Британский линейный крейсер «Hood» - [3]
13 ноября – 6 января 1934 г.
Ремонт в Портсмуте
12 января – 23 марта 1934 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное море с заходом в Гибралтар. Участие в учениях Объединенного флота.
27 марта – 11 мая 1934 г.
Докование и ремонт в Портсмуте.
24 июля – 7 сентября 1934 г.
Ремонт и покраска в Портсмуте, участие в традиционной Портсмутовской военно-морской неделе.
14 ноября 1934 г. – 14 января 1935 г.
Ремонт и докование в Портсмуте.
15-24 января 1935 г.
Весенний поход к берегам Испании и в Средиземное море. На переходе в Гибралтар «Худ» столкнулся с «Ринауном», получив повреждения корпуса и правых гребных винтов средней тяжести.
25 января – 30 января 1935 г.
Средний ремонт в Гибралтаре, вышел из Гибралтара в Портсмут.
30 января – 22 февраля 1935 г.
Временно исполняющим обязанности флагманского корабля эскадры линейных крейсеров назначен «Рипалс».
4 февраля – 5 марта 1935 г.
Ремонт последствий столкновения в сухом доке Портсмута.
5-21 марта 1935 г.
Возвращение в Гибралтар для участия в учениях и весенних походах.
25 марта – 13 мая 1935 г.
В Портсмуте на ремонте и дефектации.
16 июля 1935 г.
Участие с торжествах по поводу серебряного юбилея царствования короля Георга V (Джорджа V, Гоги V? Вах!!!) на Спитхедском рейде.
17 июля – 30 августа 1935 г.
«Ход» в Портсмуте, его опять ремонтируют от прохудимости, участие в знаменитой Портсмутовской военно-морской неделе.
31 августа 1935 г.
Учения, однако. Вместе с флотом, однако.
Конец 1935 г. – 13 января 1936 г.
В Гибралтаре теперь.
16 января – 21 февраля 1936 г.
Докование и средний ремонт корпуса от прохудимости в Портсмуте.
22 февраля – 20 июня 1936 г.
Весенний круиз в Испанию и Средиземное море с заходом в Гибралтар.
19 июня 1936 г.
Ремонт поврежденной в Гибралтаре турбины в доке Портсмута.
23 июня – 10 октября 1936 г.
Завершение в Портсмуте ремонта турбины, очистка трубок котлов. Пока шел ремонт с крейсера сняли (не подумайте чего плохого – согласно плану) 36-дюймовый прожектор, расширили платформу компаса, установили 8-футовый дальномер, расширили мостик, поставили еще одну платформу на мачте – да много чего еще наворотили.
22 июля 1936 г.
Эскадра линейных кораблей передана в состав Средиземноморского флота.
Август 1936 г.
Какая Портсмутовская военно-морская неделя без «Худа»? Да никакая! К несчастью линейный крейсер в этот моменбт в ремонте не нуждался, поэтому кораблю пришлось заглянуть в Портсмут на огонек специально. Ну, там зажигали…
12 сентября – 30 ноября 1936 г.
Временно и.о. флагманского корабля эскадры линейных крейсеров был линкор «Бархэм».
10 октября 1936 г.
«Худ» ушел в Гибралтар, в главную базу Средиземноморского флота.
Январь 1937 г.
Базирование в Гибралтаре, учения в водах Мальты и Греции.
3-27 февраля 1937 г.
Докование на Мальте.
Март 1937 г.
Учения, базирование в Гибралтаре.
23 марта – 3 апреля 1937 г.
Замена поврежденного гребного винта, Мальта.
Апрель 1937 г.
Патрулирование в Бискайском заливе.
23 апреля 1937 г.
Пароходы «МакГрегор», «Хэмстирли» и «Стэнбрук» с гуманитарными грузами для республиканского правительства Испании были перехвачены кораблями националистов. «Ход» находился рядом. Пароходы запросили помощь по беспроволочному телеграфу. Между тем, корабли националистов произвели предупредительные выстрелы по курсу мирных транспортов. В дело тогда вступил «Худ», вынудив корабли Франко прекратить пиратскую акцию. Все три парохода благополучно прибыли в Испанию.
7 мая 1937 г.
Пребывание на Спитхэдском рейде по поводу коронации Его Величества короля Георга VI
20 мая 1937 г.
«Худ» посетил с визитом король Его Величество Джордж VI
19 июня – 24 августа 1937 г.
Базирование на Мальте, участие в осеннем походе Средиземноморского флота.
26 июля – 20 августа 1937 г.
Ремонт на Мальте.
10 – 30 сентября 1937 г.
Докование и средний ремонт корпуса на Мальте.
Октябрь 1937 г.
Операции в испанских водах в составе нейтрального патруля.
6 ноября – 5 января 1938 г.
Докование на Малы е. На задней платформе установлено два 12,7-мм счетверенных пулемета, а на шельтер-декс – один 40-мм 8-ствольный «пом-пом».
Январь 1938 г.
Операции в Испанских водах.
5 февраля – 3 марта 1938 г.
На Мальте в подготовке к летнему походу эскадры Средиземноморского флота, докование.
Июль 1938 г.
Плавание в водах Греции и Испании.
9 августа 1938 г.
