Эскадренный броненосец «Ростислав», 1893–1920 - [37]
Остаток дня прошел спокойно, в тшательном наблюдении за горизонтом. Вечером, когда уже совсем стемнело, со стороны Азовского моря были замечены белый и красный огни, скоро скрывшиеся. Возможно, что это было какое-либо сторожевое или дозорное судно красных, производившее разведку. Обнаружив "Ростислава" на его обычном месте, судно удалилось. Позже, в течение всей ночи и утром следующего дня ничего подозрительного замечено не было. Вскоре после полудня на "Страже" было принято радио начальника 2-го отряда, условно гласившее: "Давайте, давайте, давайте!", что означало; эвакуация Керчи закончена. "Ростислав" затопить, "Стражу" уходить!
Согласно этому распоряжению на "Ростиславе" были открыты кингстоны и подорвано днище, но из-за малой глубины корабль не затонул, а только сел на фунт, погрузившись до уровня адмиральского балкона. У орудий были сняты оптические прицелы и в замках вынуты стреляющие приспособления (грибовидные стержни). В распоряжение остававшихся была дана шлюпка, на которой они рассчитывали в ту же ночь переправиться на Тамань. Оба командира решили уходить после спуска флага.
С заходом солнца были с обычной церемонией спущены на "Ростиславе" в последний раз флаг и гюйс, и оставшиеся офицеры и команда перешли на "Страж”, который отвалил от "Ростислава" и направился к проливу, в который мы вошли, когда совсем уже стемнело. По обоим берегам пролива начали то здесь, то там загораться костры, служившие, по-видимому, какими-то сигналами или условными знаками.
Как назло, на "Страже" сдала рулевая машинка. Пришлось послать рулевого на ручной кормовой штурвал и передавать команду с мостика голосом, что при проходе не освещенного мигалками фарватера канала представляло собой не только большое затруднение, но и значительный риск, с которым капитан 2-го ранга Люби, неоднократно проходивший этот канал, блестяще справился.
Миновали Керчь, погруженную в полный мрак, и ночью подошли к маяку Кыз-Аул, где находились все плавучие средства, ранее ушедшие и уведенные из Керчи.
Так закончился последний акт героической борьбы. Мы были последним заслоном.
Вахтенный начальник линейного корабля "Ростислав" А. Штром
Перечень офицеров командовавших эскадренным броненосцем “Ростислав”
1. 13 января 1897-1899 гг. Александр Макарович Спицкий (1846-?). Окончил в 1890 г. артиллерийский офицерский класс. Старший офицер на фрегате "Герцог Эдинбургский" в 1885-89 гг., на клипере "Джигит" (в кругосветном плавании) в 1889-90 гг. Командир монитора "Броненосец" в 1891 г., учебного судна "Моряк" в 1891-94 гг., мореходных канонерских лодок "Кореей" и "Сивуч" в 1894-95 гг., крейсера "Память Меркурия" в 1896-1897 гг.
2. 1900-1903 гг. Великий князь Александр Михайлович (1866-1933). Командир миноносца "Ревель в 1892, старший офицер броненосца "Сисой Великий" в 1895-96 гг., младший флагман Черноморского флота в 1903-1905 гг., главноуправляющий торговым мореплаванием и портами министерства финансов в 1902-1905 гг., командующий Практической эскадрой обороны побережья Балтийского моря в 1906 г.
3. 1 января 1903-1905 гг. Евгений Петрович Рогуля (1854-?). Окончил в 1896 г. артиллерийский офицерский класс, старший офицер крейсера "Память Меркурия" в 1888-1891 гг., мореходной канонерской лодки "Кубанец" в 1893 г. командир транспорта "Бомборы" 1891-1892 гг., "Псезуапе" в 1894 г., броненосца береговой обороны (поповки) "Вице-адмирал Попов" в 1895 г., минных крейсеров "Капитан Сакен" в 1895-1896 гг. и "Всадник" (в составе эскадры Тихого океана) в 1896-1897 гг., мореходной канонерской лодки "Гремящий" в 1897 г. Севастопольский градоначальник в 1905 г.
4. 1905-1906 гг. Владимир Иванович Литвинов (1857- 1919). Окончил Морскую академию в 1897 г., командир парохода "Петербург" в 1891-1892 гг., миноносца "Гогланд" 1892-1893 гг., крейсера 2 ранга "Джигит" в 1895-1899 гг., монитор» "Лава" в 1899 г., крейсера 2 ранга "Боярин" в 1899- 1901 гг., императорской яхты "Штандарт" в 1901-1805 гг., Свеаборского порта в 1906-1908 гг., начальник Балтийского отряда в 1908-1909 гг., отряда 1 резерва Балтийского моря в 1908-1911 гг., член Адмиралтейств-совета в 1911-1917 гг.
5. 2 октября 1906-1908 гг. Дмитрий Иванович Петров (1857-?). Окончил в 1896 г. штурманский офицерский класс, старший офицер минного крейсера "Казарский" в 1897 г., командир миноносца 267 в 1894-1895 гг., броненосца "Синоп" в 1897-1899 гг., транспорта "Ингул" в 1899-1901 г., броненосца береговой обороны' (поповки) "Новгород" в 1901 -1902 гг., мореходной канонерской лодки "Терец" в 1902-1905 гг., броненосца "Император Александр II" в 1906 г., линейного корабля "Двенадцать Апостолов" в 1908-1909 гг., начальник учебного отряда Черноморского флота в 1911-1912 гг.
