Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6» - [144]
44. Нобиле У. Первые результаты приёмных испытаний воздушного корабля «N 1» / Пер. с ит. М. Канищева // Воздухоплавание. – 1924. – № 8. – С. 12–13; № 11–12. – С. 28–31.
45. Нобиле У. Последние успехи дирижаблестроения в Италии / Пер. с англ. М. Канищева // Воздухоплавание. – 1924. – № 3–4. – С. 25–31.
46. [Новиков К. П.] Как погиб дирижабль «СССР В-6». Рассказ бортмеханика Новикова // Полярная правда. – 1938. – 10 февраля.
47. Н. Ш. Об управляемых аэростатах. Выводы из применения их в войну 1914–1918 гг. и возможность применения их в будущем // Вестник воздушного флота. – 1920. – № 1. – С. 19–22. – Автор, возможно, Николай Иванович Шабашев, бывший военный воздухоплаватель, преподаватель Офицерской воздухоплавательной школы (прим. авт.).
48. Обязательное постановление президиума Мурманского городского совета от 5 февраля 1938 года // Звезда Заполярья. – 1938. – 6 февраля.
49. О катастрофе дирижабля «СССР В-6» // Правда. – 1938. – 8 февраля.
50. Ольденборгер Вл. Где, сколько и каких нам надо дирижаблей // Воздухоплавание. – 1925. – № 2–3. – С. 35–36.
51. Ольденборгер Вл. Империализм и развитие воздухоплавания // Воздухоплавание. – 1925. – № 4–5. – С. 71–72.
52. От дирижаблей до ракет. Краткая история Долгопрудненского научно-производственного предприятия / Сост. О. Ф. Громыко, гл. ред. А. П. Булашевич. – [Б. м.]: Авиамир-2000, 2002.
53. Парадные реляции тов. Грозы // Авиационная газета. – 1937. – 21 апреля.
54. Патриарх советского дирижаблестроения // Воздухоплаватель. – 1996. – № 4. – С. 2–7.
55. Пахомова Е. Исследовательская работа на тему «История России в биографии В. И. Почекина. Чтобы знали и помнили!» Научно-практическая конференция школьников «Старт в науку» / Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение «Навлинская средняя общеобразовательная школа № 2». Науч. рук. – учитель истории Н. И. Курилко. – Навля, 2015.
56. Перелёт через Северный полюс // Комсомольская правда. – 1928. – 25 октября.
57. Перестроить работу на всех участках // Советский дирижаблист. – 1934. – 3 августа.
58. Плывут корабли. «Комс. правда» и «Первое мая» в воздухе // Комсомольская правда. – 1932. – 4 мая.
59. Полёт в будущее // Долгие пруды. – 2007. – 31 августа.
60. Полёты «СССР В-6» // Технический бюллетень Дирижаблестроя. – 1935. – № 2. – С. 64–65.
61. Построим дирижабль «Комсомольская правда» // Комсомольская правда. – 1929. – 22 февраля.
62. Предсмертные судороги коммунизма // Клич. – 1938. – № 23. – С. 1–2.
63. Привет трудящимся Татарии // Красная Татария. – 1935. – 3 сентября.
64. Сабанин А. В. Предисловие к кн.: Лахтин В. Л. Права на северные полярные пространства. Анализ политического, экономического и правового положения северных полярных пространств в связи с развитием воздушного передвижения и трансарктическими перелётами. – М.: Литиздат НКИД, 1928.
65. Самолёты на пути в Мурманск // Полярная правда. – 1938. – 6 февраля.
66. Самуэльсон Л. Красный колосс. Становление военно-промышленного комплекса СССР. 1921–1941. – М.: АИРО-ХХ, 2001.
67. Саукке М. Б. Неизвестный Туполев. – М.: Фонд «Русские витязи», 2006.
68. Соболев Д. А., Хазанов Д. Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. – М.: Русское авиационное акционерное общество (РУСАВИА), 2000.
69. Справочник по переменному магнитному полю СССР. – Л.: Гидрометеоиздат, 1954.
70. Тридцать часов непрерывного полёта: Полужёсткий дирижабль блестяще выдержал испытание. Беседа с участником полёта, начальником Дирижаблестроя тов. Хорьковым // Комсомольская правда. – 1935. – 23 апреля.
