа, проникновенный толкователь русской истории и литературы. Вся его многогранная деятельность ученого подчинялась главной задаче — исследованию исторического контекста вычленения славянской общности, особенностей формирования этносоциума «русь» и процессов, приведших к образованию первого Русского государства. Полем его исследования были все наиболее яркие явления предыстории России, от майкопской культуры и памятников Хакасско-Минусинской котловины (IV–III тыс.
Книга представляет собой исследование англо-афганских и русско-афганских отношений в конце XIX в. по афганскому источнику «Сирадж ат-таварих» – труду официального историографа Файз Мухаммада Катиба, написанному по распоряжению Хабибуллахана, эмира Афганистана в 1901–1919 гг. К исследованию привлекаются другие многочисленные исторические источники на русском, английском, французском и персидском языках. Книга адресована исследователям, научным и практическим работникам, занимающимся проблемами политических и культурных связей Афганистана с Англией и Россией в Новое время.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.