Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II - [7]

Шрифт
Интервал

Средняя палуба, находящаяся на уровне верха главного пояса на высоте 1,1 м от конструктивной ватерлинии при осадке миделя 7,07 м, была бронирована в районе цитадели (между траверзами) 40-мм броней (2 слоя по 20 мм). Неизвестно, была ли она также бронированной и к оконечностям от траверзов, но более вероятно, что там броня покрывала не ее, а лежащие под ней карапасные участки верхних платформ: в носу 60 мм (2 слоя по 20 мм), а в корме над рулевой машиной 66 мм (50+8+8 мм). Таким образом, над цитаделью броневая палуба была плоской и надводной, а в оконечностях – карапасной и подводной.

Комингсы люков и шахт этой палубы были защищены 60-мм броней (наклонной либо вертикальной). Некоторые источники [5,15], правда, называют толщину броневой палубы как над поясом, так и на карапасе в 63 мм, либо 66 мм. Других броневых палуб корабль не имел.

Борт выше главного пояса на высоте от средней до батарейной палубы (2,1 м), т.е. до высоты 3,2 м над конструктивной ватерлинией при осадке миделя 7,07 м, и в том же районе по длине, что и толстая часть пояса по ватерлинии; таким образом главный пояс – 62% длинны корабля был защищен 100- мм броней, так же уложенной заподлицо с главным поясом и верхним бортом на 25-мм наружной обшивке (2 слоя по 12,5 мм). 100-мм траверзы, замыкавшие концы этого верхнего пояса, были перпендикулярны диаметральной плоскости и стояли почти непосредственно над траверзами главного пояса, практически являясь как бы их продолжением вверх, до уровня батарейной палубы.

На этом заканчивалась броневая защита корпуса (которая в основном повторяла схему “Monarch”), остальное бронирование носило характер местной защиты определенных пунктов.

Отличием от “Monarch” было и отсутствие иллюминаторов в бортовой броне.

Если не считать казематов средней артиллерии, борт выше этого пояса до уровня верхней палубы был не бронирован. Шесть изолированных замкнутых двухъярусных казематов (по 3 с каждого борта) были равномерно распределены в середине корабля. В плане одинаковыми были концевые казематы, отличавшиеся от средних (которые были меньше). По высоте оба яруса казематов возвышались от уровня батарейной палубы до палубы надстройки (на 2-х межпалубных пространствах), т.е. на высоту 4,5 м от верхней кромки бортовой брони. Они также несколько выступали за линию борта в виде спонсонов.

Каждый каземат был защищен со всех сторон броней толщиной 135 мм (с тыла – 60 мм) но не известно, какой из них были защищены боковые стенки казематов, обращенные друг к другу. Если не считать утолщенного, по сравнению с другими местами, палубного настила, казематы не имели никакой горизонтальной защиты сверху либо снизу. По другим данным [15], броня казематов составляла 125 мм в лобовой части и 75 мм с тыла, некоторые источники [5] тех лет приводят их защиту в 100 мм. Вращающийся вместе с каждым 15-см орудием броневой щит, прикрывавший амбразуру, имел толщину 100 мм и вес 2,25 т.

Барбеты башен главного калибра стояли в пределах цитадели, ограниченной траверзами. Верхняя часть барбетов, опирающаяся на верхнюю палубу, была толщиной 210 мм (с тыла – 180 мм), нижняя часть барбетов (шахта), простирающаяся вниз на 2 межпалубных пространства от верхней палубы до средней (броневой) палубы, имела меньший диаметр и толщину 135 мм. Собственно вращающаяся часть башни, что выступала над барбетами, была защищена броней 200 мм (с тыла 150 мм, крыша 50 мм), вес этой брони составлял 53,55 т для носовой и 46,2 для кормовой башни.

В свете того, что верхняя половина подпалубных барбетов (шахт) от батарейной до верхней палубы не имела дополнительный защиты в виде бортовой брони (которая доходила лишь до батарейной палубы), кажется странным, что эти шахты имели броню 135 мм по всей своей высоте, но никаких ссылок на другие варианты нет.

По другим данным [15], башни были той же толщины (210 мм), что и надпалубные барбеты, в то время как толщина оснований барбетов (шахт) называется в 175 мм. Другие источники [5] называют толщину брони башен в 216 мм, а барбетов – 102 мм. Источник периода постройки броненосцев [5] называет броню башен в 250 мм, а некоторые современные источники [8] называют броню башен вообще в 210-280 мм.

