Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. А-И - [3]

Адлер 9/24PS, 1914 г.

К специальным военным разработкам «Адлера» относится штабной «кюбельваген» V40T (4x4) с открытым 4-дверным кузовом, 6-цилиндровым мотором (2,5 л, 55 л.с), 5-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной с межосевым дифференциалом, неразрезными мостами и централизованной смазкой узлов шасси. В 1941 г. для частей Люфтваффе и группы немецких войск в Северной Африке их построили 7 экземпляров. В Вермахте служили также серийные легковые машины «Адлер» и 1,5-тонные грузовики W61, которые использовались как штабные и стандартизованные санитарные машины Kfz.31.

В разгар Второй мировой войны «Адлер» подключился к изготовлению полугусеничных транспортеров D7 ( Sd.Kfz.10 ) и Hkl6 ( Sd.Kfz.11 ), разработанных фирмами «Демаг» (Demag) и «Ганомаг» (Hanomag) соответственно. До весны 1945 г. их было сделано около 10 тыс. единиц. От оригиналов они отличались только эмблемой и деталями корпусов. Эта деятельность позволила «Адлеру» в 1942-44 гг. построить несколько опытных образцов собственного полугусеничного «легкого тягача Вермахта» LWS (Leichte Wehrmacht-Schlepper), но наладить его серийное производство не удалось. В 1943 г. фирма изготовила прототип тяжелого аэродромного тягача-эвакуатора Sd.Kfz.325 с двумя задними полыми ведущими барабанами диаметром более 3 м и двумя передними сдвоенными управляемыми колесами. Одновременно она собирала бензиновые двигатели «Майбах» (Maybach), узлы трансмиссии для танков «Тигр» (Tiger) и прицепы. Весной 1945 г. завод «Адлер» был полностью разрушен авиацией союзников.

Адлер D7 ( Sd.Kfz.10 ), 1944 г.

АЗИЯ

(ASIA)

Сеул

Республика Корея 1973-1998

Южно-корейская компания «Азия» была единственным поставщиком в национальные вооруженные силы обширной гаммы военных автомобилей, которые выпускались по лицензиям известных зарубежных компаний. Ее основой являлась небольшая фирма «Синьд-зин» (Shinjin), с 1965 г. собиравшая американские джипы М38А1. В 1973 г. по лицензиям компаний «Америкэн Моторс» (American Motors) и «АМ Дженерал» (AM General) она наладила выпуск многоцелевых машин CJ5 и АМ725 (4x4), получивших торговую марку «Азия», ставшую новым названием фирмы. В 1976 г. компания «Азия» вошла в состав промышленной группы «Киэ» (Kia).

На базе вседорожника CJ5 под маркой «Азия» выпускалось семейство 4-местных джипов КМ410, в гражданском исполнении имевших марку «Ленд-мастер» (Landmaster) Они получили собственные 4-цилиндровый верхнеклапанный двигатель MVA (2,0 л, 73л.с.) и 4-ступенчатую коробку передач, предлагались с колесной базой 2032 и 2410 мм, имели полезную нагрузку 540-650 кг и развивали скорость 105 км/ч.

В это семейство входили длинно-базный вариант KM410L и санитарный КМ411, а также шасси КМ412/415 для установки легкого вооружения. В 1997 г. их сменила гамма КМ420 с колесной базой 2360 мм, новым 139-сильным мотором FE, усиленной рамой и гидроусилителем рулевого управления. На основе американского прототипа АМ725 предлагалось семейство средних многоцелевых машин КМ450 грузоподъемностью 1,25-1,5 т, оборудованных 6-цилиндровым дизелем (4,1л, 115 л.с.) и 5-ступенчатой коробкой передач. Помимо базового варианта КМ450 с открытым кузовом в него входили фургоны КМ451/458 различного назначения. Две серии армейских грузовиков 6Х6 – 2,5-тонная КМ250 и 5-тонная КМ500 – выпускали по лицензии «АМ Дженерал» на стандартизованные машины М35А2 и М809, которые получили 6-цилиндровые дизельные двигатели МАН (MAN) мощностью 160 и 236 л.с. соответственно. Их шасси послужили базой для самосвалов, автоцистерн, различных фургонов и монтажа специального оборудования и вооружения. В 80-е гг. «Азия» собирала также бронетранспортеры КМ900 (4x4), идентичные итальянской машине ФИАТ-6614(Н1АТ).

В разгар южно-корейского финансового кризиса 90-х гг. компании «Киа» и «Азия» были выкуплены корпорацией «Хёндэ» (Hyundai), упразднившей отделение «Азия». С тех пор обновленная военная автотехника выпускается под маркой «Киа».

Азия КМ250, 6X6,1978 г.

«Азия КМ414» с безоткатным орудием, 1983 г.

Азия КМ450, 4X4,1977 г.

Азия КМ410, 4X4,1975 г.

Азия КМ500, 6X6,1982 г.

АИК

(АЕС)

Лондон-Уолтхэмстоу/Саутхолл Великобритания 1914-1979

Фирма АИК создавалась для производства городских автобусов, но со временем стала одним из крупнейших британских изготовителей гражданских и военных грузовиков. Ее корни уходят к «Главной лондонской компании омнибусов» (London General Omnibus Company), которая в июне 1912 г. была преобразована в филиал группы по эксплуатации лондонской «подземки» «Ассошиэйтед Икуипмент Ком-пани» (Associated Equipment Company, АЕС) – «Ассоциированная (партнерская) компания по производству подвижного состава», тесно сотрудничавшая с фирмой «Дэймлер» (Daimler).

С началом Первой мировой войны низкорамное автобусное шасси модели В с 40-сильным мотором «Дэймлер» и карданным приводом послужило базой 3-тонных армейских грузовиков W, Y и X, до июня 1916 г. продававшихся под маркой «Дэймлер», а затем получивших обозначение АИК. Наиболее известными стали грузовики модели Y, которых до конца 1917 г. было изготовлено около 2,8 тыс. экземпляров. В небольшом количестве фирма выпускала 4-тонные машины серии S.