Эшелоны идут на восток 1941-1942 [заметки]
1
«История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945», т.2. М., 1961, стр. 143.
2
«Директивы КПСС и Советского правительства по хозяйственным вопросам», т.2. М., 1957, стр. 708.
3
«История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945», т.2, стр. 143.
4
Там же, стр. 148.
5
Там же.
6
М.И. Калинин. Вопросы советского строительства. Статьи и речи М., 1958, стр. 670
7
ЦПА НМЛ, ф. 17, оп. 8, д. 372, лл. 1-2.
8
Там же, оп 22, д. 1692, лл. 192-193.
9
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 149.
10
«История Узбекской ССР», т.II. Ташкент, 1957, стр. 591.
11
ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 22, д. 742, л. 161.
12
М.И. Калинин. Указ, соч., стр. 672.
13
Введение написано А.В. Митрофановой, Г.А. Куманевым и К. Стрижковым.
14
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2. М., 1961, стр. 546.
15
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2. М., 1961, стр. 546.
16
Управление по эвакуации населения действовало до 31 января 1942 г.
17
Там же.
18
АМСХ СССР, ф. 555, оп. 1, д. 820, л. 56.
19
Там же, д. 888, лл. 30, 50. Учет эвакуированного населения производился по форме, утвержденной Советом по эвакуации 7 июля 1941 г.
20
Там же, ф. 555, оп. 1, д. 809, л. 28-28 об.
21
АМСХ СССР, ф. 555, оп. 1, д. 809, лл. 28. Аппарат уполномоченных состоял из пяти человек в крупных городах и одного – в районных центрах.
22
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 547.
23
ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 8, д. 222, л. 15.
24
Архив ЦК ВЛКСМ. Отчет о работе комсомольской организации Литовской ССР в годы войны, лл. 13-14.
25
ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 8, д. 372, лл. 5-6. Отчет Комиссии по эвакуации Эстонской ССР (в отчет не вошли данные по эвакуации городов Тарту, Пярну, островов Вильяпди, Музокуло).
26
«История Молдавской ССР», т.И. Кишинев, 1955, стр. 306.
27
ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 22, д. 209, лл. 3, 8.
28
Там же, оп. 8, ед. хр. 34, л. 5.
29
«Кiев-герой». Кiев, 1901, стр 194; «История Киева», т.II. Кiев, 1960, стр. 487.
30
«История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945», т.2, стр. 546. Массовая эвакуация членов семей рабочих и служащих из Москвы и Ленинграда началась по решениям Совета по эвакуации от 6 и 7 июля 1941 г.
31
Г.А. Куманев. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны (1941-1945). М., 1963, стр. 61. Из 100 тыс. женщин и детей Харькова, подлежащих эвакуации, 50 тыс. было эвакуировано в Казахстан, 30 тыс. – в Саратовскую область и 20 тыс. – в Сталинградскую область.
32
Архив Комиссии по истории Московского автозавода им. И.А. Лихачева. Рукопись книги «История ЗИЛа».
33
ЦА ВЦСПС, ф. 1, оп 25, д. 1640, л. 173; оп. 1946, д. 8, л. 4.
34
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 548
35
«История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945», т.2, стр. 547.
36
ЦА ВЦСПС, ф 161, оп. 7, д. 1, л 38.
37
«Трудящиеся Ивановской и Владимирской областей в годы Великой Отечественной войны 1941-1945». Иваново, 1959, стр. 95-96,
38
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 547.
39
Г. Абишев. Казахстан в Великой Отечественной войне. 1941-1945. Алма-Ата, 1958, стр. 48.
40
Е.О. Патон. Воспоминания Киев, 1955, стр. 242-244.
41
ЦА ВЦСПС, ф 1, оп 25, д 71, л. 24.
42
«Профсоюзы СССР» Документы и материалы, т.III. М., 1963, стр. 219-220.
43
Там же, ф. 161, оп. 7, д. 1, л. 99.
44
ЦА ВЦСПС, ф. 1, 1941 г., д. 1, л. 32
45
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр 548
46
Там же, стр. 549.
47
Вывоз гражданского населения Ленинграда в тот период производился в соответствии с решением Совнаркома СССР от 24 мая 1942 г. об эвакуации 300 тыс. ленинградцев в весенне-летний период 1942 г. В 1942 г. судами Северо-Западного пароходства через Ладожское озеро было вывезено из блокированного Ленинграда 795 тыс. человек (ДА ВЦСПС, ф. 1, оп. 1946, д. 8, л. 4).
48
ЦГАНХ СССР, ф. 4372, оп. 41, д. 2169, л. И.
49
«Военно-исторический журнал», 1963, № 2, стр. 39.
50
ЦГА РСФСР, ф. 262, оп 1, д 59, л. 40.
51
ЦПА НМЛ, ф. 17, оп. 8, д. 160, л. 105.
52
ЦА ВЦСПС, ф. 166, оп. 7, д. 1.
53
«Правда», 21 июня 1963 г.
54
ЦГАОР СССР, ф. 5451, оп. 25, д. 141, л. 13.
55
Там же, д. 111, л. 9.
56
К. Типпельскирх. История второй мировой войны. М., 1956, стр. 228.
57
«Вопросы труда в СССР». М., 1958, стр. 34.
58
«Директивы КПСС и Советского правительства по хозяйственным вопросам», т.2. М, 1957, стр. 705.
59
Н. Вознесенский. Военная экономика СССР в период Отечественной войны. М., 1947, стр. 78.
60
Там же, стр. 707-712.
61
«История Великой Отечественной войны Советскою Союза. 1941-1945», т.2. М, 1961, стр. 143.
62
ЦГАОР СССР, ф. 5446, оп 32, д. 3667, л. 95.
63
««История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 141.
64
ЦГАОР СССР, ф. Министерства черной металлургии СССР, оп 1, д. 169, лл 301-303.
65
Например, на Магнитогорском комбинате было размещено (полностью или частично) оборудование 34 предприятий, в результате чего значительно усилилась мощность уральского гиганта, особенно в производстве разных видов проката и брони. В этой связи нельзя согласиться с категорическим утверждением Г.С. Кравченко, что «на уменьшение производственных мощностей влияло также то, что некоторые предприятия, эвакуированные на восток, размещались не на одной производственной площадке, а на нескольких» (Г.С. Кравченко. Военная экономика СССР 1941-1945 гг. М, 1963, стр. 101).
66
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 143.
67
Цит. по кн: А.Ф. Хавин. Краткий очерк истории индустриализации СССР.М., 1962, стр. 330.
68
«Украiський iсторичний журнал», № 3, 1962, стр. 30.
69
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр 146; ЦГАОР СССР, ф 5446, оп 33, д 2287, т.1, лл. 135-137.
70
«Iсторiя Киева». Кiев, 1960, стр 487.
71
ЦГАНХ СССР, ф. Министерства черной металлургии СССР, оп 1, д. 310, лл. 37, 39, 41-42.
72
Из рассказа И.Г. Коробова по записи писателя А. Бека. См очерк «У взорванных печей». – «Новый мир», 1944, № 10, стр. 107-121.
73
ЦГАНХ СССР, ф. 4372, оп. 3, д. 8, лл. 44-45.
74
Там же; АИИП при ЦК КПУ, ф. 1, оп. 14, д. 196, лл. 68-74
75
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 147.
76
АИИП при ЦК КПУ, ф. 1, оп. 14, д. 749, л. 108. В настоящее время эти данные уточняются украинскими историками.
77
АИИП при ЦК КПБ, ф. 4, оп. 38-а, св. 44, д. 302, лл 68-69.
78
«История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945», т.2, стр. 147.
79
ЛПА, ф. 24, оп. 2в, д 5908, л. 8.
80
ЦГАНХ СССР, ф. 4372, оп. 3, д. d 2, лл. 11-126.
81
ЦГАОР СССР, ф 5446, оп. 33, т.1, д. 1724, л. 27.
82
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 147; ИМЛ, Документы и материалы Отдела истории Великой Отечественной войны, инв. № 9612, л 32.
83
Н. Вознесенский. Военная экономика СССР в период Отечественной войны. М, 1947, стр. 41.