Имелись 2 боевые рубки, расположенные на палубе надстройки в основаниях обоих мостиков и к носу от обеих мачт. Носовая рубка была больше и защищалась 200-мм броней, кормовая- 100-мм. Коммуникационные шахты простирались вниз до броневой палубы (под которой на верхней платформой находились запасные командные и рулевые посты) и были защищены броней от палубы надстройки до батарейной палубы (носовая – 150 мм, кормовая – 50 мм). Ниже батарейной палубы они проходили под защитой бортовой брони и не были бронированы. По некоторым данным, при модернизации 1911-1913 гг. “дуга” боевой рубки была расширена.



Броненосцы типа “Habsburg". 1901 г. (Наружный вид и вид сверху)


Броненосцы типа “Habsburg". 1912 г. (Наружный вид)


Общий вес броневой защиты, согласно спецификации, составлял 2247 т (по данным [15] – 2250 т).

Броненосцы имели по 2 4-цилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения, работающие на 2 вала. Машины были изготовлены фирмой Stabilimento Technico Triestino в 1898-1902 гг., имели диаметр цилиндров 0,76-1,24-1,43-1,43 м и ход поршня 0,95 м. 2 3-х лопастных винта имели диаметр 4,876 м и шаг 4,876 м, площадь лопастей по проекту должна была составлять 4,59 м


Еще от автора Виталий Валентинович Полуян
Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I

Флот, о кораблях которого пойдет речь, в настоящее время уже давно не существует. Императорский австро-венгерский флот исчез вместе с крушением 800- летней Габсбургской монархии в конце октября 1918 г. Их корабли передали победителям, и за небольшим исключением они были обращены в лом, а его адриатические порты сегодня служат нескольким государствам. Моряки этого флота стали гражданами разных государств – Австрии, Чехии, Словакии, Венгрии, Италии и др. В отличие от других стран, где ветераны могли предаться ностальгическим воспоминаниям и бывать в портах, где они когда-то служили, ветераны австро-венгерского флота стали подданными новых стран, в основном, далеких от моря.


Рекомендуем почитать
Путь к Цусиме

Книга профессора Московского технического училища Петра Кондратьевича Худякова написана через полтора года после Цусимской трагедии, когда еще не утихла боль, вызванная известием о гибели тысяч русских моряков; горечь от не имеющего аналогов в нашей истории поражения русского флота. Худяков собрал в этой книге уникальные свидетельства участников подготовки и похода Балтийско-Цусимской эскадры. Свидетельства преступной безответственности и некомпетентности, воровства и коррупции чиновников военного министерства, всей бюрократической системы.


Фашистский социализм

Работа «Фашистский социализм» (1934) – яркое свидетельство проницательности правого крыла французской политической мысли предвоенной эпохи. Прослеживая современные ему политические тенденции и преобразования в России, Германии и Франции, Дриё вскрывает глубинное родство марксистской и фашистской доктрин, изначально завуалированное поверхностным различием теоретических обоснований. Фашистский социализм (или, если угодно, социалистический фашизм), этот политический кентавра обретает со всей его двойственностью достойное воплощение в описываемой Дриё в конце книги (на собственном примере) позиции интеллектуала, удивительно предвосхищающей поиски разрешения того кризиса демократии, что наступил по истечении периода послевоенной эйфории.


Кому Гамсун отдал свою Нобелевскую медаль

Статья Л. Млечина — Новое время, 1992, № 16, с. 62–63.


Тайны древнего мира

Неандертальцы и кроманьонцы, древние персы и египтяне, загадочные хетты и скифы — им посвятил свою книгу Кир Булычев. Как первобытные люди делали свои орудия? Был ли всемирный потоп? Как люди разгадали смысл египетских иероглифов?


1917. Две революции - два проекта

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Царь и Россия

Книга «Царь и Россия (Размышления о Государе Императоре Николае II)» представляет собой сборник статей, авторы которых поставили своей целью на основе фактов и личных свидетельств рассказать о царствовании последнего Российского Императора и духовном значении этого трагического периода отечественной истории в дальнейших судьбах России и всего мира.Вошедшие в первую часть книги документально обстоятельные очерки русских публицистов, государственных и военных деятелей, опубликованные в Русском Зарубежье в 1920-1950-х годах, посвящены доказательному, фактологическому разоблачению чудовищной сатанинской лжи вокруг Государя и его семьи.