71. Тухачевский М. Н. Новые вопросы войны / Антология отечественной военной мысли. Кн. 10: Новые вопросы войны. – М.: Воен. акад. Генер. штаба ВС РФ, 1996.
72. Урин Г. У тов. К. Э. Циолковского // На страже. – 1934. – 30 мая.
73. Черушев Н. С. Удар по своим. Красная Армия: 1938–1941. – М.: Вече, 2003.
74. Численность и заработная плата рабочих и служащих в СССР (Итоги единовременного учёта за март 1936 г.). – М.: Ред. – изд. упр-е ЦУНХУ Госплана СССР и В/О «Союзторгучёт», 1936.
75. Шур Н. Ещё раз о полёте дирижабля «В-6» // Авиационная газета. – 1937. – 27 сентября.
76. Шур Н. Рейс дирижабля по трассе // Авиационная газета. – 1937. – 15 сентября.
77. Экспедиция для снятия со льдины группы Папанина // Правда. – 1938. – 27 января.
78. Юрьев Н. Новый советский дирижабль // Авиационная газета. – 1938. – 3 марта.
79. Aircraft Year Book. (1927). New York: Aeronautical Chamber of Commerce of America.
80. Anonymous (1930, February 18). Official report blames Nobile for Italia disaster. Free Lance-Star, p. 3. Retrieved from http://news.google.com/newspapers?nid=1298&dat=19300218&id=pOVNAAAAIBAJ&sjid=gYoDAAAAIBAJ&pg=7386,1296809
81. Bendrick, G., Beckett, S., & Klerman, E. (2016). Human fatigue and the crash of the airship Italia. Polar Research, 35 (1). doi: http://dx.doi.org/10.3402/polar.v35.27105
82. Biography of Karl Arnstein. Karl Arnstein Papers, OhioLINK Finding Aid Repository. Retrieved from http://rave.ohiolink.edu/archives/ead/OhAkUAS0012
83. Camplin, G. (2007). Rediscovering the arcane science of ground handling large airships: an investigation into ways of reducing the risks inherent in the development of a new generation of very large airships and of establishing guidelines for their ground handling procedure (Unpublished Doctoral thesis, City University London).
Эта книга об уникальном советском предприятии, занимавшемся производством дирижаблей. 1934-й год выбран автором не случайно. В недолгой летописи «Дирижаблестроя» он наполнен рядом примечательных событий – успехами и неудачами в деле постройки дирижаблей, важными вехами истории будущего города Долгопрудного. Автор рассказывает не только о конструировании, производстве и испытаниях летательных аппаратов, но и описывает общественную, бытовую жизнь предприятия и посёлка на базе статей из местной газеты «Советский дирижаблист», которая начала выходить в январе 1934 г.
Вниманию читателей предлагается книга, посвященная созданию первого поколения отечественных обитаемых подводных аппаратов, предназначенных для работы на глубинах более 1000 м История подводного флота, несмотря на вал публикации последнего времени, остается мало известной не только широкой общественности, но и людям, всю жизнь проработавшим в отрасли Между тем. сложность задач, стоящих перед участниками работ по «глубоководной тематике» – так это называлось в Министерстве судостроительной промышленности – можно сравнить только с теми, что пришлось решать создателям космических кораблей Но если фамилии Королева и Гагарина известны всему миру, го о главном конструкторе глубоководной техники Юрии Константиновиче Сапожкове или первом капитане-глубоководнике Михаиле Николаевиче Диомидове читатель впервые узнает из этой книги.
Рассмотрены основные металлические материалы, которые применяются в ювелирной технике, их структура и свойства. Подробно изложены литейные свойства сплавов и приведены особенности плавки драгоценных металлов и сплавов. Описаны драгоценные, полудрагоценные и поделочные камни, используемые в ювелирном деле. Приведены примеры уникальных ювелирных изделий, изготовленных мастерами XVI—XVII веков и изделия современных российских мастеров.Книга будет полезна преподавателям, бакалаврам, магистрам и аспирантам, а так же учащимся колледжей и читателям, которые желают выбрать материал для изготовления ювелирных изделий в небольших частных мастерских.Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебника для бакалавров, магистров по специальности 26140002 «Технология художественной обработки материалов» и аспирантов специальности 170006 «Техническая эстетика и дизайн».
Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).
Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.
Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.