84
ЦАМПС, оп. 129, 1952 г, д. 74, л 267.
85
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 148.
86
Там же, стр. 143.
87
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 148.
88
29 июня 1941 г. СНК СССР и ЦК ВКП(б) приняли решение: в целях разгрузки Москвы от учреждений перевезти из столицы некоторые наркоматы и ведомства полностью (Наркомрыбнром, Наркомлегпром, Наркомстройпром и др.), а некоторые частично (Наркомат вооружения, Наркомавиапром, Наркомтяжмаш, Наркомчермет, Наркомцветмет, Наркомсредмаш). Эвакуация была проведена лишь частично и почти не затронула основные наркоматы тяжелой и оборонной отраслей промышленности. Эти наркоматы начали выезжать из Москвы только с 16 октября.
89
Там же, стр. 149.
90
ЧОПА, ф 288, оп 3, д 395, лл 197-201 об.
91
«История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945», т.2, стр. 151
92
«Уральский рабочий», 17 декабря 1941 г.
93
К. Клименко. Уральский промышленный район. М. 1945, стр. 30.
94
Н. Вознесенский. Указ, соч., стр. 83.
95
Там же.
96
A. Gui11аumе. La guerre germano-sovictique 1941-1945, 1949, р. 59.
97
ЦГАОР СССР, ф. 5446, оп 46, д. 5726, л. 184.
98
«Народное хозяйство СССР в 1960 г.». Статистический ежегодник М, 1961, стр. 216; А, М. Корнеев. Текстильная промышленность в СССР и пути ее развития. М., 1957, стр. 187.
99
«Народное хозяйство СССР в 1960 г.», стр. 325-343.
100
Л.М. Корнеев. Указ соч., стр. 284-285.
101
«Народное хозяйство СССР в 1960 г.», стр. 339.
102
ЦГАНХ СССР, ф 7604, оп. 7, д. 3437, лл 10, 69.
103
«Очерки развития народного хозяйства Украинской ССР». М. 1954, стр. 400.
104
В. Зотов. Послевоенные перспективы пищевой промышленности – «Плановое хозяйство», 1945, № 5, стр. 16.
105
Там же.
106
ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 8, д. 372, лл. 1-50.
107
Госархив Саратовской обл, ф 2668, оп. 1, д. 70, лл. 1-4.
108
Воспоминания М.С. Фридман Запись Г.И. Олехнович.
109
Воспоминания Е.С. Баранова. Запись Г. И Олсхнович.
110
Л.М. Кантор. Перебазирование промышленности СССР.-«Записки Планового института», вып. VI. Л, 1947, стр 63.
111
ЦГАНХ СССР, ф. 4372, оп. 42, д. 25, лл 4-5.
112
АИИП при ЦК КПУ, ф. И, оп. 14, д. 196, лл. 68-74.
113
Накануне войны в Москве на 37 крупных текстильных предприятиях работало около 48 тыс рабочих, на 76 предприятиях легкой промышленности – 75,6 тыс., а на 120 пищевых предприятиях – 57 тыс. (Партархив МК и МГК КПСС, ф. 3, оп. 66, д 33, лл. 1-3; д 34, л. 1), 60
114
Отдел рукописных фондов Института истории АН СССР, ф. 3, оп. V, д. 1, оп 35, лл. 3-4.
115
Уполномоченными ГКО были утверждены: П.И. Чмутов (по Тульской области), В В. Волчков (по Курской области), А.Н. Слесарев (по Орловской области), А К. Мозгалов (по Рязанской области), И. В Васильев (по Воронежской области), М В Мотилов (по Ростовской области), П.Ф. Тюляев (по Краснодарскому краю), В.А. Шадрин (по Орджонекидзевскому краю).
116
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 969, д 30, лл. 100-101.
117
Л.М. Кантор. Указ, соч., стр. 60.
118
Там же, стр 66.
119
Л.М. Кантор. Указ, соч., стр. 66
120
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2. М., 1961, стр. 551.
121
«Текстильная промышленность», 1942, № 1-2, стр. 12-13.
122
Вначале станки и механизмы, среди которых оказалось много поломанных, были завезены в Чкалов (ныне Оренбург), а затем их отправили в Кинель.
123
ЦГАНХ СССР, ф. 8591, оп. 1, д. 86, лл. 60-61.
124
Там же, лл. 64-65.
125
В Елабуге, например, для этого были использованы помещения артели «Смычка», техникума Совторговли, универмага, склады торговых рядов, здание колхозной школы; в Мамадыше – здания ремесленного училища и автошколы, в Набережных Челнах – бывшие склады райпотребсоюза и здание машинно-тракторной школы.
126
ЦГАНХ СССР, ф. 8591, оп. 1, д. 86, лл. 79-81. Станки и механизмы Вышневолоцкого комбината вывезли также в Чувашскую АССР (в Чебоксары, Канаш, Цивильск и Сундарь).
127
ЦГАНХ СССР, ф. 8591, от 1, д. 86, лл. 36-40.
128
Там же, лл. 53-55.
129
ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 1, д. 1642, лл 32-33.
130
Там же, ф. 7604, оп. 1, д. 1296, лл. 53-56, 61.
131
ЦГАНХ СССР, ф. 8591, оп. 1, д. 86, лл. 89-90. В январе 1942 г. в Барнаул прибыло также оборудование Московской плюшевой фабрики им. Щербакова.
132
М.К. Козыбаев. Деятельность Коммунистической партии Казахстана по размещению и восстановлению эвакуированных промышленных предприятий. – «Вестник Академии наук Казахской ССР», № 3, 1961, Алма-Ата, стр. 42-43.
133
Там же, стр. 41-42.
134
ЦПА НМЛ, ф. 17, оп. 8, д. 154, лл. 2-3.
135
ЦГАНХ, СССР, ф. 7604, од. 1, д. 1296, л. 61.
136
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.6, М. 1965, стр. 63.
137
Л.М. Кантор. Указ, соч., стр. 84. Только в Узбекистан перебазировалось полностью или частично 45 предприятий легкой промышленности («Научные запиши Ташкентского института народного хозяйства», вып. 19, 1962, стр 143).
138
Отдел рукописных фондов Института истории АН СССР, п. VIII, ф. 8, д. 1, л. 7.
139
Там же, д. 2, лл. 2-3.
140
Архив Министерства просвещения РСФСР, ф. Секретариата, № 2875, л. 19.
141
Там же, лл. 19, 20; Отдел рукописных фондов Института истории АН СССР, и VIII, оп. 3, д. 1.
142
«Труды Научно-исследовательского института музееведения», вып. 11. М, 1961, стр. 183, 185.
143
«Материалы о размещении и состоянии фондов художественных музеев Комитета по делам искусств при СНК СССР и Управления по делам искусств при СНК РСФСР» (ЦГАЛИ, ф. 962, оп. 6, Д. 1095; лл. 9-11; ф. 2075, оп. 1, д. 127, лл. 36, 33 об.).
144
М.П. Симкин Советские музеи в период Великой Отечественной войны. – «Труды Научно-исследовательского института музееведения», вып. II, стр. 181.
145
ЦГАЛИ, ф. 962, оп. 6, д. 1095, л. 12.
146
Там же, ф. 2075, оп. 7, д. 151, лл. 15-16.
147
ЦГАОР СССР, ф. 7901, оп. 4, д. 7, лл. 6-7.
148
М.П. Симкин. Указ, соч., стр. 193.
149
ЦГАЛИ, ф. 962, оп. 6, д. 1095, л 8
150
«Сообщения Государственного Эрмитажа», 1948, № 5, стр. 6
151
Отдел рукописных фондов Института истории АН СССР, п. VII], ф. 8, д. 2.
152
Там же, д. 1095, л. 1; ф. 2075, оп. 7, д. 141, л. 98.
153
ЦГАЛИ, ф. 962, оп. 6, д. 1168, л. 21.
154
«Труды Научно-исследовательского института музееведения», вып. II, стр. 190.
155
Там же, ф. 962, оп. 6, д. 1168, ял. 22, 28.
