Британский линейный крейсер «Hood» - [3]
13 ноября – 6 января 1934 г.
Ремонт в Портсмуте
12 января – 23 марта 1934 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное море с заходом в Гибралтар. Участие в учениях Объединенного флота.
27 марта – 11 мая 1934 г.
Докование и ремонт в Портсмуте.
24 июля – 7 сентября 1934 г.
Ремонт и покраска в Портсмуте, участие в традиционной Портсмутовской военно-морской неделе.
14 ноября 1934 г. – 14 января 1935 г.
Ремонт и докование в Портсмуте.
15-24 января 1935 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное море. На переходе в Гибралтар «Худ» столкнулся с «Ринауном», получив повреждения корпуса и правых гребных винтов средней тяжести.
25 января – 30 января 1935 г.
Средний ремонт в Гибралтаре, вышел из Гибралтара в Портсмут.
30 января – 22 февраля 1935 г.
Временно исполняющим обязанности флагманского корабля эскадры линейных крейсеров назначен «Рипалс».
4 февраля – 5 марта 1935 г.
Ремонт последствий столкновения в сухом доке Портсмута.
5-21 марта 1935 г.
Возвращение в Гибралтар для участия в учениях и весенних походах.
25 марта – 13 мая 1935 г.
В Портсмуте на ремонте и дефектации.
16 июля 1935 г.
Участие с торжествах по поводу серебряного юбилея царствования короля Георга V (Джорджа V, Гоги V? Вах!!!) на Спитхедском рейде.
17 июля – 30 августа 1935 г.
«Ход» в Портсмуте, его опять ремонтируют от прохудимости, участие в знаменитой Портсмутовской военно-морской неделе.
31 августа 1935 г.
Учения, однако. Вместе с флотом, однако.
Конец 1935 г. – 13 января 1936 г.
В Гибралтаре теперь.
16 января – 21 февраля 1936 г.
Докование и средний ремонт корпуса от прохудимости в Портсмуте.
22 февраля – 20 июня 1936 г.
Весенний круиз в Испанию и Средиземное море с заходом в Гибралтар.
19 июня 1936 г.
Ремонт поврежденной в Гибралтаре турбины в доке Портсмута.
23 июня – 10 октября 1936 г.
Завершение в Портсмуте ремонта турбины, очистка трубок котлов. Пока шел ремонт с крейсера сняли (не подумайте чего плохого – согласно плану) 36-дюймовый прожектор, расширили платформу компаса, установили 8-футовый дальномер, расширили мостик, поставили еще одну платформу на мачте – да много чего еще наворотили.
22 июля 1936 г.
Эскадра линейных кораблей передана в состав Средиземноморского флота.
Август 1936 г.
Какая Портсмутовская военно-морская неделя без «Худа»? Да никакая! К несчастью линейный крейсер в этот моменбт в ремонте не нуждался, поэтому кораблю пришлось заглянуть в Портсмут на огонек специально. Ну, там зажигали…
12 сентября – 30 ноября 1936 г.
Временно и.о. флагманского корабля эскадры линейных крейсеров был линкор «Бархэм».
10 октября 1936 г.
«Худ» ушел в Гибралтар, в главную базу Средиземноморского флота.
Январь 1937 г.
Базирование в Гибралтаре, учения в водах Мальты и Греции.
3-27 февраля 1937 г.
Докование на Мальте.
Март 1937 г.
Учения, базирование в Гибралтаре.
23 марта – 3 апреля 1937 г.
Замена поврежденного гребного винта, Мальта.
Апрель 1937 г.
Патрулирование в Бискайском заливе.
23 апреля 1937 г.
Пароходы «МакГрегор», «Хэмстирли» и «Стэнбрук» с гуманитарными грузами для республиканского правительства Испании были перехвачены кораблями националистов. «Ход» находился рядом. Пароходы запросили помощь по беспроволочному телеграфу. Между тем, корабли националистов произвели предупредительные выстрелы по курсу мирных транспортов. В дело тогда вступил «Худ», вынудив корабли Франко прекратить пиратскую акцию. Все три парохода благополучно прибыли в Испанию.
