Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II - [6]
3 47-мм автомата и 4 пулемета. Неизвестно, производились ли изменения состава малокалиберной артиллерии в ходе службы, и единственным сообщением о таковом можно считать упоминание о наличии на “Habsburg” во время войны 8-мм зенитного пулемета на крыше кормовой 24-см башни.
Ручное оружие состояло из 318 8-мм винтовок с общим боезапасом в 76320 (таким же, как и у “стационарных” пулеметов) патронов. Этот боезапас (возможно, также и пулеметный) хранился в погребе под броневой палубой, у кормовой переборки машинного отделения и рядом с погребами главного калибра.
Торпедное вооружение состояло из 2 45-см траверзных подводных торпедных аппаратов, размещенных под прямым углом к диаметральной плоскости в районе под боевой рубкой. Боезапас состоял из 6 торпед производства фирмы Армстронга весом по 564 кг каждая и размещался непосредственно в торпедных отсеках (уровень нижней платформы), в то время как боеголовки располагались непосредственно под этими помещениями в самом трюме. Торпедное вооружение также включало 2 компрессора и 4 резервуара (из них 2 переносных). Также корабли несли по 20 мин (общий вес с тележками 1,63 т) для постановки со шлюпок.
Имелось 4 боевых прожектора, размещенных на крыльях кормового и верхнего носового мостика (по 2 на каждом мостике), но по другим данным [15], прожекторов было 6 – что дано, вероятно, вместе с сигнальными, т.е. еще по 1 на каждой мачте. Упразднение кормового мостика на двух кораблях в ходе реконструкции вызвало необходимость переноса его прожекторов на специально оборудованный мостик между дымовыми трубами (под средним казематом).
Радиоантенна растягивалась от верхней части грот-мачты (на которой дополнительно была укреплена специальная наклонная к носу стеньга) вниз. Также этой цели служили антенные распорки на обеих дымовых трубах, аналогичные у кораблей типа “Monarch”.
Хотя, согласно комплексной оценке, бронирование “габсбургов” находилось лишь чуть “выше уровня” броненосных крейсеров, все же оно было довольно мощным для этих кораблей и вполне соответствовало своему времени. Если не считать отказ от сплошного бортового бронирования среднекалиберной батареи и разбивку ее на отдельные казематы, схема броневой защиты, по сравнению с “Monarch”, осталась фактически неизменной. То, что на “Monarch” борт в средней части бронировался до верхней палубы (чего не было на “Habsburg”, где бортовая броня простиралась лишь до уровня батарейной – второй сверху палубы), не имело характер принципиального отличия, ибо верхняя палуба “Monarch” как раз находилась примерно на уровне батарейной палубы “Habsburg” (борт которого был на одну палубу выше).
Еще одной новинкой было внедрение подводной броневой (карапасной) палубы, а точнее, платформ в слабобронированных оконечностях вне цитадели, за траверзами главного пояса (хотя не исключено, что это, как минимум в корме, имело место уже на “Monarch”).
Главным же новшеством было качественное улучшение бронирования – вся применяемая на этих кораблях броня (кроме палубной, которая по-прежнему оставалась стальной) была изготовлена по способу Круппа, что позволило уменьшить и, следовательно, сэкономить вес броневой защиты.
Броненосцы типа “Habsburg"
(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике “JANE’S FIGHTING SHIPS". 1900 г.)
Главный броневой пояс прикрывал ватерлинию, от несколько впереди носовой до нескольких позади кормовой башни главного калибра, простираясь по длине на 68 м (62% длины корабля). Имея ширину 2,45 м, он покрывал по высоте одно межпалубное пространство – от средней (броневой) палубы, лежащей на высоте 1,1м над ватерлинией до верхней платформы, лежащей на 1,35 м ниже ватерлинии (при проектной осадке миделя 7,07 м). Пояс состоял из двух рядов плит – верхний толщиной 220 мм занимал по высоте 1,5 м (из них 0,4 ниже ватерлинии при осадке миделя 7,07 м), нижний ряд толщиной 180 мм имел ширину 0,95 м.
Плиты были уложены заподлицо в специальной бортовой нише на деревянной подкладке толщиной 180 мм (под верхним рядом плит) и 220 мм (под нижним рядом плит), которая в свою очередь, лежала на 25-мм (2 12,5-мм) стальной рубашке, т.е. на заглубленной внутрь корабля наружной обшивке. Этот пояс, в отличие от “монархов”, замыкался траверзами с обоих концов, образуя цитадель. Эти траверзы проходили перпендикулярно диаметральной плоскости, а по высоте замыкали не весь пояс, а вероятно, лишь его более толстый верхний ряд, простираясь от средней палубы до верхних платформ (которые вне цитадели были карапасными, снижаясь к оконечностям и будучи значительно ближе к ватерлинии у траверзов, чем в остальных местах). Толщина брони траверзов составляла 200 мм (некоторые источники периода закладки кораблей [5] ошибочно приводят их в 250 мм, как и пояс).
Броненосцы “Habsburg" (вверху) и “Arpad” в походе
К оконечностям от траверзов этот пояс продолжался более тонкой броней, той же ширины в корме 50-8-8 мм и в носу (где она значительно расширялась, книзу у форштевня) 10-12,5 мм. Таким образом, борт был защищен по всей длине до уровня средней палубы, а защита кормы была значительным новшеством по сравнению с “Monarch”, хотя некоторые источники [5,15] не признают наличия брони в корме, упоминая лишь о 82% защите длины корабля в районе ватерлинии (62% толстая часть (цитадель) + 20% тонкая броня до форштевня), при этом пояс впереди носового траверза имеет 50 мм.
Флот, о кораблях которого пойдет речь, в настоящее время уже давно не существует. Императорский австро-венгерский флот исчез вместе с крушением 800- летней Габсбургской монархии в конце октября 1918 г. Их корабли передали победителям, и за небольшим исключением они были обращены в лом, а его адриатические порты сегодня служат нескольким государствам. Моряки этого флота стали гражданами разных государств – Австрии, Чехии, Словакии, Венгрии, Италии и др. В отличие от других стран, где ветераны могли предаться ностальгическим воспоминаниям и бывать в портах, где они когда-то служили, ветераны австро-венгерского флота стали подданными новых стран, в основном, далеких от моря.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».