156
Отдел рукописных фондов Института истории АН СССР, п. VIII, ф. 7, д. 1, лл. 2-3.
157
ЦГАЛИ, ф. 2075, оп. 7, д. 141, л. 97.
158
«Труды Научно-исследовательского института музееведения», вып. II, стр. 197; В. Дармодехин. Спасенные сокровища. – «Неделя». 1961, № 51, стр. 6.
159
ЦГАОР СССР, ф. 7901, оп. 4, д. 7, л 5.
160
«Труды Научно-исследовательского ипегитута музееведения», вып 2, стр. 184, 202, 203.
161
ЦГАЛИ, ф 2075, оп. 3, д. 141, л. 97 об.
162
ЦГАЛИ, ф. 962, оп. 9, д. 1095, лл. 28-29 об.; ф. 2075, оп. 1, д. 127, лл. 37 об., 38 об., 39.
163
ЦГАЛИ, ф. 962, оп. 7, д. 1024, лл. 1-6; оп. 7, 1271, лл. 8, 10, 12, 14, 20, 27, 30, 36, 77, 79, 109.
164
«Очерки истории русского советского драматического театра», т.II М., 1960, стр. 494. В 1942 г. в связи с ухудшением положения на фронте прошла новая волна эвакуации театров, на этот раз из Сталинградской и Ростовской областей, Краснодарского и Орджоникидзевского краев (ЦГАЛИ, ф. 962, оп. 3, д. 1037, л. 50).
165
ЦГАЛИ, ф. 962, оп. 7, д 1271, лл. 10, 12, 14, 20, 21, 24, 25, 36, 49, 51; А Аганбекян Летопись советского театра периода Великой Отечественной войны – «Театр», 1944, стр. 247-255.
166
«История Белорусской ССР», т.II. Минск, 1959 (на белорусок, яз); «Партизанская борьба белорусского народа в годы Великой Отечественной войны». Сб статей. Минск, 1959; И.С. Кравченко, А.И. Залесский. Белорусский народ в годы Великой Отечественной войны. Минск, 1959; П П Липило. КПБ – организатор и руководитель партизанского движения в Белоруссии в годы Великой Отечественной войны. Минск, 1959; А.В. Митрофа-Нова. Рабочий класс Советского Союза в первый период Великой Отечественной войны (1941-1942 гг). М, 1960; Г.А. Куманев. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны (1941-1945). М, 1963 и др.
167
П.П. Липило. Указ, соч., стр. 20.
168
«Белорусский государственный музей истории Великой Отечественной войны Путеводитель по залам» Минск, 1960, стр. 56
169
П.П. Липило. Указ, соч., стр. 20; ЦГАОР БССР, ф. 7, огг. 3, д. 689, л. 201.
170
«Советская Белоруссия», 2 августа 1964 г.
171
Архив Совмина БССР, ф. 7, оп. 3, д. 689, л. 204.
172
АИИП при ЦК КПБ, ф. 4, оп. 33-а, д 225, л. 5.
173
И Е Марченко. Рабочий класс БССР в послевоенные годы. Минск, 1962, стр 20.
174
АИИП при ЦК КГ1Б ф 4, оп. 33-а, д 6, л. 1.
175
«Непокоренная Белоруссия». М., 1963, стр. 119.
176
Архив Института истории АН БССР, ф. 1, оп. 4, д. 221, л. 3.
177
П.П. Липило. Указ, соч., стр. 21.
178
ЦГАНХ СССР, ф. 1884, оп. 62, д 1548, л. 9.
179
«Партизанская борьба белорусского народа в годы Великой Отечественной войны», стр. 120.
180
Там же, л. 10.
181
П.П. Липило. Указ, соч., стр. 21.
182
Коллектив этого цеха должен был закончить сборку тех станков и насосов, которые еще находились на конвейере.
183
Там же, д. 224, л. 3.
184
Архив Института истории АН БССР, ф. 1, оп. 4, д. 223, л. 2.
185
«Партизанская борьба белорусского народа в годы Великой Отечественной войны», стр. 120.
186
П.П. Липило. Указ, соч. стр. 20
187
Архив Совмина БССР, ф. 7, оп. 3, д. 5, л 10.
188
По данным архива Совмина БССР, ф. 7, оп 5, д. 3, лл. 1-51; ПАИИП при ЦК КПБ, ф. 4, оп. 33-а, д. 6, лл. 1-2.
189
АИИП при ЦК КПБ, ф. 4, оп. 33-а, д. 6, л. 3.
190
И.С. Кравченко, А.И. Эалесский. Указ. соч. стр. 15; АИИП при ЦК КПБ, ф. 4, оп. 33-а, д 6, л. 16.
191
По данным архива Совмина БССР (ф. 7, оп. 3, д. 5, лл. 1-51).
192
АИИП при ЦК КПБ, ф. 4, оп. 33-а, д. 6, л. 3.
193
По данным архива Совмина БССР (ф. 7, оп. 3, д. 5, лл. 1-51).
194
Подробно об эвакуации из западных областей СССР ресурсов сельского хозяйства см. в книге 10. В. Арутюняна «Советское крестьянство в годы Великой Отечественной войны», М, 1963, стр. 35-50.
195
По данным архива Совмина БССР, ф. 7, оп. 3, д. 8, л. 86.
196
По данным архива Совмина БCСP, ф. 7, оп. 3, д. 8, л. 86.
197
Там же, л. 87.
198
Так, 4 августа 1941 г. Наркомат земледелия СССР телеграфировал в Земельный отдел Орловской области: «Поступающий [в] Вашу область скот Могилевской области направляйте в Куйбышевскую через Тулу, Рязань, Тамбов; скот Гомельской области – в Пензенскую через Тамбов; скот Полесской области – в Мордовскую область через Воронеж и Тамбов…» (там же, л. 88).
199
П.П. Липило. Указ, соч., стр. 21.
200
ПАИИП при ЦК КПБ, ф. 4, оп. 33-а, д. 6, л. 4.
201
Там же, л. 3.
202
Подробнее об этом см. в статьях Г.А. Куманева и В.Я. Нейгольберга, помещенных в настоящем сборнике.
203
ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 8, д. 372, л. 1.
204
П.А. Ларин. Эстонский народ в Великой Отечественной войне. 1941-1945. Таллин, 1964, стр. 62-63.
205
Там же.
206
Там же, стр. 63.
207
П.А. Ларин. Эстонский народ в Великой Отечественной войне. 1941-1945. Таллин, 1964, стр. 62-63
208
ЦПА НМЛ, ф. 17, оп. 8, д. 372, лл. 2-4.
209
П.А. Ларин. Указ, соч, стр. 88-94.
210
Об эвакуации из Прибалтики с помощью морского транспорта говорится в статье С.Ф. Эдлинского, помещенной в настоящем сборнике
211
ЦПА НМЛ, ф. 17, оп. 8, д 372, л. 4.
212
Там же, табл. 35.
213
ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 8, д. 372, табл. 11-13.
214
Там же, табл. 30.
215
Там же, сводная табл, и табл. 38.
216
«История Эстонской ССР (С древнейших времен до наших дней)». Таллин, 1958, стр. 617.
217
Г.О. Левит. План великих работ. Л., 1960, стр. 26.
218
Б.В. Бычевский. Город-фронт. М., 1963, стр. 12
219
Г.А. Куманев. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны (1941-1945). М., 1963, стр. 68.
220
«Директивы КПСС и Советского правительства по хозяйственным вопросам», т.2. М., 1957, стр. 709-710.
221
А.В. Митрофанова. Рабочий класс Советского Союза в первый период Великой Отечественной войны (1941-1942 гг.). М, 1960, стр. 96.
222
ИМЛ при ЦК КПСС. Документы и материалы Отдела Великой Отечественной войны, инв. № 9612, лл. 14-14а.
223
И.Т. Новиков. Развитие энергетики и создание единой энергетической системы СССР.М., 1962, стр. 60.
224
В А. Радциг. Воспоминания энергетика. М – Л., 1962, стр. 106.
225
ЦГАОР СССР, ф. 5446, оп. 33, д. 2287, т.I, лл. 136-137.
