Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6» - [142]

Шрифт
Интервал

Главное же – эти расходы позволят с пользой для государства сохранить основные кадры дирижаблистов и поддерживать их лётно-эксплуатационную квалификацию, пока международная обстановка и экономические условия СССР не дадут возможность реализовать созданный /в эскизном проекте/ инженерами завода № 207 исключительный по своим качествам, быстроходный /скорость 180–200 км/час/ дирижабль СДЖ-60, могущий открыть новую эру в воздушном транспорте, могущий за пятьдесят часов доставить из Москвы на Дальний Восток пятьдесят пассажиров и двенадцать тонн грузов, при себестоимости пассажирского билета равной стоимости проезда экспрессом из Москвы во Владивосток. <…>

Командир дирижабля, налёт 2200 часов, воздухоплавательный, учебный и производственный стаж 8 лет ПОЧЕКИН

Командир дирижабля, инженер, налёт 950 часов, воздухоплавательный, учебный и производственный стаж 9 лет УСТИНОВИЧ

Командир дирижабля, инженер, налёт 800 часов, воздухоплавательный, учебный и производственный стаж 8 лет ОБОДЗИНСКИЙ

Командир дирижабля, налёт 1500 часов, воздухоплавательный, учебный и производственный стаж 8 лет БУРЛУЦКИЙ

Командир дирижабля, воздухоплавательный, учебный и производственный стаж 10 лет МИТЯГИНА

Пилот дирижабля, парторг Эскадры ТАЛАНОВ

Инженер-дирижаблист, воздухоплавательный, учебный и производственный стаж 16 лет ТАРАПКИН

Пилот дирижабля БЕЛКИН

Благодарности

Больше всех для появления этой книги сделала моя семья. Мама и папа, Лена, Алёша, Миша, Полина, Митя, Глеб, спасибо вам за внимание, терпение и поддержку.

Я искренне благодарен генеральному директору издательства «Паулсен» Раисе Неягловой-Колосовой и заместителю генерального директора Савве Сафонову, которые поверили в то, что полузабытая история странного летательного аппарата достойна книги.

Рассказ был бы намного беднее без тех воспоминаний, фотографий, документов и соображений, которыми поделились потомки и родственники дирижаблистов, а также любители истории советского воздухоплавания – Людмила Девирц (Панькова), Юрий Дунаев, Людмила Каширцева (Матюнина), Андрей Кондрашов, Людмила Коняшина, Ирина Мошникова, Георгий Новиков, Нина Обижаева (Градус), Константин Оксинойд, Наталья Орешкова (Лянгузова), Павел Паньков, Андрей Пурмаль, Маргарита и Нона Сегалини, Асканио Трояни, Светлана Фандеева, Лев Фридман, Елена Цай (Дунаева), Константин Шмельков и другие.

Бесценную помощь в поиске и получении материалов оказали музейные работники – директор Долгопрудненского историко-художественного музея Галина Якунина и главный хранитель Наталья Трусова, директор Музея истории города Кандалакша Ирина Фёдорова и главный хранитель фондов Галина Лажиева, директор Музея Арктики и Антарктики Мария Дукальская, а также Елена Гонецкая из Мурманского областного краеведческого музея, Михаил Гольденберг и Ирина Михайлова из Национального музея Республики Карелия.

Я с удовольствием выражаю искреннюю признательность Юрию Ерёмину, который любезно поделился своей версией причин и обстоятельств катастрофы дирижабля. Эта беседа заставила меня о многом задуматься и в чём-то изменить взгляд на кандалакшскую трагедию.

Спасибо благородным и бесстрашным бродягам Севера – Алексею Карпову и его товарищам по кандалакшскому офф-роуд-клубу «Канда». Благодаря вам я имел возможность участвовать в экспедиции на гору Небло, прикоснуться к прошлому и почерпнуть вдохновение для завершения своего труда.