7 мая 1937 г.
Пребывание на Спитхэдском рейде по поводу коронации Его Величества короля Георга VI
20 мая 1937 г.
«Худ» посетил с визитом король Его Величество Джордж VI
19 июня – 24 августа 1937 г.
Базирование на Мальте, участие в осеннем походе Средиземноморского флота.
26 июля – 20 августа 1937 г.
Ремонт на Мальте.
10 – 30 сентября 1937 г.
Докование и средний ремонт корпуса на Мальте.
Октябрь 1937 г.
Операции в испанских водах в составе нейтрального патруля.
6 ноября – 5 января 1938 г.
Докование на Малы е. На задней платформе установлено два 12,7-мм счетверенных пулемета, а на шельтер-декс – один 40-мм 8-ствольный «пом-пом».
Январь 1938 г.
Операции в Испанских водах.
5 февраля – 3 марта 1938 г.
На Мальте в подготовке к летнему походу эскадры Средиземноморского флота, докование.
Июль 1938 г.
Плавание в водах Греции и Испании.
9 августа 1938 г.
На переходе в Францию проведена операция по спасению экипажа парохода «Лэйк Лугано», получившего попадание бомбы, сброшенной с самолета ВВС Франко.
Август 1938 г.
Операции в испанских водах совместно с тяжелым крейсером «Сассекс».
20 сентября 1938 г.
Сел на мель на выходи из гавани Гибралтара, получил повреждения средней тяжести.
28 сентября – 1 октября 1938 г.
Покинул Гибралтар вместе с эсминцами 3-й флотилии для эскортирования транспорта «Аквитания».
Октябрь 1938 г.
Операции в испанских и французских водах Средиземноморья.
3 ноября 1938 г.
Переход в Марсель со 150 испанцами на борту.
9 ноября 1938 г. – 10 января 1939 г.
Докование на Мальте, ремонт башни «Y» главного калибра.
9 января 1939 г.
Флагманским кораблем стал линкор «Бархэм», так как «Худ» отозвали в Англию.
18 января – 13 августа 1939 г.
В Портсмуте на крупном ремонте. Вместо одноствольных 4-дюймовых орудий установлены спаренные, установлен пост управления стрельбой 2-фунтовых зенитных орудий, четыре 40-дюймовых прожектора, новые радиорубки, демонтированы два 21-дюймовых торпедных аппаратов, расширена адмиральская платформа, доработана платформа компаса на мостике. Также выполнен ремонт турбин и подводной части корпуса.
3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой.
Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию.
ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире.
В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора.
Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации.
Подлодка XXIII серии принадлежала к подклассу малых германских подводных лодок и предназначалась для действий в Северном и Балтийском морях. Первой подлодкой такого типа стала малая подлодка II серии. В результате резкого усиления противолодочных сил Англии с конца 1940 года военные операции кригсмарине были перенесены в Атлантику, где стали действовать средние и большие подлодки. Строительство малых подлодок II серии и ее модификаций прекратили, отдав предпочтение более крупным подводным лодкам. Вновь к идее борьбы с флотом противника в прибрежных британских водах с помощью малых подводных лодок вернулись в 1943 году, но уже на принципиально повой технической базе.
Отечественная война 1812 года – одна из самых славных страниц в истории Донского казачества. Вклад казаков в победу над Наполеоном трудно переоценить. По признанию М.И. Кутузова, их подвиги «были главнейшею причиною к истреблению неприятеля». Казачьи полки отличились в первых же арьергардных боях, прикрывая отступление русской армии. Фланговый рейд атамана Платова помешал Бонапарту ввести в бой гвардию, что в конечном счете предопределило исход Бородинского сражения. Летучие казачьи отряды наводили ужас на французов во время их бегства из Москвы.
В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.