226
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2. М, 1961, стр 146.
227
ЦА ВЦСПС, ф. 1, д. 39, л. 45.
228
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1249, л, 6.
229
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д 1206, л. 1.
230
Там же, д. 1443, л. 36.
231
Фашистская Германия, главной стратегией которой был захват чужих территорий, имела на всякий случай разработанные «планы эвакуации из угрожаемых пограничных районов учреждений и имущества вооруженных сил, контингентов военнообязанных и специалистов промышленности, наиболее важных материальных ценностей (сырье, оборудование, готовая продукция), транспортных средств (лошади, автомашипы) и транспортных учреждений, государственных учреждений (с кассами, документами, архивами), а также всего населения соответствующих районов» (Б Мюллер-Гиллебрандт. Сухопутная армия Германии 1933-1945. М, 1958, т.II, стр. 25).
232
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1443, лл. 36-37.
233
ЦАМПС, ф. 33-а, оп 49, д 1224, л. 10
234
В условиях большой подвижности фронта эвакуация железнодорожного имущества нередко проводилась по решениям военных советов фронтов (там же, д 1242, лл. 96-97).
235
Только воины 4-й железнодорожной бригады, находясь с начала войны по август 1941 г. в составе Юго-Западного фронта, сумели вывезти или разрушить 244 км главного и 32 км станционного пути. За это же время они помогли переправить в тыл 25 400 вагонов и 692 паровоза (там же, д. 2560, лл. 3-4).
236
Там же, д. 1242, лл. 52-53
237
ЦАМПС, ф 33-а, оп. 49, д. 1443, л. 2
238
Там же, л. 110.
239
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2. М, 1961, стр 169.
240
ЦАМПС, ф. 33-а, д. 1368, лл. 18, 20-23 Из 321 паровоза не было вывезено только 6 поврежденных. К 18 часам 17 июля железнодорожники закончили эвакуацию всей широкой колеи Винницкой магистрали (там же, д. 1369, лл. 20-21, 28)
241
«Кiев-герой». Кiев, 1961, стр. 92; ЦА МПС, ф. 33-а, оп 49, д. 1412, л. 14
242
ЦАМПС, ф 33-а, оп 49, д 1412, л 14 Только в июле – первой половине августа 1941 г. фашистская авиация более 100 раз разрушала линии связи Юго-Западной дороги и около 200 раз – железнодорожные участки.
243
ЦАМС, ф 33-а, оп. 49, д. 1412, л. 14.
244
Там же, л. 33.
245
Там же, л. 15.
246
«Кiев-герой», стр. 191.
247
«Iсторiя Киева», т.II. Кiев, 1960, стр. 487. Всего из Киева и области эвакуировалось свыше 400 тыс человек («Киев-герой», стр. 194).
248
ЦАМПС, ф 33-а, оп. 49, д. 1193, лл. 23-24.
249
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 117.
250
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1224, лл. 246-247.
251
21 августа 1941 г. НКПС по представлению Совета по эвакуации утвердил план перевозок населения из Запорожской, Полтавской и Днепропетровской областей. Подлежало эвакуации 215 тыс человек (там же, оп. 26, св 5, д. 19, л. 48).
252
Там же, оп 49, д. 1193, л. 16.
253
А.Г. Шереметьев. 45 дней, 45 ночей. – «Гвардия тыла». Сб воспоминаний. М, 1962, стр. 27.
254
Там же.
255
ЦАМПС, ф. 23-а, оп. 90, св. 11, д. 55, лл. 58-60.
256
Там же, л. 12 Из этого количества эвакогрузов оборудование заводов и фабрик составило 20 500 вагонов вместо 18 645 по плану Совета по эвакуации (зерно – 17 286 вагонов, металл – 4342, руда – 1413 вагонов, горючее – 4145 цистерн).
257
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1263, л. 21.
258
Там же, лл. 5, 14
259
Там же, л. 6.
260
Там же, д. 1284, лл. 4-5.
261
Эвакуационные перевозки с начала эвакуации по 24 сентября составили по «Запорожстали» 12 435 вагонов, по «Днепроспецстали» – 2013, по алюминиевому заводу – 2032, по коксохимическому заводу – 904, по заводу № 29 – 2064 вагона и т.д. (Там же, д. 1263, л. 14).
262
ЦПА ИМЛ, ф. Ill, оп. 12, д 26, лл. 117-118.
263
«Трудящиеся Харьковской области в Великой Отечественной войне» Харьков, 1960, стр. 29; Г. М Окладной. Очерки по истории развития советского Харькова. Харьков, 1956, стр. 192.
264
«Трудящиеся Харьковской области в Великой Отечественной войне», стр. 29.
265
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1263, л. 21.
266
Там же, д. 1284, л. 3.
267
Г. Кравченко. Военная экономика СССР в период Великой Отечественной войны. – «Военная мысль», 1958, № 2, стр. 73; см. также: А.М. Самсонов Сталинградская битва. М., 1960, стр. 55.
268
Там же.
269
Только 4 октября 1941 г., например, поступили указания НКПС об эвакуации имущества Южно-Донецкой железной дороги (ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1284, л. 5).
270
Только 4 октября 1941 г, например, поступили указания НКПС об эвакуации имущества Южно-Донецкой железной дороги (ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1284, л. 4.
271
«История Молдавской ССР», т.II Кишинев, 1955, стр. 306.
272
П.П. Липило. КПБ – организатор и руководитель партизанского движения в Белоруссии в годы Великой Отечественной войны (1941-1945). Минск, 1959, стр. 21.
273
«Партизанская война белорусского народа в годы Великой Отечественной войны», Минск, 1959, стр. 120.
274
«История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945», т.2, стр. 147.
275
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1194, л. 13.
276
К началу июля 1941 г. немецко-фашистские войска уже заняли всю Литву и значительную часть Латвии.
277
Из Риги, например, удалось вывезти более 300 вагонов с оборудованием двух оборонных заводов и часть другого имущества (ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1242, л. 9).
278
«Советская Эстония», 3 августа 1941 г.
279
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1195, л. 15.
280
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 147.
281
Эвакуация этих двух промышленных гигантов Ленинграда возобновилась 4 октября 1941 г. после нового постановления ГКО. НКПС предписывалось организовать специальными маршрутами перевозку до 25 октября 1941 г. людей и оборудования с Кировского и Ижорского заводов до станций Ладожское Озеро и Шлиссельбург, а также от станций Волховстрой и Тихвин до места назначения. Маршруты с людьми и оборудованием продвигались по особому графику без задержек, под строгим наблюдением диспетчеров Специальным уполномоченным ГКО по эвакуации этих предприятий был назначен секретарь Ленинградского горкома партии Я.Ф. Капустин.
282
А. Августынюк. В огненном кольце. Л., 1948, стр 38.
283
ЦАМПС, ф. 32-а, оп. 49, д. 2551, л. 63.
284
Там же, ф. 33-а, оп. 49, д. 1241, л. 80.
285
А.В. Карасев. Ленинградцы в годы блокады. 1941-1943 гг. М., 1959, стр. 94.
286
«Труд», 24 мая 1946 г.
287
С.А. Смирнов. Мурманская область в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Мурманск, 1959, стр. 19-20
288
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1264, л. 23.
289
Там же, ф. Ill, оп. 1, д. 75, лл. 67, 256-258; оп 12, д. 6, лл. 46-47, 56.
290
С начала эвакуации по 26 ноября 1941 г. число вагонов, поступивших на перевалку в Бакинский порт, составило 11 434 (там же, оп. 969, св. 4, д. 17, л 32).
291
ЦАМПС, ф. 33-а, оп 49, д. 1436, лл. 1-2.
292
Б.С. Тельпуховский. Великая Отечественная война Советского Союза. 1941-1945. М., 1959, стр. 78.
293
Там же.
294
П.П. Андреев. Коммунистическая партия в период Великой Отечественной войны. М., 1959, стр. 60
295
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, с. д. 1224, л. 82
296
В.П. Серегин. Хозяйственно-политическая и военная деятельность Московской партийной организации в период битвы под Москвой. – «Коммунистическая партия – организатор и руководитель Советской Армии». Сб статей. М., 1958, стр. 159.
