Броненосцы типа «Редутабль», 1871–1921 гг. - [24]

Шрифт
Интервал

На время больших маневров этого года, с 6 по 11 июля, средиземноморский флот (43 корабля) поделили на эскадру А (английскую - 17 судов), под командованием контр-адмирала Дарлодот дез Эсарта, и эскадру В (французскую), под начальством контр-адмирала Пюш. Эскадра А из Гибралтара Балеарским проливом направлялась к берегам Франции, эскадра В должна была встретить её между Балеарами и Барселоной. "Редутабль", вместе с "Девастасьоном", "Ошем", "Формидаблем" и "Амираль Бодэном", вошёл в состав эскадры А, "Курбэ" — в эскадру В. После учений "Редутабль" 13 июля вернулся в Тулон и 21-го опять вошел в резерв.

Броненосец "Редутабль". 1890-е гг.


1892 г. "Редутабль" вооружён 25 апреля и вошёл в Резервную эскадру, но вопреки названию, она состояла из укомплектованных кораблей. В ее состав входили броненосцы "Ришелье", "Кольбер", "Тридан", "Редутабль", "Фридлан", "Амираль Дюпрэ", "Эндомтабль", "Терибль", "Кайман". 3 июня эскадра вышла из Тулона на упражнения с сигналопроизводством и маневрирование, после якорной стоянки в Иере (с 8 по 10) она вышла в поход с представительскими целями по портам побережья и вернулась в Тулон 16 июля. 20 июля эскадра отправилась в крейсерство на Корсику, посетив Бастию и Аяччио. По окончании учений (с 31 июля по 2 августа) корабли вернулись в Иер, и "Редутабль" 17-го вышел в Тулон для разоружения, 20-го был поставлен на специальную резервную стоянку с уменьшенным личным составом.

В активную эскадру "Редутабль" вернули в начале ноября, и 16-го он ушел для крейсерства к берегам Прованса, проведя в пути артиллерийские и торпедные учения. В активную эскадру (вместе с основной частью лёгкой эскадры) вошли: 1 дивизион — "Формидабль", "Курбэ", "Редутабль"; 2 дивизион — "Ош", "Амираль Бодэн", "Амираль Дюпрэ"; 3 дивизион — "Девастасьон", "Марсо", "Дюгесклен". "Редутабль" находился в Жуанском заливе с 17 по 24 августа. Во время этого захода во время учений одна катерная пневматическая торпеда взорвалась от пожара, но к счастью, никто не пострадал. Эскадра вернулась в Тулон 24 декабря после заходов на рейды Сэн-Рафаэль и Вильфранш.

1893 г. 11 января "Редутабль" вышел вместе с эскадрой в ставший теперь традиционным поход, корабли снова посетили рейды Вильфранш, Ниццы и Канн, последний по случаю карнавала. "Редутабль" оставался в этом районе до 24-го перед возвращением в Тулон, чтобы войти в док Мисьесси (со 2 по 7 марта). 21-го корабль вышел в ежегодное крейсерство в Левант в составе 2-го дивизиона, "Нептюн" уступил ветерану своё место в строю и переходит в 3-й. Заходы состоялись обычные: Алжир (25-го), Филиппвиль (28-го), Ля Гулетт (3 апреля), Александрия (13-го), Смирна (с 24 апреля по 1 мая), Иль дё Ламос (3 мая), Бейрут (с 7 по 15- е), Фалер (с 15 по 25-е) и возвращение назад в Иер 2 июня. "Редутабль" вошёл в Тулон 6-го.

20 июня возвращавшийся на стоянку броненосец "Мажента" "ткнулся" в корму "Редутабля" на скорости 4-5 узлов. Инцидент окончился без повреждений, только броня "Редутабля" оказалась вдавленной.

2 июля начались большие ежегодные манёвры. Подготовительные упражнения эскадры проходили 5-го и 6-го в Жуанском заливе с участием "Редутабля", далее следовали эволюции в море, которые продолжались до 8-го. Эскадра вернулась в Тулон 11-го, чтобы принять участие в праздниках 14 июля, но почти тотчас же была отправлена на выполнение второй части маневров с заходом в Аяччио (с 17 по 22-е) и в Иль Русс и 31 июля вернулась в Тулон. 7 августа "Редутабль" вышел в Аяччио, проведя по пути артиллерийские стрельбы. Эскадра вернулась в Тулон 16-го, чтобы встретить главную инспекцию. После выхода к Жуанскому заливу (с 9 августа по 8 сентября) "Редутабль" пришёл в Тулон и встал под кран в Мисьесси для выгрузки тяжёлого оборудования с целью предстоящей кардинальной модернизации.

1894 г. "Редутабль" оставался разоружённым до начала сентября 1893 г. Он модернизировался в арсенале Тулона. Его внешний вид коренным образом изменился, особенно в конструкции мачт. Работы закончились в июне, а в начале июля броненосец вышел на испытания. Тогдашние газетные статьи выражали надежду на быстрое повторное вступление корабля в строй, который должен был присоединиться к флоту в начале 1895 г., чтобы заменить старый броненосец "Тридан". Однако первые же испытания выявили серьёзные недочёты в механизмах. Пробеги с 15-го по 18-е подтвердили это, и требовалось решиться на повторное зачисление корабля в резерв.

