Броненосцы типа «Редутабль», 1871–1921 гг. - [24]
На время больших маневров этого года, с 6 по 11 июля, средиземноморский флот (43 корабля) поделили на эскадру А (английскую - 17 судов), под командованием контр-адмирала Дарлодот дез Эсарта, и эскадру В (французскую), под начальством контр-адмирала Пюш. Эскадра А из Гибралтара Балеарским проливом направлялась к берегам Франции, эскадра В должна была встретить её между Балеарами и Барселоной. "Редутабль", вместе с "Девастасьоном", "Ошем", "Формидаблем" и "Амираль Бодэном", вошёл в состав эскадры А, "Курбэ" — в эскадру В. После учений "Редутабль" 13 июля вернулся в Тулон и 21-го опять вошел в резерв.
Броненосец "Редутабль". 1890-е гг.
1892 г. "Редутабль" вооружён 25 апреля и вошёл в Резервную эскадру, но вопреки названию, она состояла из укомплектованных кораблей. В ее состав входили броненосцы "Ришелье", "Кольбер", "Тридан", "Редутабль", "Фридлан", "Амираль Дюпрэ", "Эндомтабль", "Терибль", "Кайман". 3 июня эскадра вышла из Тулона на упражнения с сигналопроизводством и маневрирование, после якорной стоянки в Иере (с 8 по 10) она вышла в поход с представительскими целями по портам побережья и вернулась в Тулон 16 июля. 20 июля эскадра отправилась в крейсерство на Корсику, посетив Бастию и Аяччио. По окончании учений (с 31 июля по 2 августа) корабли вернулись в Иер, и "Редутабль" 17-го вышел в Тулон для разоружения, 20-го был поставлен на специальную резервную стоянку с уменьшенным личным составом.
В активную эскадру "Редутабль" вернули в начале ноября, и 16-го он ушел для крейсерства к берегам Прованса, проведя в пути артиллерийские и торпедные учения. В активную эскадру (вместе с основной частью лёгкой эскадры) вошли: 1 дивизион — "Формидабль", "Курбэ", "Редутабль"; 2 дивизион — "Ош", "Амираль Бодэн", "Амираль Дюпрэ"; 3 дивизион — "Девастасьон", "Марсо", "Дюгесклен". "Редутабль" находился в Жуанском заливе с 17 по 24 августа. Во время этого захода во время учений одна катерная пневматическая торпеда взорвалась от пожара, но к счастью, никто не пострадал. Эскадра вернулась в Тулон 24 декабря после заходов на рейды Сэн-Рафаэль и Вильфранш.
1893 г. 11 января "Редутабль" вышел вместе с эскадрой в ставший теперь традиционным поход, корабли снова посетили рейды Вильфранш, Ниццы и Канн, последний по случаю карнавала. "Редутабль" оставался в этом районе до 24-го перед возвращением в Тулон, чтобы войти в док Мисьесси (со 2 по 7 марта). 21-го корабль вышел в ежегодное крейсерство в Левант в составе 2-го дивизиона, "Нептюн" уступил ветерану своё место в строю и переходит в 3-й. Заходы состоялись обычные: Алжир (25-го), Филиппвиль (28-го), Ля Гулетт (3 апреля), Александрия (13-го), Смирна (с 24 апреля по 1 мая), Иль дё Ламос (3 мая), Бейрут (с 7 по 15- е), Фалер (с 15 по 25-е) и возвращение назад в Иер 2 июня. "Редутабль" вошёл в Тулон 6-го.
20 июня возвращавшийся на стоянку броненосец "Мажента" "ткнулся" в корму "Редутабля" на скорости 4-5 узлов. Инцидент окончился без повреждений, только броня "Редутабля" оказалась вдавленной.
2 июля начались большие ежегодные манёвры. Подготовительные упражнения эскадры проходили 5-го и 6-го в Жуанском заливе с участием "Редутабля", далее следовали эволюции в море, которые продолжались до 8-го. Эскадра вернулась в Тулон 11-го, чтобы принять участие в праздниках 14 июля, но почти тотчас же была отправлена на выполнение второй части маневров с заходом в Аяччио (с 17 по 22-е) и в Иль Русс и 31 июля вернулась в Тулон. 7 августа "Редутабль" вышел в Аяччио, проведя по пути артиллерийские стрельбы. Эскадра вернулась в Тулон 16-го, чтобы встретить главную инспекцию. После выхода к Жуанскому заливу (с 9 августа по 8 сентября) "Редутабль" пришёл в Тулон и встал под кран в Мисьесси для выгрузки тяжёлого оборудования с целью предстоящей кардинальной модернизации.
1894 г. "Редутабль" оставался разоружённым до начала сентября 1893 г. Он модернизировался в арсенале Тулона. Его внешний вид коренным образом изменился, особенно в конструкции мачт. Работы закончились в июне, а в начале июля броненосец вышел на испытания. Тогдашние газетные статьи выражали надежду на быстрое повторное вступление корабля в строй, который должен был присоединиться к флоту в начале 1895 г., чтобы заменить старый броненосец "Тридан". Однако первые же испытания выявили серьёзные недочёты в механизмах. Пробеги с 15-го по 18-е подтвердили это, и требовалось решиться на повторное зачисление корабля в резерв.