297
ОРФИИ АН СССР, ВОВ, р. У, ф. 13, д. 4, л. 1.
298
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 969, св. 2, д. 8, л. 119.
299
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 258.
300
В.П. Цыганков Героическая Москва. М., 1960, стр. 114. До войны на предприятиях столицы было 75 тыс. металлорежущих станков, а после эвакуации осталось 21 тыс., из которых 14 тыс было переключено на производство вооружения и боеприпасов (А.М. Самсонов. Великая битва под Москвой. 1941-1942 М, 1958, стр. 153; ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп. 22, д. 1777, л. 13).
301
Так, распоряжения об эвакуации транспортного хозяйства Львовской, Ковельской, Брест-Литовской, Латвийской, Эстонской, Белорусской и Западной железных дорог были даны лишь на восьмой день войны, т.е. 30 июня 1941 г. (ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49). Не было, в частности, вывезено оборудования Львовского и Станиславского паровозоремонтных заводов, Рижских железнодорожных мастерских и т.д. (там же, д. 1225, л. 6).
302
Там же, д. 1266, л. 2.
303
Там же, д. 1248, лл. 2. Все эвакуируемые железнодорожники прикреплялись к тыловым дорогам Так, работники Ковельской магистрали были направлены на Пензенскую дорогу, Белосток-ской – на Казанскую, Калинипской – на Пермскую, Эстонской – на Горьковскую и т.д. (там же, л. 8).
304
Г Теске. Военное значение транспорта – «Итоги второй мировой войны». Сб. статей. М., 1957, стр. 402-403.
305
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 968, д. 57, лл. 17.
306
ЦАМПС, ф. 33-а, оп 32, д. 66, лл 57-61
307
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 968, д 90, лл 10-13.
308
ЦПА ИМ Л, ф. 17, д. 1772, лл 123-124
309
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2, стр. 474.
310
М.А. Водолагин. Сталинград в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг Сталинград, 1949, стр 141.
311
Там же, лл. 127, 129, 130, 133, 134, 140, 157, 169, 248, 252.
312
В. Кадильников На огневых коммуникациях. Сталинград, 1945, стр 16
313
Только из Краснодарского края к 1 августа 1942 г. было вывезено 7606 вагонов зерна и муки (ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1606, л. 73).
314
И.В. Тюленев. Через три войны. Военные мемуары. М., 1960, стр. 175-176.
315
В.А. Беляева. Трудовой героизм рабочих Азербайджана в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг). Баку, 1957, стр. 152.
316
ЦАМПС, ф. 33-а, оп. 49, д. 1606, л. 74
317
И В. Тюленев Указ соч, стр 17G.
318
«Гудок», 8 февраля 1942 г.
319
Основная волна эвакуации из прифронтовых районов центральной и северной частей страны пришлась на июль – декабрь 1941 г. На Каспийском море, являвшемся главной тыловой коммуникацией Южною, Северо-Кавказского и Закавказского фронтов, перевозки эвакогрузов длились почти весь 1942 г.
320
ЦАММФ, ф. Политического управления (далее ПУ), д 25, 1941 г. л 8.
321
ЦПА НМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 25, 1941 г, л. 8.
322
ЦАММФ, ф. ПУ, д. 25, 1941 г., л 8.
323
Айсарги – местная фашистская буржуазно-националистическая организация.
324
ЦАММФ, ф. ПУ, д. 25, 1941 г., л. 97.
325
ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 14, л. 108.
326
ЦАММФ, ф. 65, оп. 2, св. 1, д 3, л. 109.
327
К началу Великой Отечественной войны на Балтийском море существовало три государственных морских пароходства: Латвийское (ЛГМП) в Риге, Эстонское (ЭГМП) в Таллине и Балтийское (БГМП) в Ленинграде.
328
ЦАММФ, ф. 65, оп. 2, св. 1, д. 3, л. 28
329
В порту стояло 15 транспортных судов. 8 из них держало в своем распоряжении военное командование, и до утра 25 июня на них погрузка не велась (там же).
330
АРМТП, ф. ИК, д. 1, л. 3.
331
АРМТП, ф. ИК, д. 1, л. 33. На территории порта в то время находилось 700 т. импортного груза, 2 тыс. т. иранского транзита и около 10 тыс. т. генеральных грузов (ЦАММФ, ф. ПУ, д. 25, 1941 г, лл. 51, 57, 97).
332
ЦАММФ, ф. ПУ, д. 25, л 58. Рапорт старшего морского инспектора ЛГМП А. Белохова от 8 июля 1941 г.
333
АРМТП, ф. ИК, д 1, л. 36.
334
ЦАММФ, ф. ПУ, оп 2, св. 1, д. 8, 1941 г, л. 158.
335
Там же, л. 25, 1941 г., л. 58.
336
АРМТП, ф. ИК, д. 1, л. 39.
337
ЦАММФ, ф. 65, оп 2, св. 1, д 3, л. 57.
338
АРМТП, ф ИК, д 1, л. 58.
339
ЦАММФ, ф. ПУ, д. 25, 1941 г., л 61.
340
АЛМТП, ф. ИК, д 1, лл 62, 63. Воспоминание заведующей складом III района В.И. Шамовой.
341
ЦПА НМЛ, ф. 473, оп 1, д. 13, 1941 г., л. 359.
342
В. Г Бакаев Морской транспорт СССР за 40 лет. М, 1957, стр. 32.
343
ГАОРСС ЛО, ф 7384, оп 17, д. 224, 1941 г, л. 28.
344
ЦАММФ, ф. ПУ, оп. 2, св. 1, д. 8, 1941 г, л. 157.
345
Там же, ф. 65, оп. 2, св. 3, д. 13, л. 59.
346
АСГМП, ф. ИК, д. 1, л. 82.
347
На крупных судах находилось, как правило, до 4 тыс. человек.
348
ЛПА, ф. 2010, оп 3, св. 7, д. 3, 1941 г., л. 50.
349
ЦАММФ, ф НК. оп 2, св. 1, д 1, л. 12.
350
Там же, д. 14, л. 193.
351
ЦП А НМЛ, ф 473, оп. 1, д. 13, л. 158.
352
ААМП, д. 2, л 2. Годовой отчет управления Архангельского морского порта за 1941 г.
353
ЦАММФ, ф. 65, оп. 2, св. 1, д 4, л. 117.
354
В начале Великой Отечественной войны на севере функционировали два государственных морских пароходства НИМФ (Мурманское – МГМП и Северное – СГМП в Архангельске), одно пароходство Главсевморпути (в Архангельске) и обширный траловый и сельдяной флот Наркомата рыбной промышленности.
355
ЦАММФ, ф. ИК, д. 45 (228), 1944 г., л 128.
356
А.Г. Головко Вместе с флотом. М., I960, стр. 32
357
AMGP3. Материалы Отечественной войны, д. 1, л. 26.
358
Там же. Воспоминание директора МСРЗ А.П. Прокофьева.
359
ЦПА НМЛ, ф. 473, оп. 1, д 13, л. 285.
360
ЦАММФ, ф. 65, оп. 2, св 2, д. 6, т.I, л. 118
361
АСГМП, ф ИК, 1945, т.I, лл. 10-11
362
«Северный транспортный флот в Великой Отечественной войне Советского Союза». Научные фонды «Союзморниипроекта», т.II, л. 52.
363
ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 14, л. 184.
364
ААМП, ф Планового отдела, д. 2, л. 9.
365
Там же, ф. ИК, 1945 г, д 115, л 65
366
Перед войной в Черноморско-Азовском бассейне функционировали следующие государственные морские пароходства: Черноморское сухогрузное (Одесса), Черноморское нефтеналивное «Совтанкер» (Туапсе) и Азовское (Ростов).
367
ЦПА ИМЛ, ф 473, оп. 1, д. 32, л. 82.
368
АЧГМП, ф. ИК, т.I, л. 10.
369
АЧГМП, ф. ИК, т.I, л 13.
370
ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 13, л. 103.
371
АЧГМП, ф. ИК, т.I, л. 17
372
ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 38, л. 27.