1895 г. "Редутабль" вернулся к Активной эскадре 20 июня. Он снялся с якоря 22-го для последних испытаний, но в 19 ч 25 мин сел на мель в районе батареей Карак. Корабль стащили на чистую воду в тот же вечер без каких-либо повреждений.

2 июля броненосец вышел на большие маневры, продолжавшиеся до 26-го. Флот тогда разделился на три эскадры: А, В и С. Эскадра В, куда наряду с "Редутаблем" вошли броненосцы "Мажента" и "Нептюн", а также разведчики "Даву", "Фокон", "Труд" и "Лежэр", с 12 по 15 июля заходила в Алжир и вернулась 19-го в Тулон. После докования и короткого пребывания в Жуанском заливе "Редутабль" возобновил учения, которые проходили с 12 октября по 13 ноября. Эскадра возвратилась в Сален на свою якорную стоянку. Снесённые при этом на малый фарватер, "Формидабль", "Бодэн", "Курбэ" и "Марсо" сели на мель. "Редутаблю" и остальным кораблям посчастливилось уклониться маневрированием. Такое небывалое для французского флота происшествие послужило причиной долгого "зубоскальства" газетчиков.


Еще от автора Николай Анатольевич Пахомов
Броненосцы типа «Маджестик», 1893–1922

В книге освещены история проектирования, строительства, служба и участие в первой мировой войне английских броненосцев типа “Маджестик”. Детально описываются организация, состав линейного флота Англии конца XIX века и морские маневры в которых участвовали эти корабли.


Броненосные крейсера Германии, 1886-1918 гг. Часть I

Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы броненосных крейсеров Германии, построенных в период с конца 1880-х гг. до 1906 гг.Даны их тактико-технические данные, описано устройство кораблей и морские операции на Балтийском море в первой мировой войне, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.


Образцовые броненосцы Франции. Часть I. «Жорегибери», 1891–1934 гг.

«Жорегибери» безупречно прослужил 37 лет, первые 20 лет которых приходятся на постоянные учебные плавания и боевые походы. Механизмы ни разу не подводили. Несмотря на неудачи во время испытаний и призывы поменять котлы, за всю службу они ни разу не менялись и не давали повода к нареканиям. Артиллерия, скорость хода также удовлетворяли моряков, хотя и отмечались недостаточность 14-см калибра в качестве среднего и избыточность вертикального бронирования при отсутствии за" щиты лёгкого борта. Корабль не проходил ни одной модернизации.


Образцовые броненосцы Франции. Часть II. «Карно», 1891–1922 гг.

Изменённый проект “Форж э Шантье дё ля Медитэранэ” станет “Жорегибери”, заложенный в Ля Сэйн в апреле 1891 года. Проект инженера Сальо после ряда усовершенствований будет передан на реализацию арсеналу Тулона. Корабль получил имя “Лазар-Карно” (Lazare- Carnot).Полноты ради надо заметить, что помимо вышеперечисленных пяти инженеров, на министерскую телеграмму от 28 января 1891 г. откликнулись ещё четыре инженера, которые должны были представить проекты броненосца: инженер 2-го класса Байсёлянс (Baysseiance), директор арсенала Рошфор Бёрье-Фонтэн (Berrier- Fontaine), Эмиль Бёртэн (Emile Bertin) и инженер дё Бюси (de Bussy), ставший, после выхода в отставку, “техническим консультантом” Атэлье э Шантье дё ля Луар в Сэн- Назэр.


Образцовые броненосцы Франции. Часть III. «Шарль Мартель», 1883–1922

В ряду броненосцев последнего десятилетия XIX века «Шарль-Мартэль», как писал «Моделист», шёл первым. Так, «Шарль-Мартэль» и стал тем символом, который в наибольшей степени ассоциировался у меня с понятием «неповторимый облик французских броненосцев».Только совсем недавно стала проясняться следующая картина. Оказывается, корабли 3-й Республики в самой Франции были настолько не востребованы, что издатели опасаются издавать по ним книги. Максимум, на что можно рассчитывать, это статьи. Отсюда небольшой выбор авторов: Люк Ферон, Марк Сэбэн, Филип Карэс и Жерар Прэвото.


Крейсер II ранга «Забияка», 1878–1904 гг.

Крейсер №4, вступивший в строй российского Императорского флота под названием «Забияка», своим рождением был обязан нежелательному для Англии ходу русско-турецкой войны 1877-1878 гг. Эта война стала причиной последовавшей вскоре цепочки важных событий и привела в конце концов к заказу ряда истребителей английских коммерческих судов в странах, враждебных в то время Англии, —в Америке и Германии.


Рекомендуем почитать
Эпоха завоеваний

В своей новой книге видный исследователь Античности Ангелос Ханиотис рассматривает эпоху эллинизма в неожиданном ракурсе. Он не ограничивает период эллинизма традиционными хронологическими рамками — от завоеваний Александра Македонского до падения царства Птолемеев (336–30 гг. до н. э.), но говорит о «долгом эллинизме», то есть предлагает читателям взглянуть, как греческий мир, в предыдущую эпоху раскинувшийся от Средиземноморья до Индии, существовал в рамках ранней Римской империи, вплоть до смерти императора Адриана (138 г.


Ядерная угроза из Восточной Европы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Очерки истории Сюника. IX–XV вв.

На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.


Древние ольмеки: история и проблематика исследований

В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.


О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.


Ромейское царство

Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.