1895 г. "Редутабль" вернулся к Активной эскадре 20 июня. Он снялся с якоря 22-го для последних испытаний, но в 19 ч 25 мин сел на мель в районе батареей Карак. Корабль стащили на чистую воду в тот же вечер без каких-либо повреждений.
2 июля броненосец вышел на большие маневры, продолжавшиеся до 26-го. Флот тогда разделился на три эскадры: А, В и С. Эскадра В, куда наряду с "Редутаблем" вошли броненосцы "Мажента" и "Нептюн", а также разведчики "Даву", "Фокон", "Труд" и "Лежэр", с 12 по 15 июля заходила в Алжир и вернулась 19-го в Тулон. После докования и короткого пребывания в Жуанском заливе "Редутабль" возобновил учения, которые проходили с 12 октября по 13 ноября. Эскадра возвратилась в Сален на свою якорную стоянку. Снесённые при этом на малый фарватер, "Формидабль", "Бодэн", "Курбэ" и "Марсо" сели на мель. "Редутаблю" и остальным кораблям посчастливилось уклониться маневрированием. Такое небывалое для французского флота происшествие послужило причиной долгого "зубоскальства" газетчиков.
В книге освещены история проектирования, строительства, служба и участие в первой мировой войне английских броненосцев типа “Маджестик”. Детально описываются организация, состав линейного флота Англии конца XIX века и морские маневры в которых участвовали эти корабли.
Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы броненосных крейсеров Германии, построенных в период с конца 1880-х гг. до 1906 гг.Даны их тактико-технические данные, описано устройство кораблей и морские операции на Балтийском море в первой мировой войне, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
«Жорегибери» безупречно прослужил 37 лет, первые 20 лет которых приходятся на постоянные учебные плавания и боевые походы. Механизмы ни разу не подводили. Несмотря на неудачи во время испытаний и призывы поменять котлы, за всю службу они ни разу не менялись и не давали повода к нареканиям. Артиллерия, скорость хода также удовлетворяли моряков, хотя и отмечались недостаточность 14-см калибра в качестве среднего и избыточность вертикального бронирования при отсутствии за" щиты лёгкого борта. Корабль не проходил ни одной модернизации.
Изменённый проект “Форж э Шантье дё ля Медитэранэ” станет “Жорегибери”, заложенный в Ля Сэйн в апреле 1891 года. Проект инженера Сальо после ряда усовершенствований будет передан на реализацию арсеналу Тулона. Корабль получил имя “Лазар-Карно” (Lazare- Carnot).Полноты ради надо заметить, что помимо вышеперечисленных пяти инженеров, на министерскую телеграмму от 28 января 1891 г. откликнулись ещё четыре инженера, которые должны были представить проекты броненосца: инженер 2-го класса Байсёлянс (Baysseiance), директор арсенала Рошфор Бёрье-Фонтэн (Berrier- Fontaine), Эмиль Бёртэн (Emile Bertin) и инженер дё Бюси (de Bussy), ставший, после выхода в отставку, “техническим консультантом” Атэлье э Шантье дё ля Луар в Сэн- Назэр.
В ряду броненосцев последнего десятилетия XIX века «Шарль-Мартэль», как писал «Моделист», шёл первым. Так, «Шарль-Мартэль» и стал тем символом, который в наибольшей степени ассоциировался у меня с понятием «неповторимый облик французских броненосцев».Только совсем недавно стала проясняться следующая картина. Оказывается, корабли 3-й Республики в самой Франции были настолько не востребованы, что издатели опасаются издавать по ним книги. Максимум, на что можно рассчитывать, это статьи. Отсюда небольшой выбор авторов: Люк Ферон, Марк Сэбэн, Филип Карэс и Жерар Прэвото.
Крейсер №4, вступивший в строй российского Императорского флота под названием «Забияка», своим рождением был обязан нежелательному для Англии ходу русско-турецкой войны 1877-1878 гг. Эта война стала причиной последовавшей вскоре цепочки важных событий и привела в конце концов к заказу ряда истребителей английских коммерческих судов в странах, враждебных в то время Англии, —в Америке и Германии.
В своей новой книге видный исследователь Античности Ангелос Ханиотис рассматривает эпоху эллинизма в неожиданном ракурсе. Он не ограничивает период эллинизма традиционными хронологическими рамками — от завоеваний Александра Македонского до падения царства Птолемеев (336–30 гг. до н. э.), но говорит о «долгом эллинизме», то есть предлагает читателям взглянуть, как греческий мир, в предыдущую эпоху раскинувшийся от Средиземноморья до Индии, существовал в рамках ранней Римской империи, вплоть до смерти императора Адриана (138 г.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.