373
ЦАММФ, ф. ПУ, д. 2, 1942 г., л. 65
374
Ныне Одесский судоремонтный завод № 1.
375
АЧГМП, ф. ИК, т.I, л. 33.
376
Там же, 1941 г., л. 39.
377
ГМОО, ф. отд. 11, д 27, инв. № 469-5346, лл. 17-18.
378
ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д 32, л. 82.
379
ГМОО, ф. отд 11, д. 24-а, инв. № 1677-10139, л 1.
380
ООГА, ф 224, с/p-1965, оп. 1, д. 76, л. 46.
381
ЦП А НМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 32, л. 84. Морем было полностью эвакуировано оборудование, полуфабрикаты и запасы ценного сырья таких заводов, как «Большевик», станкостроительного завода им. В. И. Ленина, завода тяжелого весостроения им. Старостина, завода сельскохозяйственных орудий им. Октябрьской революции, суперфосфатного завода, обувной фабрики и др. (ДНА НМЛ, ф. 473, оп. 1, д 32, л. 83).
382
Там же
383
ЦАММФ, д. 340, л 38. Доклад начальника БАЧУ Г.А. Мезенцева за 1941 г.
384
ЦПА НМЛ, ф. 473, оп. 1, д 38, л. 82.
385
АЧГМП, ф. ИК, т.I, л. 105.
386
АЧГМП, ф. ИК, т.I, л. 109.
387
Там же, т.II, л. 16.
388
Там же, т.II, лл. 10-11.
389
Там же, т.I, л. 107.
390
ЦПА НМЛ, ф 473, оп. 1, д 17, л. 139.
391
ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 32, лл. 84-85. С полуострова было полностью вывезено оборудование крупного металлургического завода им. Войкова, Камыш-Бурунского железорудного и коксохимического комбината, Камыш-Бурунского судоремонтного завода, завода № 9, консервной фабрики «Красный перекоп», моторемонтного завода, судостроительного завода № 201, авиамастерских и других предприятий.
392
Там же, д. 30, л. 197.
393
АЧГМП, ф. ИК, т.I, л. 49.
394
ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д 30, лл. 170, 187-189.
395
АЧГМП, ф. ИК, т.I, лл. 49, 58. Четвертый танкер («В. Аванесов»), следуя ночью мимо Турецкого берега, был атакован подводной лодкой. Выпущенная торпеда попала в машинное отделение. Танкер быстро затонул. Экипаж судна, забрав раненых и навигационное имущество, на шлюпках выбрался на берег, где был интернирован турецкими пограничниками (ЦПА ИМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 30, л. 174).
396
В Мариуполе остались учебный парусник «Товарищ», находившийся на консервации, и часть судов портового флота.
397
ЦП А НМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 32, лл. 59, 85.
398
ЦАММФ, ф ПУ, оп. 2, св. 1, д 11, 1941 г. л 204.
399
ЦПА НМЛ, ф. 473, оп. 1, д. 25, лл. 40-41.
400
ЦПА ИМЛ, ф. 17, оп 22, д. 37, л. 166.
401
ЦАММФ, ф. 65, оп. 2, д. 10, 1945 г, л. 7.
402
ЦПА ИМЛ, ф 17, оп 22, д. 37, л. 96.
403
ЦАММФ, ф. ИК, оп. 3, д. 28 (3901), л. 72.
404
АКГМП. Годовой отчет «Касптанкера» за 1941 г., л 123.
405
Партийный архив Азербайджанского филиала НМЛ при ЦК КПСС, ф. 109, оп 3, св. 27, д. 47, 1941, л. 40.
406
АКГМП. Годовой отчет «Касптанкера» за 1941 г, л. 123
407
АКРГНП, ф. ПК, 1945, л. 78.
408
Рукописный фонд Союзморниипроекта Великая Отечественная война, д. 6. Воспоминание М.Д. Рагимова, л. 6.
409
ЦПА ИМЛ, ф 473, оп 1, д. 6, 1942 г, л. 6.
410
АОПА, д. 6, оп. 3, д. «10, 1941 г., л. 49
411
Постановление ГКО о перемещении избыточных вагонов с западных дорог на Восток было принято 17 апреля 1942 г
412
ЦАММФ, ф. ИК, оп 3, св 3, д. 28 (39Q1), 1945 г., л. 115.
413
ЦАММФ, ф. ИК, оп. 3, св 3, д. 28 (3901), 1945 г, л. 325.
414
Там же, ф. 65, оп 2, св 3, д. 10, 1944 г, л. 27.
415
Там же, 1945 г., л. 28.
416
Там же, л. 29.
417
Там же, л. 578.
418
Там же, л. 110.
419
Решение ГКО о демонтировании крекинг-установок и установок по первичной перегонке нефти в Закавказье состоялось 16 июля 1942 г.
420
АОГ1А, ф. 6, од. 3, д. 160, 1942 г., л. 43,
421
АСЗРП, оп. 7172, д. 1, л. 1.
422
ЦАМРФ, ф. 47, оп. 1523, д. 111, лл 50, 74; д. 119, л. 140; ф. 5, оп. 5G2, д 8, л 16
423
В трюмах барж обычно устанавливались в несколько рядов нары, над судном сооружалась крыша, оборудовались кухни, сан-узлы ставились кипятильники, бачки для воды, с наступлением холодов – печки (там же, ф. 5, оп 562, д. 5, л. 16).
424
АИО ВМФ, ф. 74, д. 34027, л. 65; ЦА МРФ, ф. 5, оп. 562, д. 8, л. 16; 1942 г, д. 93, лл. 19-20; 4945 г., д 3, л. 409.
425
До войны содержание переправ через реки не входило в функции речных пароходств, этим занимались местные Советы.
426
ЦАМРФ, 1941 г., д. 22, л. 5
427
Там же, ф 6, оп. 764, д 37, л 16.
428
Там же, 1941 г., д. 85, л. 22.
429
Архив ЦНИИЭВТ, ф. Сектора истории, д 3, л. 15.
430
Ю.В. Арутюнян. Советское крестьянство в годы Великой Отечественной войны. М., 1963, стр. 40.
431
ЦАМРФ, ф. 6, оп. 764, д. 38, лл. 26-27; д. 37, л. 13.
432
10. В. Арутюнян. Указ, соч., стр. 40. Попутно заметим, что в этой кише, как и в ряде других работ, в качестве даты завершения переброски через Днепр скота называется 16 июля, в то время как основные переправы, организованные для этого, начали действовать только с 20 июля.
433
ЦПА НМЛ, ф. 17, оп. 1, д 1544, л 38.
434
ЦАМРФ, ф. 6, оп. 765, д. 6, лл. 13-15.
435
ПАВО, ф. ИЗ, оп. 12, д. 12, л. 278.
436
АСЗРП, 1941 г, д., 56, л. 25.
437
ЛПЛ, ф. 2875, оп. 1, д. 10, ял. 29, 52
438
ЦАМРФ, 1946 г., ф. 7471, л. 34.
439
Там же, 1941 г., д. 93, л. 39.
440
АМО СССР, оп. 285418, д. 1, л. 5.
441
ЦА МРФ, 1941 г., д. 93, л. 39.
442
ЦА МРФ, 1946 г., д. 7471, л. 34.
443
АСЗРП, 1941 г., д. 58, л. 177.
444
ЦАМРФ, 1941 г., д. 38, лл. 21-22, 249-253.
445
Там же, ф. 5, оп. 562, д. 1, л. 18.
446
Г.И. Шигалин. Народное хозяйство СССР в период Великой Отечественной войны. М., 1960, стр. 52.
447
В то время шлюз в Угличе еще строился, и суда из столицы на Волгу могли пройти одним путем – по Оке. Угличский шлюз начал пропускать суда с 22 сентября 1941 г., но ввиду подхода неприятельских войск на близкое расстояние к каналу Москва – Волга использовать этот путь на Волгу осенью 1941 г. в полной мере не удалось.
448
ЦАМРФ, 1942 г., д. 94, л. 110.
449
ЦАМРФ, 1942 г., д. 94, лл. 110.