В основе книги лежит прочное научное основание, выстроенное на базе архивных источников во многом благодаря участию историка-исследователя Алексея Гуляева, работавшего не за страх, а за совесть. Наталия Каменева, взявшая на себя труд оцифровать многочисленные материалы, избавила меня от участи быть погребённым под бумажной лавиной. Спасибо вам.

Благодарю Раису Григорович и Ольгу Леванюк – землячек Ивана Панькова, предоставивших неизвестные мне сведения о первом командире «СССР-В6». Должен назвать здесь и односельчан Виктора Почекина из Навли: живо откликнулись на мою просьбу о помощи глава администрации Навлинского района Александр Прудник, краевед Виктор Машин. Достойны всяческого уважения педагоги и учащиеся Навлинской школы № 2, которые не только собрали материалы о воздухоплавателе и герое войны, но и содержат в порядке его надгробие.

Неизменную поддержку я чувствовал со стороны Долгопрудненского городского краеведческого общества – коллектива единомышленников, в котором имею честь состоять. Очень благодарен бессменному лидеру общества Николаю Карпову. Спасибо коллегам: Дмитрию Золину за глубоко профессиональные пояснения по вопросам радиосвязи и радиоаппаратуры, Сергею Мартынову и Сергею Михальцову, любезно позволившим воспользоваться своими коллекциями фотоматериалов.

Приношу свои извинения всем, кого не назвал поимённо.

Сокращённые наименования источников

ГАРФ Государственный архив Российской Федерации

РГАВМФ Российский государственный архив Военно-Морского Флота

РГАСПИ Российский государственный архив социально-политической истории

РГАЭ Российский государственный архив экономики

ЦАМО Центральный архив Министерства обороны Российской Федерации


Еще от автора Алексей Михайлович Белокрыс
«Дирежаблестрой» на Долгопрудной

Эта книга об уникальном советском предприятии, занимавшемся производством дирижаблей. 1934-й год выбран автором не случайно. В недолгой летописи «Дирижаблестроя» он наполнен рядом примечательных событий – успехами и неудачами в деле постройки дирижаблей, важными вехами истории будущего города Долгопрудного. Автор рассказывает не только о конструировании, производстве и испытаниях летательных аппаратов, но и описывает общественную, бытовую жизнь предприятия и посёлка на базе статей из местной газеты «Советский дирижаблист», которая начала выходить в январе 1934 г.


Рекомендуем почитать
Глубоководные аппараты (вехи глубоководной тематики)

Вниманию читателей предлагается книга, посвященная созданию первого поколения отечественных обитаемых подводных аппаратов, предназначенных для работы на глубинах более 1000 м История подводного флота, несмотря на вал публикации последнего времени, остается мало известной не только широкой общественности, но и людям, всю жизнь проработавшим в отрасли Между тем. сложность задач, стоящих перед участниками работ по «глубоководной тематике» – так это называлось в Министерстве судостроительной промышленности – можно сравнить только с теми, что пришлось решать создателям космических кораблей Но если фамилии Королева и Гагарина известны всему миру, го о главном конструкторе глубоководной техники Юрии Константиновиче Сапожкове или первом капитане-глубоководнике Михаиле Николаевиче Диомидове читатель впервые узнает из этой книги.


Материалы для ювелирных изделий

Рассмотрены основные металлические материалы, которые применяются в ювелирной технике, их структура и свойства. Подробно изложены литейные свойства сплавов и приведены особенности плавки драгоценных металлов и сплавов. Описаны драгоценные, полудрагоценные и поделочные камни, используемые в ювелирном деле. Приведены примеры уникальных ювелирных изделий, изготовленных мастерами XVI—XVII веков и изделия современных российских мастеров.Книга будет полезна преподавателям, бакалаврам, магистрам и аспирантам, а так же учащимся колледжей и читателям, которые желают выбрать материал для изготовления ювелирных изделий в небольших частных мастерских.Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебника для бакалавров, магистров по специальности 26140002 «Технология художественной обработки материалов» и аспирантов специальности 170006 «Техническая эстетика и дизайн».


Грузовые автомобили. Охрана труда

Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).



Столярные и плотничные работы

Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.


Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.