На переходе в Францию проведена операция по спасению экипажа парохода «Лэйк Лугано», получившего попадание бомбы, сброшенной с самолета ВВС Франко.
Август 1938 г.
Операции в испанских водах совместно с тяжелым крейсером «Сассекс».
20 сентября 1938 г.
Сел на мель на выходи из гавани Гибралтара, получил повреждения средней тяжести.
28 сентября – 1 октября 1938 г.
Покинул Гибралтар вместе с эсминцами 3-й флотилии для эскортирования транспорта «Аквитания».
Октябрь 1938 г.
Операции в испанских и французских водах Средиземноморья.
3 ноября 1938 г.
Переход в Марсель со 150 испанцами на борту.
9 ноября 1938 г. – 10 января 1939 г.
Докование на Мальте, ремонт башни «Y» главного калибра.
9 января 1939 г.
Флагманским кораблем стал линкор «Бархэм», так как «Худ» отозвали в Англию.
18 января – 13 августа 1939 г.
В Портсмуте на крупном ремонте. Вместо одноствольных 4-дюймовых орудий установлены спаренные, установлен пост управления стрельбой 2-фунтовых зенитных орудий, четыре 40-дюймовых прожектора, новые радиорубки, демонтированы два 21-дюймовых торпедных аппаратов, расширена адмиральская платформа, доработана платформа компаса на мостике. Также выполнен ремонт турбин и подводной части корпуса.
3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой.
Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию.
ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире.
В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора.
В годы Второй мировой войны в США строились авианосцы трех типов: тяжелые типа «Эссекс» (CV), переделанные из крейсеров легкие авианосцы типа «Индепенденс» (CVL) и переделанные из транспортных судов эскортные авианосцы (CVE). Корабли типа «Эссекс», коих было построено аж 24 экземпляра, не отличались великими конструкторскими решениями; эти корабли просто появились в нужное время и в нужном месте, почему и сделали историю таковой, какая она есть. В морской войне с Японией с 1943 по 1945 г.г. принимало участие 14 «Эссексов».
Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации.
Аксаков К. С. — русский публицист, поэт, литературный критик, историк и лингвист, глава русских славянофилов и идеолог славянофильства; старший сын Сергея Тимофеевича Аксакова и жены его Ольги Семеновны Заплатиной, дочери суворовского генерала и пленной турчанки Игель-Сюмь. Аксаков отстаивал самобытность русского быта, доказывая что все сферы Российской жизни пострадали от иноземного влияния, и должны от него освободиться. Он заявлял, что для России возможна лишь одна форма правления — православная монархия.
Классическое произведение Корнелиуса Райана, одного из самых лучших военных репортеров прошедшего столетия, рассказывает об операции «Оверлорд» – высадке союзных войск в Нормандии. Эта операция навсегда вошла в историю как день «D». Командующий мощнейшей группировкой на Западном фронте фельдмаршал Роммель потерпел сокрушительное поражение. Враждующие стороны несли огромные потери, и до сих пор трудно назвать точные цифры. Вы увидите события той ночи глазами очевидцев, узнаете, что чувствовали сами участники боев и жители оккупированных территорий.
Авторы этой книги дают возможность увидеть полную картину существования первобытных племен, начиная с эпохи палеолита и заканчивая ранним железным веком. Они знакомят с тем миром, когда на Земле только начинало формироваться человеческое сообщество. Рассказывают о жилищах, орудиях труда и погребениях людей той далекой эпохи. Весь путь, который люди прошли за много тысячелетий, спрессован в увлекательнейшие отчеты археологов, историков, биологов и географов.
Никто в настоящее время не вправе безоговорочно отвергать новые гипотезы и идеи. Часто отказ от каких-либо нетрадиционных открытий оборачивается потерей для науки. Мы знаем, что порой большой вклад в развитие познания вносят люди, не являющиеся специалистами в данной области. Однако для подтверждения различных предположений и гипотез либо отказа от них нужен опыт, эксперимент. Как писал Фрэнсис Бэкон: «Не иного способа а пути к человеческому познанию, кроме эксперимента». До недавнего времени его прежде всего использовали в естественных и технических науках, но теперь эксперимент как научный метод нашёл применение и в проверке гипотез о прошлом человечества.
«Festung» («крепость») — так командование Вермахта называло окруженные Красной Армией города, которые Гитлер приказывал оборонять до последнего солдата. Столица Силезии, город Бреслау был мало похож на крепость, но это не помешало нацистскому руководству провозгласить его в феврале 1945 года «неприступной цитаделью». Восемьдесят дней осажденный гарнизон и бойцы Фольксштурма оказывали отчаянное сопротивление Красной Армии, сковывая действия 13 советских дивизий. Гитлер даже назначил гауляйтера Бреслау Карла Ханке последним рейхсфюрером СС.
Трудности перехода к мирному строительству, сложный комплекс социальных и политических противоречий, которые явились следствием трех лет гражданской войны, усталость трудящихся масс, мелкобуржуазные колебания крестьянства — все это отразилось в событиях кронштадтского мятежа 1921 г. Международная контрреволюция стремилась использовать мятеж для борьбы против Советского государства. Быстрый и решительный разгром мятежников стал возможен благодаря героической энергии партии, самоотверженности и мужеству красных бойцов и командиров.