450
Г.А. Куманев. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны (1941-1945). М, 1963, стр. 74.
451
Там же, 1941 г., д 21, л. 120.
452
ЦАМРФ, 1941 г., ф. 47, оп. 1523, д. 121, л. 4; 1942 г., д. 94, л. 110.
453
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2. М., 1961, стр. 258; ЦАМРФ, 1942 г., д. 94, л. 110.
454
Г.А. Куманев. Указ, соч., стр. 74.
455
ЦАМРФ, 1942 г., д. 94, л. 110.
456
«Материалы по статистике речного транспорта», вып. 56, стр. 44.
457
ЦАМРФ, 1942 г., д. 94, л. 110. В свете данных статистики и отчета Московско-Окского пароходства совершенно недостоверны сведения в кн. «Московскому пароходству 100 лет» (М., 1958), где без указания источника утверждается, что «за пять месяцев первой военной навигации через причалы Южного порта было отправлено свыше 1500 барж с различным оборудованием, около 1 млн. т. груза и до 1 тыс. пассажирских судов с эвакуированным населением» (стр. 94).
458
ЦАМРФ, 1942 г., д. 66, л. 4.
459
Там же, ф. 5, оп. 562, д. 8, л. 17; 1945 г., д. 3, л. 409.
460
Там же, 1942 г., д. 94, л. 111.
461
ЦАМРФ, 1941 г., д. 58, л. 51.
462
Там же, д. 21, л. 144; 1942 г., д. 66, л. 6.
463
Там же, 1941 г., ф. 31, оп. 630, д. 2, л. 108.
464
АМО СССР, оп. 401055, д. 4, л. 29.
465
ЦАМРФ, 1942 г., д. 66, л. 3.
466
Там же, л. 4.
467
Там же, ф. 3, оп. 630, д. 2, л. 39.
468
Там же, д 21, л. 133.
469
АМО СССР, оп. 387679, д 4, л. 2.
470
ПАВО, ф. 171, оп. 1, д. 119, л. 42.
471
ЦАМРФ, ф. 31, оп. 1649, д. 50, л. 18.
472
ЦАМРФ, 1946 г.; д. 74711, л. 6; д 66, л. 4.
473
«Материалы по статистике речного транспорта», вып. 56, стр. 57.
474
В речных бассейнах Сибири и Средней Азии во второй половине 1941 г. было перевезено 75 тыс. человек эвакуированных и 65 тыс. т. грузов (ЦАМРФ, 1946 г., д. 7471, л. 6).
475
ГАОРСС ЛО, ф. 330, оп. 1, д. 40, л. 26.
476
Там же, д. 43, л. 20.
477
ЛПА, ф. 2785, оп. 1, д. 24, л. 13.
478
ГАОРСС ЛО, ф. 330, оп. 1, д. 43, л. 13.
479
Там же, д. 15, л. 6.
480
АСЗРП, 1942 г, д 76, л 191.
481
Там же, л. 22.
482
ЛПА, ф. 25, оп. 13, д. 145, л. 5.
483
ЦАМРФ, ф. 47, оп. 1623, д. 121, л. 13; 1942 г., д 86, л. 71.
484
ПАВО, ф 113, оп. 12, д. 129, л. 128; ЦАМРФ, 1942 г, д. 85, л. 38.
485
А. Чуянов. Большевики города-героя. Сталинград, 1945, стр. 22.
486
Волгоградский государственный музей обороны, 442 ф. № 7763, д. 1, л. 38; ЦАМРФ, ф. 23, оп. 1063, д. 1, л. 7.
487
Н. Вознесенский. Военная экономика СССР в период Великой Отечественной войны. М., 1947, стр 41.
488
А. Курский. Организаторская работа в тылу за истекший год. – «Пропагандист», 1942, № 19-20; он же. О социалистическом производстве в годы войны – «Большевик», 1943, № 19-20; А. Савин. Перебазирование промышленности в восточные районы страны. – «Спутник агитатора», 1942, № 21-22; Е. Касимовский. Организаторская и строительная работа в тылу за истекший год. – «Под знаменем марксизма», 1942, № 19; Б. Сухаревский. Организаторская работа в тылу. М., 1943 и др.
489
Л.М. Кантор. Перебазирование промышленности СССР. – «Записки Ленинградского планового института», вып. VI. Л., 1947, стр. 57-132. Можно назвать также статью журналиста А.Ф. Хавина «Великое перемещение индустрии (Из истории перебазирования советской промышленности во время Отечественной войны)», опубликованную в шестом номере журнала «Новый мир» за 1948 г. (стр. 252-281).
490
С выходом многотомной «Истории Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», основанной на широкой базе источников, в научный оборот вошли более точные сведения. Так, во втором томе сообщается, что только в течение июля – ноября 1941 г. было перебазировано 1523 промышленных предприятия, в том числе 1360 крупных военных предприятий (стр. 148).
491
Л.М. Кантор. Указ, соч., стр. 65, 66, 72. Более полные сведения о размещении эвакуированных в 1941 г. предприятий даны во втором томе «Истории Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941-1945» (в районе Поволжья – 226, на Урале – 667, в Западной Сибири – 244, в Восточной Сибири – 78, в Средней Азии и Казахстане – 308) (стр. 148).
492
«История СССР. Эпоха социализма». М., 1957; «История Эстонской СОР (с древнейших времен до наших дней)». Таллин, 1958; «История Белорусской ССР», т.И. Минск, 1959 (на белорусок, яз ); «История Украинской ССР» Киев, 1957 (на укр. яз.); «История Казахской ССР. Эпоха социализма», т.II. Алма-Ата, 1959; «История Карелии», т.И. Петрозаводск, 1964 и др.
493
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2. М., 1961, стр. 138-151.
494
Там же.
495
Б.С. Тельпуховский. Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945 гг. Краткий очерк. М., 1959.
496
Там же, стр. 78.
497
А.В. Митрофанова. Рабочий класс Советского Союза в первый период Великой Отечественной войны (1941-1942 гг.). М., 1960.
498
Там же, стр. 84-150.
499
Г.Г. Морехина. Рабочий класс – фронту. Подвиг рабочего класса СССР в годы Великой Отечественной войны. 1941-1945. М., 1962 (см. главу «Эвакуация предприятий на восток и восстановление их на новых местах», стр. 146-180).
500
Г.А. Куманев. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны (1941-1945). М, 1963.
501
Н.И. Супруненко. Украина в Великой Отечественной войне Советского Союза (1941-1945 гг.). Киев, 1956; П.П. Липило. КПБ – организатор и руководитель партизанского движения в Белоруссии в годы Великой Отечественной войны. Минск, 1959; И.С. Кравченко, А.И. Залесский. Белорусский народ во время Великой Отечественной войны. Минск, 1959; П.А. Ларин. Эстонский народ в Великой Отечественной войне. 1941-1945. Таллин, 1964; С.А. Смирнов. Мурманская область в годы Великой Отечественной войны (1941-1945). Мурманск, 1959; В.И. Филькин. Чечено-Ингушская партийная организация в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. Грозный, 1960; В.А. Беляева. Трудовой героизм рабочих Азербайджана в годы Великой Отечественной войны (1941-1945). Баку, 1957 и др.
502
А.М. Самсонов. Великая битва под Москвой. 1941-1942. М, 1958; он же. Сталинградская битва. От обороны и отступлений к великой победе на Волге. Исторический очерк. М., 1960; В. ГГ. Цыганков. Героическая Москва. Военно-организаторская деятельность Московской городской партийной организации в период героической битвы под Москвой. 1941-1942 гг. М., 1962; А.В. Карасев Ленинградцы в годы блокады. 1941-1943 гг., М., 1959; К.В. Пензин Черноморский флот в обороне Одессы (1941 г). М., 1956, «1сторiя Киева», т.II. Кiев, 1960; «Кiев-герой». Кiев, 1961 и др.
503
С.С. Бирюзов. Когда гремели пушки. Военные мемуары. М., 1961; А.И. Еременко. Сталинград. Записки командующего фронтом. М, 1961. «Гвардия тыла». Сб. воспоминаний М., 1962 и др.
