«Дирежаблестрой» на Долгопрудной - [36]
В результате такой неразберихи и чехарды я работаю месяц по разным внеплановым работам, а план, не менее важный, срывается.
Кроме того, все распоряжения и дополнительные работы не оформляются ни сметами, ни калькуляциями, и учесть работу нет никакой возможности. Так работать нельзя. Необходим порядок.
Теперь я буду работать, строго придерживаясь плана.
Цайгер
Тем временем Бюро ИТР[48] устами заместителя председателя Шевырева критиковало отдельных нерадивых членов, «дезорганизующих работу ИТР», призывало исправить ошибки и грозило самыми решительными мерами.
1. Пятышев – член Бюро ИТР (конструкторское бюро). По представленному плану на август и сентябрь ничего не сделал, отсутствует дисциплина[49].
2. Рабинович – член Бюро (БЦМКД). До сего времени не представил плана работ. Связи с Бюро не поддерживает. На совещания Бюро не является, несмотря на неоднократные предупреждения.
3. Лянгузов – член Бюро (Порт). Не является на совещания Бюро ИТР, несмотря на предупреждения. Нет чёткости в работе.
4. Бодров – уполномоченный ИТР – НИО. План работ до сего времени не представлен, хотя и предупреждался об этом.
В спешке руководство не особенно думало о технике безопасности на сборке, за что подвергалось справедливой критике.
На сборке корабля «В-6» плохо с техникой безопасности. На опасных работах предохранительные приспособления отсутствуют (нет пристёгивающих ремней). Металлические балочки, по которым движутся верёвки, не изолированы, верёвка от трения может лопнуть, от этого может быть несчастный случай.
Рабочие, производя операции с 14-метровых лестниц, ничем себя не предохраняют.
О всём вышеизложенном руководству цеха неоднократно заявляли сами рабочие, но оно до сих пор мер никаких не принимает.
С. А.
От редакции.
Редакция требует от главного инженера завода тов. Люппо воздействовать на начальника цеха тов. Мусатова в смысле принятия им конкретных и срочных мер по технике безопасности.
Зато были предприняты кое-какие шаги по части пожарной безопасности, правда, пока минимальные.
По заметке «Тревожные сигналы» инженер отдела главного механика тов. Крупенин отвечает.
В эллинге 27 августа поставлен второй телефон.
Принимаем меры к установлению пожарной сигнализации, 19 августа дана заявка отделу снабжения на материалы, но последний отмалчивается.
Относительно телефонной связи с гаражом дело о тов. Скачкове передано управлению делами для привлечения его к ответственности.
На совещании 25 августа у тов. Флаксермана решён вопрос о проведении освещения эллинга, но тов. Буравлев тормозит отпуск кабеля.
Между делом выяснилось, что врид.[50] начальника московского гаража Дирижаблестроя Ермягин, член партии, оказался страшным сквернословом, за что и «продёргивался» в газете. По уверениям очевидцев, матерные разносы работникам он приноровился учинять, выходя на мезонин церковного здания на улице Герцена, в котором располагался гараж. И тогда соседи в ужасе закрывали окна, а прохожие обходили церковь стороной.
Склонностью к крепкому словцу страдал и директор совхоза Скопенко. В частности, нецензурно накричал по телефону на безвинную телефонистку – за то, что та не смогла выполнить его требование немедленно «подать легковую машину». И был справедливо раскритикован в газете.
Замечен был Скопенко и в «буфетно-столовых» махинациях, что не ускользнуло от внимания бдительных наблюдателей.
1. «Тов. Эзикинцев, подателю сей записки выдайте по своей стоимости[51]поллитра. Н. Скопенко. 25 июля 1934 г.».
2. «Тов. буфетчик, дайте бутылку пива подателю сей записки. Н. Скопенко».
3. «В кассу, тов. Тимофеевой. Отпустите один обед начсостава бесплатно. Записку порвите. Н. Скопенко».
Как на это смотрит парторганизация ОРС?
Но огонь рабочей критики до поры до времени не причинял Скопенко вреда. Видимо, позиции его были прочны: недаром, будучи секретарём партийного комитета ОРСа, он сумел даже победить в аппаратной борьбе своего начальника Хайновского, поплатившегося должностью.
9 сентября на партийно-комсомольском собрании был вскрыт в ОРС целый ряд крупнейших недочётов – пьянство, жульничество, расхлябанность, растрата и т. д., и т. п.
Все эти «прелести» имеют место в отделе рабочего снабжения благодаря отсутствию массово-политической работы. Партийцы и комсомольцы не были мобилизованы на борьбу с выявлением классово чуждых и разложившихся элементов. Секретарь парткома тов. Скопенко и начальник ОРС тов. Хайновский затеяли между собой склоку. Эта склока являлась на руку классовым врагам.
Решением командования и политотдела Дирижаблестроя тов. Хайновский с работы снят. Начальником ОРС назначен тов. Калитенко, зам. нач. ОРС – тов. Иванов.
На партийно-комсомольском собрании выступил врид. нач. политотдела тов. Годишин. В своём кратком выступлении тов. Годишин особо заострил внимание членов партии и комсомольцев на охрану социалистической собственности, на борьбу с врагами рабочего класса, на лучшем обслуживании рабочих, ИТР и служащих Дирижаблестроя.
Видно, что начальники дирижаблестроевского ОРСа менялись с калейдоскопической скоростью: т. Пролетарский, сменивший в январе проштрафившегося т. Матяшина, где-то в промежутке между маем и сентябрём уже был заменён т. Хайновским, а последний продержался и вовсе недолго, пав жертвой интриг.
Шёл 1938 год. Вечером одного из февральских дней заснеженные склоны невысоких гор к западу от Кандалакши осветил огромный факел. В считаные минуты водородный пожар уничтожил лучший дирижабль Союза – «СССР-В6 Осоавиахим», а вместе с ним – 13 из 19 членов экипажа.Гибель флагмана дирижабельного флота обросла разнообразными слухами, в новейшее время к ней не раз обращались любители псевдосенсационных расследований, однако истинные обстоятельства и причины катастрофы оставались неизвестными.Историк дирижаблестроения Алексей Белокрыс выдвигает свою версию, опирающуюся на различные источники, в том числе десятки архивных документов, многие из которых были рассекречены лишь недавно и вводятся в оборот впервые.Книга не замыкается на заполярной трагедии, а рассказывает о событиях, предшествовавших постройке дирижабля, о его месте в общей картине отечественного управляемого воздухоплавания, охватывая период с начала ХХ столетия до прекращения постройки воздушных кораблей в 1940 году.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В настоящей книге чешский историк Йосеф Мацек обращается к одной из наиболее героических страниц истории чешского народа — к периоду гуситского революционного движения., В течение пятнадцати лет чешский народ — крестьяне, городская беднота, массы ремесленников, к которым примкнула часть рыцарства, громил армии крестоносцев, собравшихся с различных концов Европы, чтобы подавить вспыхнувшее в Чехии революционное движение. Мужественная борьба чешского народа в XV веке всколыхнула всю Европу, вызвала отклики в различных концах ее, потребовала предельного напряжения сил европейской реакции, которой так и не удалось покорить чехов силой оружия. Этим периодом своей истории чешский народ гордится по праву.
Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.