Эшелоны идут на восток 1941-1942 - [50]
Значительно осложнились грузовые работы в порту в связи с началом демонтажа грузовых кранов, предназначавшихся для вывоза в тыловые порты. Из Одесского порта было эвакуировано 8 мощных кранов и 19 ленточных транспортеров. После этого тяжеловесы пришлось поднимать двумя маломощными кранами и спаренными судовыми стрелами. Тракторы, тягачи и автомашины своим ходом шли на суда но массивным трапам.
Одновременно шла эвакуация морем из Херсона и Николаева. Строившиеся на стапелях Николаева суда пришлось взорвать. 13 августа пароход «Полина Осипенко» принял 3 тыс. т. пшеницы и броневые башни недостроенного крейсера «Киев». На палубе была размещена 1 тыс. рабочих Николаевского судостроительного завода. Кроме того, пароход «Полина Осипенко» взял на буксир стальной корпус крейсера «Киев» и вышел в Днепробугский канал. Однако здесь в результате бомбежки судно затонуло. Пассажиров, экипаж «Полины Осипенко», а также корпус «Киева» спасли моряки танкера «Красная Молдавия».
К концу сентября из Одессы были эвакуированы все основные ценности и промышленное оборудование. По неполным данным, удалось перебазировать около 100 тыс. т. оборудования, 14 600 т.металла, 45 431 т. различного груза без упаковки, 31 956 т. зерна.[381] Из Одессы вывезли около 190 тыс. рабочих и служащих (не считая военных).[382] Только в период осады Одессы (с 7 августа по 16 октября 1941 г.) грузооборот городского порта составил 165 тыс. т.Всего за это время было эвакуировано огромное количество людей – 300 тыс. человек.[383]
С начала войны и до окончания эвакуации Одессы 16 октября 1941 г, транспортные суда сделали в Одессу 1100 рейсов. С 20 июля по 28 октября в северо-западном районе Черного моря (враг потопил 13 транспортных судов. Тем не менее из портов северо-западного района было вывезено на морских судах только зерна 30 358 т., в том числе из Херсона и Николаева – 26 246 т.[384]
В середине сентября 1941 г., когда еще шли напряженные бои за Одессу, враг вторгся в пределы Донбасса и подошел к Крымскому перешейку. Эвакуация Крымского полуострова, в частности промышленного оборудования из Севастополя, в то время была возможна только морем.
В оперативную группу Черноморско-Азовского бассейнового управления (ЧАБУ), находившуюся в Севастополе в начале октября 1941 г., поступила заявка СНК Крымской АССР на эвакуацию грузов. Вывозу подлежало оборудование заводов, имущество совхозов и МТС, скот, запасы зерна и вина, имущество лечебниц и значительная часть населения.[385] ГКО обязал Черноморское пароходство вывезти оборудование севастопольского судоремонтного завода Наркомсудопрома № 201. Под эвакоперевозки были выделены сухогрузные и пассажирские суда, танкеры, буксиры и рыболовецкие шхуны. Из крымских портов грузы направлялись на побережье Кавказа.
Большое количество зерна было вывезено из порта Евпатория и его приписных пунктов. Моряки ПАБУ отбуксировали из Севастополя на Кавказ загруженный 5000-тонный железный док и два мощных судостроительных плавучих крана.
Из Севастополя было эвакуировано 36 700 т. ценнейшего оборудования и 10 000 т. нефтепродуктов. Грузовые операции производили при помощи плавучего крана судостроительного завода.[386] После его потопления в Севастополь пришлось послать теплоход «Ворошилов», который наряду с обычными грузовыми стрелами имел 25-тонную стрелу, способную поднимать крупногабаритные тяжеловесы. Теплоход «Ворошилов» вывез на 40 млн. руб. оборудования и 2500 квалифицированных судостроителей с семьями.[387]
Много ценного груза вывез из Севастополя крупнотоннажный танкер «Советская нефть»[388].
Большую роль в эвакуации грузов из Крыма играл Ялтинский порт. Отсюда отправлялись на восток промышленное оборудование, уникальное медицинское оборудование лечебниц и лабораторий, рабочие заводов и предприятий. На одном из танкеров вывезли Симеизскую обсерваторию, 20 000 человек и 1500 бочек коллекционного масандровского вина.[389] Полностью были эвакуированы Ялтинская кинофабрика, оборудование Алуштинского и Карашинского эфиромасляных заводов, большие запасы табака, имущество пионерского лагеря «Артек». Местный флот Ялтинского порта перебазировался в Керчь для работы на переправах через Керченский пролив. Из Феодосийского порта танкеры вывезли 37 тыс. т. пшеницы, оборудование консервных заводов и несколько тысяч человек.[390]
Во время эвакуации с Керченского полуострова наряду с танкерами и сухогрузными судами пароходства и порта большую работу проделали землеотвозные шаланды Азовского технического флота, буксиры и баржи Доно-Кубанского речного пароходства, а также рыболовецкий флот.
По неполным данным, из Крыма было вывезено 71 886 т. заводского оборудования, 10 725 т. фабричной продукции, более 100000 человек гражданского населения[391], 10 000 т. нефтепродуктов, 56 200 т. зерна, 60 000 голов крупного и 2 517 000 мелкого скота, свыше 2000 подвод.
Особый интерес в перебазировании плавучих средств из Черного моря на восток представляет перегон группы крупных танкеров и построенного накануне войны линейного ледокола «А. Микоян». По указанию правительства 25 ноября 1941 г. три танкера во главе с ледоколом «А. Микоян» вышли из Батуми, взяв курс на Босфор.