504
«Гвардия тыла», стр. 18-29.
505
См. «Советская историческая наука от XX к XXII съезду КПСС». Сб. статей. История СССР.М., 1962, стр. 438.
506
О.А. Поздняков. Ижорцы. Краткий очерк истории Ижорского ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени завода. Л., 1960.
507
Там же, стр. 176, 178, 180, 181.
508
«История родного завода. Очерки прошлого и настоящего ордена Ленина Днепропетровского трубопрокатного завода имени Ленина». Днепропетровск, 1957; «Южнотрубному заводу 25 лет» Никополь, 1960; «История родного завода Очерки о прошлом и настоящем Мелитопольского дизельстроительного завода». Мелитополь, 1958; «Донецкий арсенал. Горловский машиностроительный завод имени С.М. Кирова». Донецк – Донбасс, 1960; «Завод «Ленинская кузница». Киев, 1962; И.П. Кнышев и др. Лицом к огню. Днепропетровский металлургический завод им. Г.И. Петровского. Днепропетровск, 1962; Е.В. Зайцев, А.Н. Мухарева, Г.П. Поярков. Памятные страницы из истории Таганрогского металлургического завода. Ростов-на-Дону, 1961, и др.
509
«Социалистическое строительство на Урале». Сб. статей. Свердловск, 1957.
510
«Челябинская область за 40 лет Советской власти Челябинск, 1957.
511
Там же, стр. 250.
512
А.Г. Наумова. Пермская партийная организация в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). Пермь, 1959.
513
Конкретные сведения по этому строительству и ряду других имеются в специальном исследовании автора данного обзора (И.И. Липатов. Черная металлургия Урала в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). Очерки истории строительства. М., 1960, стр. 238-245).
514
А.Ф. Васильев. Деятельность партийных организаций Южного Урала по размещению эвакуированных предприятий в 1941-1942 гг. – «Вопросы истории», 1961, № 6.
515
Там же, стр. 63, 64, 70.
516
«Новосибирская областная партийная организация в годы Великой Отечественной войны». – «Труды кафедры марксизма-ленинизма Новосибирского электротехнического института связи», вып 2 Новосибирск, I960, стр. 18
517
«Труды Томского государственного университета имени В.В. Куйбышева», т.136. Серия социально-экономическая Томск, 1957, стр. 105-115
518
Г. Абишев Казахстан в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Алма-Ата, 1958; М.К. Козыбаев Деятельность Коммунистической партии Казахстана по размещению и восстановлению эвакуированных промышленных предприятий. – «Вестник Академии наук Казахской ССР», № 3. Алма-Ата, 1961; Ш.Н. Ульмасбаов. Промышленное развитие Советского Узбекистана (Историко-экономический обзор). Ташкент, 1958; Ж. Калымбетов. Коммунистическая партия Узбекистана в борьбе за развитие промышленности (1941-1945 гг.). Ташкент, 1959; Н. Р Ибрагимова. Решение проблемы подготовки и обеспечения рабочей силой промышленности Узбекистана в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). – «Научные работы и сообщения Академии наук Узбекской ССР». Отделение общественных наук, кн 1 Ташкент, 1960; А Казанский Киргизский народ в Великой Отечественной войне Советского Союза 1941-1945 гг Фрунзе, 1954; Д. Шмелев Советский Киргизстан Фрунзе, 1960; Д 3. Протопопов Таджикистан в годы Священной войны. Душанбе. 1961.
519
«Известия», 30 мая 1942 г.
520
«Великая Отечественная война Советского Союза (1941-1945 гг.)». Библиография советской исторической литературы за 1946-1959 г. М., I960
521
М.Б. Погребинский Эвакуацiя материальных ресурciв сiльского господарства Украшскоi РСР на початку Великоi Biтчiзнeнoi вiйн. – «Украiинскiй iсторичний журнал», № 3, 1959, стр 62-71; К М. Щеголев Участие эвакуированного населения в колхозном производстве Западной Сибири в годы Великой Отечественной войны – «История СССР», 1959, № 2; Г.А. Куманев. Указ, соч, стр. 36-52. М.З. Данилюк. Самовiданна праця колгоспников Украiни, свакуйованих у схiднi райони СРСР (1941-1944 рр). – «Украiнський iсторичний журнал», 1960, № 3, стр. 78-86; Ю.В. Арутюнян. Советское крестьянство в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг). М, 1963, стр. 35-43.
522
Погребной Л.И. В годы Великой Отечественной войны – работник аппарата Совета по эвакуации, уполномоченный Комитета по разгрузке транзитных грузов.
523
Дубровин Н.Ф. В годы Великой Отечественной войны – член первого состава Совета по эвакуации, заместитель наркома путей сообщения, начальник Грузового управления НКПС, уполномоченный Государственного Комитета Обороны.
524
Кудинов А.И. В годы Великой Отечественной войны – главный инженер треста «Южспецстрой», главный инженер 5-го управления оборонительного строительства, управляющий трестом «Киевпромстрой» и уполномоченный Наркомстроя СССР но Украине.
525
Ковалев И.В., генерал-лейтенант. В годы Великой Отечественной войны – начальник Центрального управления военных сообщений Наркомата обороны СССР, член Транспортного комитета при ГКО, нарком путей сообщения.
526
Чуянов А.С. В годы Великой Отечественной войны – первый секрегарь Сталинградского обкома партии, председатель Сталинградского городского комитета обороны.
527
«Исторический архив», 1962, № 3, стр. 6.
528
Там же, стр. 7.
529
Исторический архив, 1962, № 3, стр. 8-9.
530
Там же, стр. 13.
531
Там же, стр. 16.
532
Имеется в виду созданный 25 октября 1941 г во главе с А.И. Микояном Комитет по эвакуации из прифронтовой полосы запасов продовольствия и промышленных товаров, оборудования текстильных, швейных, табачных фабрик, мыловаренных заводов.
533
«Исторический архив», 1962, № 3, стр 14.
534
«Исторический архив», 1962, № 3, стр. 56.
535
Архив Волгоградского музея обороны, инв. № 7763, папка 442 ф., д. 1, л. 75 об.
536
«Исторический архив», 1962, № 4, стр. 23.
537
Там же, стр. 30.
538
«История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945», т.2 М, 1961, стр. 437.
539
Смирнов П.И. Накануне войны – начальник производства Московского автозавода. В годы Великой Отечественной войны принимал участие в эвакуации автозавода и строительстве Ульяновского автозавода, где до 1944 г. руководил производством.
540
ЦГАНХ СССР, ф 8115, оп. 4, д. 74, лл. 3-6.
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
В книге рассказывается о важнейших событиях древней и современной истории Венгрии: социально-экономических, политических, культурных. Монография рассчитана на широкий круг читателей.
Брошюра посвящена городу Березники - центру химической промышленности.
Красной Армии пришлось форсировать Днепр на огромном фронте, протяжением в 700 километров, и именно там, где он наиболее широк и многоводен, т. е. на среднем и нижнем его течении. Огромную трудность представляло то, что возвышенный западный берег, находившийся в руках противника и заранее подготовленный им к обороне, господствует над восточным берегом. Перед Красной Армией на противоположном берегу могучей реки стоял сильный, оснащённый всеми средствами современной военной техники противник, оборонявшийся с предельным упорством и ожесточением.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Севастопольское восстание — вооружённое выступление матросов Черноморского флота и солдат Севастопольского гарнизона, рабочих порта и Морского завода, произошедшее во время первой русской революции с 11 (24) ноября по 15 (28) ноября 1905 года.
Эта книга посвящена 30-летию падения Советского Союза, завершившего каскад крушений коммунистических режимов Восточной Европы. С каждым десятилетием, отделяющим нас от этих событий, меняется и наш взгляд на их последствия – от рационального оптимизма и веры в реформы 1990‐х годов до пессимизма в связи с антилиберальными тенденциями 2010‐х. Авторы книги, ведущие исследователи, историки и социальные мыслители России, Европы и США, представляют читателю срез современных пониманий и интерпретаций как самого процесса распада коммунистического пространства, так и ключевых проблем посткоммунистического развития.