6. 3 марта 1908-1910 гг. Андрей Дмитриевич Сапсай. (1860-?). Окончил артиллерийский офицерский класс в 1896 г., командир миноносца 265 в 1895 г., флагманский артиллерист штаба командующего Практической эскадры Черноморского флота в 1894-1899 гг., старший офицер минного крейсера "Казарский" в 1898 г., броненосца "Чесма" в 1899-1900 гг., крейсера 1 ранга "Дмитрий Донской" в 1900-02 гг. командир транспорта "Дунай" в 1903-1905 гг., линейного корабля "Иоанн Златоуст" в 1906-1908 гг., начальник оперативного отдела штаба Черноморского флота и портов Черного моря в 1904-1908 гг, начальник штаба действующего флота Черного моря в 1911- 1908 гг., начальник учебного минного отряда и отдельно плавающих судов Черноморского флота в 1915-1916 гг., начальник школы нижних чинов в 1916-1917 гг.
Броненосец “Цесаревич” строился по принятой в 1898 г. судостроительной программе “для нужд Дальнего Востока" — самой трудоемкой и, как показали события, самой ответственной из программ за всю историю отечественного броненосного флота. Программа предназначалась для нейтрализации усиленных военных приготовлений Японии. Ее правители. не удовольствовавшись возможностями широкой экономической экспансии на материке, обнаружили неудержимое стремление к территориальным захватам. Эти амбиции подкреплялись угрожающим наращиванием сил армии и флота, и направлены они были исключительно против России.
"Первенец", имя нового русского фрегата, можно по всей справедливости считать одним из безобразнейших судов, когда-либо спущенных с верфи темзенских заводов. Он не только безобразнее "Resistens" и "Defens", но и безобразнее превозносимого американского изобретения — плавучей батареи "Derrick", которой со дня спуска суждено только лишь держаться, а не действовать на воде. Глядя на "Первенец", с его неуклюжим, сильно выступающим вперед носом, над которым зияли, как глаза какого-нибудь чудовища, два клюза, выкрашенные суриком, его можно было скорее сравнить с безобразной китайской джонкой, нежели с европейским судном, когда-либо виданным на Темзе.
Главной особенностью броненосцев типа "Полтава" стали: повышение проектного водоизмещения, принятого для балтийских броненосцев до 10000 тонн, принципиально новые состав и размещение главной артиллерии. Этим самым совершался окончательный переход к мировому стандарту типа эскадренного броненосца и открывались новые возможности для его совершенствования и развития. Реализовать эти возможности оказалось сложно, и прежде всего из-за устаревших взглядов на тактику боя.Комплект чертежей на 5 листах.
В Цусимском бою 14 марта 1905 г. броненосцы типа "Бородино" подверглись самому жестокому из возможных в то время испытаний – на полное уничтожение всей мощью сосредоточенного артиллерийского огня, которой располагал японский флот, в условиях, лишающих корабли возможности активно противодействовать этому уничтожению.Прим. OCR: Значительную часть выпуска составляет оценка автором действий эскадры Рожественского как в походе так и непосредственно в "Цусиме". Использованы материалы воспоминаний непосредственных участников событий.
Проект “Памяти Азова” создавался в 80-е годы XIX века, когда в русском флоте с особой творческой активностью совершался поиск оптимального типа океанского крейсера. Виновником этой активности был управляющий Морским министерством (в период с1882 по 1888 гг.) вице-адмирал Иван Алексеевич Шестаков (1820–1888). Яркая незаурядная личность (оттого, наверное, и не состоялась обещанная советскому читателю в 1946 г. публикация его мемуаров “Полвека обыкновенной жизни”), отмечает адъютант адмирала В.А. Корнилов, он и в управлении Морским министерством оставил глубокий след.
Эта книга — об одном из кораблей, в какой-то мере незаслуженно забытых, обойденных славой, мало кому известных больше чем по названию. „Очаков” — само по себе это название, яркой вспышкой блеснувшее на крутом повороте истории, казалось бы, знакомо всем. Оно упомянуто в учебниках истории. Без него было бы неполным наше представление о первой русской революции. Оно неотделимо от светлого образа рыцаря революции — лейтенанта Шмидта. Но попробуйте выяснить хоть какие-то подробности о судьбе крейсера. В лучшем случае это будет минимум информации на уровне „БСЭ” или „Военной энциклопедии”.Прим.
В книге анализируются армяно-византийские политические отношения в IX–XI вв., история византийского завоевания Армении, административная структура армянских фем, истоки армянского самоуправления. Изложена история арабского и сельджукского завоеваний Армении. Подробно исследуется еретическое движение тондракитов.
Экономические дискуссии 20-х годов / Отв. ред. Л. И. Абалкин. - М.: Экономика, 1989. - 142 с. — ISBN 5-282—00238-8 В книге анализируется содержание полемики, происходившей в период становления советской экономической науки: споры о сущности переходного периода; о путях развития крестьянского хозяйства; о плане и рынке, методах планирования и регулирования рыночной конъюнктуры; о ценообразовании и кредиту; об источниках и темпах роста экономики. Значительное место отводится дискуссиям по проблемам методологии политической экономии, трактовкам фундаментальных категорий экономической теории. Для широкого круга читателей, интересующихся историей экономической мысли. Ответственный редактор — академик Л.
«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.